Armored car `Bear` VPK-3924: oznaka, specifikacije

Oklopno vozilo SPM-3 / MIC-3924 / „Medvjed” je ruski ekvivalent MRAP tipa vozila. To je kratica za razminiranje, Resistant zasjede zaštićena, i doslovno prevodi kao „zaštićeni od napada iz zasjede i potkopati”. Automobil je dizajniran za zaštitu osoblja u uvjetima gerilskog rata, protuterorističkih operacija i suzbijanja nemira. U ovom članku ćemo se bliži pogled s „medvjed”, pogledajte povijest njenog nastanka, tehničkih i taktičkih karakteristika, kao i mnoge druge zanimljive podatke. Za početak, saznat ćemo što je izazvalo potražnju za takvim automobilima.

Preduvjeti za stvaranje

Po prvi put, oklopna vozila s povećanom zaštitom od eksplozija na standardnim protupješačkim rudnicima pojavila su se 70-ih godina prošlog stoljeća u Republici Južnoj Africi. Prvi model bio je APC "Casper", stvoren za borbu protiv gerilaca u Namibiji. Početkom dvadeset prvog stoljeća, američke trupe i njihovi saveznici, borili se u Afganistanu i Iraku, suočili su se s problemom velikog broja gerilskih otpora. Zatim su odlučili usvojiti iskustvo svojih kolega iz Južne Afrike. Velika Britanija, zajedno sa Sjedinjenim Državama, počela je kupovati velike količine dozvola za oklopna vozila u Južnoj Africi kako bi stvorila svoje ažurirane verzije. Zatim se pojavi kratica MRAP, koja označava program oklopnih vozila s najvišom razinom balističke zaštite i otpornosti na eksplozije na protupješačke mine i mine.

Prvi pokušaji

U Rusiji su ovi automobili prvi put razmišljali tijekom drugog izbijanja rata u Čečeniji. Godine 2004. zapovijed Unutarnjih vojski Ruske Federacije pokrenula je početak razvojnog rada na stvaranju oklopnog automobila. Odluka je bila rezultat temeljite analize akcija u Kavkazu. U uvjetima vojnog sukoba, koji su se nastavili prilično tromo, glavni su gubici uzrokovani napadom bandijskih formacija na automobilske stupce. Korištenje pješačkih borbenih vozila, oklopnih vozila i spremnika za pratnju stupova vrlo je skupa mjera. I osim toga, resurs auto-opreme je nekoliko puta više od resursa redovnih oklopnih vozila. U tom smislu, "oklop" "odjeveni" "Ural" i KamAZ. Moram priznati, ova promjena kamiona imala je pozitivan učinak.

Ipak, minirane ceste dovele su do značajnih gubitaka osoblja. KamAZ-ovi su posebno pogođeni. Tada je pokušaj stvoriti pogon na sve kotače auto BMP-97 (on je KamAZ-43269, ili "Shot"). Međutim, taj je razvoj također bio neuspješan. Stroj je mogao izdržati eksploziju ručna bomba tipa F-1, koji ima napajanje od samo 60 g u TNT. Također su postojali problemi s postavljanjem osoblja u kabini, kao i sa održavanjem dijelova prijenosnika i šasije.

Razvoj stroja "Medvjed"

Nakon gore navedenih neuspjeha preuzeo je specijalizirani holding "Vojno-industrijsko poduzeće" i zaposlenici postrojenja za kotače Moskovskog državnog tehničkog sveučilišta. Također su razvili oklopljeni automobil "Medvjed". Glavni je dizajner bio zaposlenik LLC "Vojna industrijska tvrtka" Stanislav Anisimov. Njegov je rad nastavio Michael Kireev - voditelj programa poboljšanja BRDM-2. Na početku je vodio tim dizajnera iz MSTU-a Alexander Smirnov.

Prvi i glavni zadatak razvojnih programera je postići istu razinu zaštite kao i automobili MRAP programa. Oklopno vozilo "Medved" nije postalo nadogradnja već poznatih modela SPM-1 i SPM-2. To je posve novi razvoj.

Zašto trebaš auto?

