Bathyscaphe - što je to? dizajn

Ako ste ikad gledali poznate filmove tima Cousteau o podvodnom svijetu, onda se ne možete sjetiti nevjerojatnih, podvodnih vozila sličnih svemirskim letjelicama - bathyscaphes. Dakle, ono što je zanimljivo za kuponsku kapu, što je to što možete iskoristiti za istraživanje? Uz pomoć ovih brodova, osoba se može uranjati u dubine oceana za znanstveno promatranje i poznavanje tajanstvenih dubina Svjetskog oceana.

Etimologija imena

Ime kupaonske kapice posljedica je Augusta Piccarda - izumitelja koji je izumio ovaj uređaj. Riječ se sastoji od par grčkih riječi, što znači "brod" i "duboko". Godine 2018. "posuda dubokom moru" proslavit će svoju 80. godišnjicu.

Invention of bathscaphe

Piccard je izumio aparat za duboko vodu ubrzo nakon završetka Drugog svjetskog rata, 1948. godine. Prethodnici kupaonskih kolača bili su kupolasti baloni - uređaji u obliku balona u dubokom moru. Prvi takav brod izumio je u Americi u tridesetima dvadesetog stoljeća i vješto potonuo na dubinu od 1000 metara.

Razlika između kuponske kupelji i kupelske kuglice je ta što se prva osoba može samostalno kretati u vodenom stupcu. Premda je brzina kretanja manja i iznosi 1 do 3 čvora, to je dovoljno za ispunjavanje znanstvenih i tehničkih zadataka dodijeljenih aparatu.

Prije rata, Švicarci su radili na stratosferi, a on je došao s idejom da podvodna plovila slična načelima uređaja s takvim letačkim uređajima kao zračni brod i aerostat. Umjesto aerostat balona, ​​koji je napunjen plinom, balon se mora napuniti nekom tvari koja ima gustoću manju od gustoće vode. Prema tome, načelo rada kupole nalikuje plutajućem tijelu.

Spremite baterije

Kako je kupaonska kapa, što je gondola i plutaju? Dizajn različitih modela kupaonskih kapsula sličan je jedan drugom i uključuje dva dijela:

• Lagano tijelo, ili kako se zove - pluta;
• čvrsto tijelo ili takozvana gondola.

Glavna svrha plovka je zadržavanje baterije na potrebnoj dubini. U tu svrhu, nekoliko se odjeljaka napuni laganim ljuskom, ispunjenom supstancom koja ima gustoću koja je niža od one slane vode. Prva kuponska kapa bila je napunjena benzinom, a moderna upotrebljavaju druga punila - razni kompozitni materijali.

Znanstvena oprema, razni sustavi za kontrolu i podršku, posada baterije nalazila se u jakom slučaju. Sferne gondole su izvorno izrađene od čelika.

Suvremena podmorska plovila imaju čvrsto tijelo od titana, aluminija ili kompozitnih materijala. Oni nisu podložni koroziji i zadovoljavaju zahtjeve za snagom.

Što je rizično ronjenje na kupelji?

Glavni problem svih dubrovačkih vozila i podmornica je veliki tlak vode koji se povećava s dubinom. Tijelo se sve više i više stisne, a lokator batika ravnomjerno se spušta.

Nedovoljno snažan trup podmornice može se deformirati ili uništiti što će dovesti do poplave broda i gubitka skupe istraživačke opreme i gubitka života. Nedovoljno kvalitativno dizajnirani sustavi za održavanje života, punjive baterije, veliki broj složenih elektronike, kemikalija i materijali iz kompresije ljuske na velikim dubinama povećavaju vjerojatnost požara i hitnih slučajeva.

Osim toga, ograničene mogućnosti u pregled prostora oko jedinice su prijetnja batiskaf sudara s kamenjem ili drugim preprekama. Locator podmornice ravnomjerno uspravljen okomito u stupcu vode, oni ne mogu uvijek otkriti zbog prirode širenja zvučnih valova u vodenom mediju.

