Pregled automobila Hyundai Atos

Možda su najpopularniji među stranim automobilima u Rusiji automobili iz Koreje. Zbog jeftinosti i dobre kvalitete gradnje, ti automobili uspjeli su zadovoljiti mnoge vozače. U današnjem članku ćemo obratiti pozornost na jedan takav primjerak. Dakle, upoznajte se - Hyundai Atos. Tehničke karakteristike i pregled pogledajte u nastavku.

Opće poznanstvo

"Athos" je mali klasični hatchback s pogonom na prednjim kotačima i trostrukim vratima. Serially je proizveden u Koreji od 97. do 2007. godine. U Indiji je proizvodnja prekinuta 2014. godine. Stroj je orijentiran na svjetsko tržište. Stoga se može naći u različitim zemljama svijeta. Tako je u Britaniji imala ime "Hyundai Amica", u Indiji - "Santro", u Maleziji - "Inokom Atos Prima". U Meksiku je automobil proizveden pod nazivom "Dodge Athos".

Dizajn tijela

Automobil je vrlo skroman i jednostavan u izgledu. Proračun u paketu s crnim odbojnicima i neobojenim zrcalima. Ispred njega, automobil ima jednostavnu zaobljenu optiku i kompaktnu rešetku koja nježno ulazi u kapuljaču. Širina vozila iz Koreje toliko je mala da se ovdje koristi samo jedna mlaznica za pranje (iako postoje dva straža). Antena se nalazi u gornjem dijelu tijela, na upravljačkom stolu. Ispod su žute svjetiljke za maglu. Lateralne letvice i ručke na vratima nisu bili obojeni u boji čak ni u najvećoj razini obrade.

Godine 2003. izvršeno je podizanje modela.Bočni obrisi ostali su isti (s iznimkom modlinga, koji je postao širi). No, prednji dio se značajno promijenio. Dakle, korejci su instalirali nove, više volumetrijske i pravokutne prednje svjetiljke s ugrađenim signalima smjera, a rešetka hladnjaka također je ažurirana. Sada je postala sastavni dio s odbojnikom. Potonje su također preobražene. U donjem dijelu su bile rupe za uredne okrugle svjetla za maglu, kao i široka rešetka s usisom zraka. Bumper je sada obojan u boji čak i na proračunskim verzijama. Također ispred njega pojavljuju se široke plastične letvice. Zahvaljujući faceliftu, automobil je postao mnogo moderniji. Čak i sada "Hyundai Athos" izgleda vrlo veselo (barem ne starije od "Matiz").

Dimenzije automobila, zračnost

Automobil ima prilično kompaktne dimenzije. Dakle, duljina tijela je 3,45 metara, širina 1,48 metara, visina 1,58 metara. U ovom slučaju, vozilo ima dobar tlo zraka. Na standardnim diskovima od 14 inča, to je 16 centimetara. Zahvaljujući kratkom osovinskom razmaku, stroj jednostavno upravlja strmim uspinjama i spušta se na asfalt i na površini zemlje.

salon

Unutar svega je vrlo jednostavna i jeftina. Interijerom dominira tvrda plastika i čvrsti volan bez gumba. Nadzornu ploču, iako ima ravnu prednju stranu, ali piće na njemu je vrlo teško. Kutija za rukavice nije prisutna - postoji samo niša s polici za male stvari. U kabini vrlo blizu, da ne spominjem povratni redak. Usput, potonji ima funkciju transformacije. Možda je to jedina prednost ovoga salona. U pogledu udobnosti, automobil nije namijenjen dugim putovanjima - samo u gradu.

Tehničke specifikacije

Prve verzije Hyundai Atosa bile su opremljene 12-ventilskim, trokocilim motorom iz linije I4. S volumenom od 996 kubičnih centimetara, razvio je 53 horsepower snage.

Od 2003. godine linija ima moćniju jedinicu snage. Već je bio 4-cilindarski motor s tri ventila po cilindru i distribuiranu ubrizgavanje goriva. Radni volumen komore za izgaranje ovog motora je 1086 kubičnih centimetara. Maksimalna snaga pri pet tisuća okretaja iznosi 59 konjskih snaga. Bio je to cijeli popis napasnika s kojima je "Athos" završen prije i poslije restylinga. Dizelski motori ovdje nisu dostupni, čak i za europske inačice automobila.

prijenos

Automobil je bio opremljen automatskim mjenjačem za 4 koraka. To je bio najjednostavniji pretvarač momenta s minimalnom količinom elektronike.

Dinamika, potrošnja

S obzirom na činjenicu da radni volumen motora nije prelazio 1,1 litre, Hyundai Athos je imao vrlo slabe dinamičke karakteristike. Čak i uz utovarenu težinu od 850 kilograma, ubrzanje do sto puta trajalo je 14,6 sekundi (ovo je najbolja mjera koju procijeni proizvođač). U praksi, Hyundai Athos ubrzao je još duže. Mnogi tvrde da se osjeća slaba dinamika i zbog stroja "tupyashchego". Prijenos se prebacuje jako dugo, kao što je navedeno u njihovim recenzijama od strane vlasnika automobila.

Najveća brzina Hyundai Atos hatchbacka bila je 160 kilometara na sat. Ali već sa stotinu iznenađujuće. Zbog uskog razmaka i malih kotača, automobil je jako "bačen" s jedne na drugu stranu. Čak i neovisni prednji ovjes i šipke protiv okretanja ne pomažu. Što god da netko može reći, Hyundai Atos je čisto gradski automobil, za koji će biti zabilježena brzina od 60 km na sat. Što se tiče potrošnje goriva, to je prilično velika za takve količine. Prva jedinica troši stotinu i 6,4 litara goriva u miješanom načinu rada. Druga, s volumenom od 1,1 litre, iznenađujuće je ekonomičnija. Dakle, za stotinu kilometara vožnje jede do 5,9 litara 92. godine. Obje jedinice imaju emisiju CO u području od 150 grama po kilometru, što odgovara ekološkom standardu "Euro-3".

zaključak

Dakle, saznali smo što je mali mjenjač "Hyundai Athos". Uređaj ima snažan motor i jednostavan dizajn ovjesa. Uz to, nikad se niste razbili zbog popravaka. Međutim, u smislu potrošnje goriva i overclockinga ovaj automobil ima mnogo rasti. "Hyundai Athos" je idealan automobil za lagane gradske izlete.