Mishini ove klase koriste se kao vozilo ili operativno vozilo za prijevoz unutarnjih vojnika u sljedećim slučajevima:

1. Operacije protiv terorizma.
2. Provođenje operacija za suzbijanje nereda.
3. Rješenje zadataka teritorijalne obrane.
4. Pomoć graničnim postrojbama.
5. Prijevoz osoblja u uvjetima gdje je potrebno štititi posadu od vatrenog oružja i štetnih čimbenika.

Tehničke specifikacije

U naseljenim odjeljcima automobila može se nalaziti 7-8 osoba u punoj odori. I to ne računa zapovjednika i vozača. Zahvaljujući širokim ljuljačkim vratima, koji se nalaze na krmi, padobranci mogu napraviti udobno slijetanje i brzo sletjeti ispod poklopca automobila. Za razliku od jednostavnih oklopnih prijevoznika, MIC-3924 se smatra punopravnim sudionikom u cestovnom prometu. Dakle, automobilu ne treba pratiti prometna policija. Auto razvija sasvim pristojnu brzinu - oko 90 km / h na dobrom putu.

U automobilu se koriste serijske jedinice i jedinice iz Urala. Oni pružaju visoku razinu pouzdanosti, veliki resurs (800.000 km), jednostavnost, kao i minimalne troškove za rad i popravak automobila. Na SPM-3 "Bearu" ugrađen je snažan dizelski motor veličine 300 snage YaMZ-7601 i neovisan torzijska suspenzija s teleskopskim hidrauličkim amortizerima, posuđenim od BTR-90. Zahvaljujući ovom stroju ima glatku vožnju, veliku brzinu i odličnu sposobnost za cross-country. Jame, betonske grede, blato, strme padine - sve ovo oklopno vozilo "Medvjed" nadvlada prasak. Značajke automobila:

• Težina - 12 tona.
• Dimenzije kućišta su 5900/2500/2600 mm.
• Zračni razmak - 500 mm.
• Brzina na autocesti - do 90 km / h.
• Brzina izvan ceste je 35 km / h.
• Raspon krstarenja na autocesti - 1400 km.
• Pogon je pun.

test

Prije nego što se oklopno vozilo pojavilo pred vojnim časnicima, inženjeri su ga gotovo godinu dana podvrgavali najozbiljnijim testovima kako bi se utvrdio prag čvrstoće. Stroj je pucao u prazno područje od pušaka i snajperskih pušaka. Oklop je preživio, i to je najvažnija stvar. U granatiranju oklop-piercing snajpere SOL 96 kalibra 12,7 mm, u rasponu brodu sto metara je netko udario, ali je metak jezgre su zapeli u oklopu, ili zaglavi u naslon sjedala. Kao rezultat testova, odlučeno je da će ubuduće povećati balističku zaštitu stroja.

Zaštita automobila "Medvjed"

Vrsta oklopa koji se koristi u ovom automobilu je razmaknuta diferencijacija. Stroj je izrađen u obliku monokukta. Prema nacionalnom GOST 50963, automobil na razini balističke zaštite pripada šestoj klasi (STANAG klasa 3), a na razini zaštite od mina - prema STANAG klasi 2. Jednostavnim riječima, trupa i staklo mogu izdržati pogodak od oružja-piercing metka kalibra od 7,62 mm, pušten iz SVD puške s udaljenosti od 100 metara. Što se tiče otpornosti na podrivanje - automobil može nastaviti svoj rad nakon eksplozije ispod dna ili kotača projektila koji odgovara 6 kilograma TNT-a. Posada neće dobiti ozbiljne ozljede i zadržati svoju borbenu sposobnost.