Dakle, ronjenje ovog broda je složena i odgovorna operacija, koja zahtijeva pažljivu i unaprijed pripremu.

Zatim, razgovarajmo o prvom kupolom, što je to uređaj, njegove tehničke karakteristike i zanimljive činjenice.

Prvi bathyscaphes

Prvi bathscape, kojeg je izumio O. Pickar, nazvan je "FNRS-2", koji je služio u francuskoj mornarici 5 godina i bio je onesposobljen 1953. godine. Kao punilo u ovom aparatu korišteno je benzin, koji je 1,5 puta manji od vode, gustoće.

Kabina kupaonske kape, kao u zrakoplovstvu, nazvana gondom, imala je sferni oblik i debljinu stjenke od 90 mm. Dvije osobe su se slobodno smjestile u nju.

Glavni nedostatak FNRS-2 bio je mjesto otvora za ulazak u kuponsku kapu. Bio je u podvodnom dijelu aparata. Prijavite se i napustite kabinu gondole, samo ako je uređaj na brodu.

Drugi model kuponske kapsule bio je FNRS-3. Ovaj aparat je korišten za istraživanja dubokih mora od 1953. do 70-ih godina dvadesetog stoljeća. Ovaj je brod postao muzej. Trenutno, FNRS-3 se nalazi u Francuskoj, u Toulonu.

Prema inženjerskim proračunima, uređaj, kao i njegov prethodnik, mogao bi potonuti na dubinu od 4 kilometra. Brod je imao isti dizajn s FNTS-2 gondom, ali inače je model bio značajno rafiniran.

Tehničke specifikacije

Bathcaps različitih generacija može se usporediti s njihovim tehničkim karakteristikama.

Bathyscaphe "Trst"

Što je to poznato kuponska kapa, kakvu vrstu plovila to može biti bolje razumljiv? U "Trstu" početkom 1960. prvi je zaron bio na dnu Marijanske jame u Tihom oceanu. Ova operacija, pod nazivom "Projekt Necton", provela je američka mornarica u suradnji s sinom izumitelja Jacquesa Picarda.

Unatoč olujnom vremenu 26. siječnja, prvi u povijesti čovječanstva zaroni na 10900 metara. Glavno otkriće koje su današnji istraživači napravili jest život na dnu Mariana Trencha.

U kupaonici se nalazi Deepsea Chalanger

Ovaj uređaj, nazvan po bazenu dubinskog mora, poznat je po tome što je u ožujku 2012. počinio duboki morski ronjenje James Cameron. Poznati filmski redatelj 26. ožujka dosegao je dno Challenger Abyssa - još jedno ime za Marijaninu rovu.

Ovo je bio četvrti silazak u najdubljem točki oceana u povijesti čovječanstva, izuzetan jer je najduži u vremenu i počinjen od strane jedne osobe. Vodilica baterije, koja se ravnomjerno uranja u oči, pregledala je dno, a redatelj je dobio inspiraciju kako bi stvorio nastavak fantastičnog filma "Avatar".

Locator baterije

Hidroakustička stanica je lokacijska stanica koja ravnomjerno ispituje debljinu vode i otkriva stijene, dno i druge prepreke. To je možda jedini način da se "vidi", ili bolje "čuje" pod vodom. Locator baterije, ravnomjerno uronjen u dubinu, u biti je uši aparata.

Incidenti s kupolom

U kolovozu 2005. godine, kupalište ruske mornarice preplavilo je obalu Kamčatke. Voda s dubokom vodom s posadom sedam ljudi bila je zapetljana u ribarske mreže na dubini od oko 200 metara.

Stigli smo na mjesto događaja spašavanja brodova, koji su pokušali da se presele batiskaf u manjoj dubini, a zatim provesti akciju spašavanja ronioci. Nakon neuspjelih pokušaja, ruski mornari okrenuli su se svojim britanskim kolegama.

Ruski-britanski joint spašavanja u suradnji s upotrebom dubokom moru robot je uspješno okončan, cijela posada pojavio spasio i doveo do površini batiskaf.