Visoka razina zaštite od mina osigurava se uporabom ležajuće školjke, koja ima V-oblikovano dno i veliku visinu stambenog odjeljka u odnosu na tlo. Zračni jastuk automobila je 50 cm, što je superiorni od BTR, BMP i spremnika. Stoga dizajneri koji razvijaju ruski oklopljeni automobil "Medvjed" tvrde da to može biti samo jači od spremnika. Zahvaljujući sustavu brzog postavljanja dima, stroj se može sakriti za nekoliko sekundi od neprijateljske požara. Veo je formirana pomoću ovog sustava je u mogućnosti da se sakriju oklopno „medvjed”, ne samo od jednostavnih optičkih uređaja za cilj i promatranja, ali i na suvremenim optoelektronička uređajima, uključujući i termalnih imagers.

oružje

Glavno naoružanje koje dizajneri predlažu staviti oklopno vozilo "Medvjed" je daljinska instalacija strojnica na temelju 6P50 Kord strojnice s kalibra od 12,7 mm. Sustav kontrole vatre uključuje dvije televizijske kamere (konvencionalne i niske razine), laserski daljinomjer, računalo na ploči i zaslon u boji od tekućih kristala koji prikazuje sve potrebne informacije. Glavna prednost sustava je da dopušta gnječaru da napušta oklopnu zonu zaštite. Ovisno o zadacima koji se trebaju riješiti, umjesto instalacije strojnica kao glavno oružje, može se koristiti automatski bacač granata od 30 mm ili PTC pištolj od 7,6 mm. Sustav kontrole vatre jednako je dobar i radi s bilo kojim od tih oružja. Valja napomenuti da se takva univerzalna instalacija prvi put koristi u ruskoj vojsci.

Posebna oprema

Oklopno vozilo "Medved" opremljeno je raznim setovima posebne opreme dizajnirane za učinkovite borbene operacije i osiguravanje sigurnosti posade. Među njima mogu biti:

1. Sustavi daljinskog naoružanja.
2. Uređaj za blokiranje eksplozivnih naprava na radijskoj kontroli.
3. Uređaj za kemijsko izviđanje zračenja.
4. Sustav postavljanja dimnih zaslona.
5. Ugradnja za filtriranje i ventilaciju zraka FVU-100.
6. Perimetrovaya zaštita "Roulette BB".
7. Sustav gašenja upaljenih kotača "Doping".
8. Klimatizacija.
9. Tražilice OU-5M. Ima xenonske svjetiljke, daljinski upravljač, sposobnost fokusiranja grede i rad u stetoskopskom načinu rada.
10. Radio stanica "Erica-201".
11. Zvučni uređaj.
12. Treperi svjetionici i druge manje vidljive opcije.

Valja napomenuti da je sva gore navedena oprema, u rasponu od ozbiljnih sustava i koja završava s najmanjim detaljima, napravljena u poduzećima Ruske Federacije.

prezentacija

Oklopno vozilo "Medved", čija tehnička svojstva zaslužuju divljenje, prvi put je predstavljena krajem jeseni 2008. na izložbi sredstava za osiguranje državne sigurnosti pod nazivom INTERPOLITEX. Kasnije, automobil je prikazan ruskom ministru obrane A. E. Serdyukovu i vrhunskom vodstvu Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije. Šef vojnog odjela zatražio je brzu završetak testova jedinstvenog automobila. I ministar unutarnjih poslova Ruske Federacije, RG Nurgaliev, pokazao je uvjerenje da će "Medvjed" uskoro postati članom Ministarstva unutarnjih poslova.

Također je ispred osoblja ODON-a bio izložen oklopni nosač osoblja s kotačem formule 4 * 4 - zasebnom odjelu specijalnih snaga Unutarnjih vojnika. General N. E. Rogozhin - glavni zapovjednik zrakoplovstva - osobno je provjerio vožnju automobila. Odvezao ga je na sve vrste prepreka, prešao vertikalni zid i "češalj". Nakon testiranja, general je istaknuo da je vrlo zadovoljan rezultatom rada na vozilima specijalne namjene. U 2013. godini, nakon rezultata najnovijih balističkih testova, automobil je bio uključen u državni obrambeni nalog za Ministarstvo unutarnjih poslova.

zaključak

Danas smo saznali što je oklopljeni automobil "Medvjed". Automobil zaslužuje pažnju zbog svojih tehničkih i zaštitnih osobina. To potvrđuje visoku razinu borbene obuke Ruske federacije i profesionalnost domaćih inženjera dizajna. Naravno, to je briljantan razvoj koji će dugo zadržati svoju konkurentnost. A ti i ja samo se moramo nadati da ova vrsta stroja nikada neće biti potrebna za bilo koga u praksi.