Vozilo se lijevo: razlozi. Prilagodba konvergencijanja kamenja

Svako vozačevo pitanje o kvaliteti i pravilnom radu automobila uvijek je na prvom mjestu. Ako se radi o upravljanju i njegovoj izvedbi, ovdje je potrebno posebno paziti i biti oprezni. Upravljanje je jedan od najvažnijih dijelova bilo kojeg automobila. Ako se stroj povuče ulijevo, uzroci problema moraju se odmah identificirati i ukloniti. To može spasiti od nepredviđenih situacija. Pogledajmo zašto auto ide s ravnog puta.

Treba napomenuti da razlozi za vožnju automobila na strani mogu biti praktički tamo i nećete ih dugo tražiti. Ali to se također događa na drugi način.

Zašto automobil izađe iz staze?

Postoji nekoliko tipičnih kvarova koji mogu uzrokovati pomicanje automobila udesno ili ulijevo. I ne uvijek kriviti za ovaj put, ili bolje, njihovo stanje. Najpopularniji razlozi su:

• vezama;
• tlak u gumama;
• udarac u upravljaču;
• stanje gume.

U nastavku ćemo razmotriti više pojedinosti.

Povuci u upravljaču

Ako se vozilo povuče ulijevo, razlozi mogu biti u kretanju upravljača. Prirodno, male su fluktuacije dopuštene. Međutim, oni moraju nužno biti unutar granica koje je odredio proizvođač. Ako se pomicanje poveća, onda to objašnjava odlazak automobila na stranu. Dovoljno je ukloniti ovo, a problem će se riješiti. Često su to istrošene upravljačke šipke i okretni šake.

Pomak stražnjih kotača

Ako su stražnji kotači pomaknuti u odnosu na tijelo automobila, to će također uzrokovati situaciju kada povlačite upravljač lijevo u vožnji. Često se to dogodi nakon loše kvalitete ili pogrešne prilagodbe kardnjača kotača. Što učiniti u ovoj situaciji? Stručnjaci preporučuju ponovno prilagodbu kolapsa i konvergencije. Valja napomenuti da stražnji kotači nisu regulirani na svim automobilima.

Također, trebali biste dijagnosticirati i po potrebi podesiti položaj prednjih kotača u odnosu na stražnje kotače. Ako postoji kršenje geometrije, a nakon uklanjanja problema, vozilo će ići ispravno.

Položaj kuta stražnjeg kotača

Evo još jedne situacije kada se automobil vuče ulijevo. Razlozi su kolaps stražnjih kotača. Ponekad se kalibracija prekida. Ako postoji velika razlika između zakretnih kutova na par stražnjih diskova, tada će kolo upravljača sigurno oduzeti. To se događa kada jedan od kotača ima negativan kut, a drugi je pozitivan.

Tlak u kotačima

Ako su gume nejednako napunjene, to je još jedan razlog za vožnju automobila na stranu. Vrijedi provjeriti tlak u svim kotačima. Ako automobil napusti pravocrtni put, najprije provjerite tlak u kotačima na strani gdje se vozilo ide. Kod razlike između guma barem u 0,5 atmosfere, automobil nužno ostavlja stazu. Kako bi se uklonio uzrok, dovoljno je pumpa kotača tako da imaju istu razinu.

Stanje guma

Uobičajeni slučaj su različiti nedostaci u gumama. Dakle, na automobilima (uključujući nove), guma se neravnomjerno troši. stoga upravljački uređaj je nestabilna.

Također, tijekom rada automobila, deformacija metalnog okvira guma je moguća pri vožnji na lošim cestama s niskim tlakom. Istodobno, u upravljaču neće biti nikakvih karakterističnih udaraca. Ali povlačenje stroja s tečaja se odmah očituje.

Postoje i situacije u kojima je uski dio sloja kabela u gumi odrezan. Najčešće se takvi poremećaji događaju kada se automobil kreće uz neravne ceste pri niskom pritisku u kotačima. Kao rezultat toga - stvaranje tankog traka nasuprot strani diska iznutra ili izvan gume. Potrebno je provjeriti stanje svake gume. Ako dođe do ozbiljnog kvarova ili guma, možete riješiti problem zamjenom guma. Ali to ne radi uvijek, jer su cijene za gumu dovoljno velike i to je ozbiljna kupnja. U ovom slučaju, stručnjaci preporučuju da pokušaju postaviti stare gume na drugu liniju. Tada će jednaka strana biti vani. Unutra će ostaviti onu koja je još gore. Dakle, možete riješiti problem ostavljanja stroja na stranu i uštedjeti ozbiljnu količinu. No, valja istaknuti da je na nekim gumama zaštitnik asimetričan. U tom slučaju možete pokušati napraviti drugi slom i vožnju dok se zaštitnik ne izbriše što ravnomjernije. Obično je potrebno 1 do 2 tisuće kilometara.

No, naravno, ako je trošenje gume veliko, jednostavno preuređivanje neće dugo trajati, a nakon nekog vremena situacija se može ponoviti ili se guma potpuno iskrsne.

Trčanje kotača

Kod vožnje na lošim cestama na gumama s niskim tlakom ili obratno, pojavljuju se radijalne ili dijagonalne udarce. Ovo je također jedan od mogućih razloga za napuštanje automobila.

Također jedan od čestih razloga predstavlja kršenje balansiranja kotača. Na dijagonalnim ili radijalnim otkucanjima diskova na kotačima automobil će prekinuti i na jednoj od stranaka. Isto će se dogoditi ako su kotači nepravilno montirani ili nepravilno učvršćeni.

Nepoznati razlozi

Nažalost, čak i iskusni dijagnostici ponekad ne mogu odrediti što se dogodilo i zašto se uređaj ponaša na taj način. Pitanje je da čak i ozbiljne tvrtke u fazi proizvodnje automobila pretpostavljaju različite beznačajne nedostatke. Neki od njih mogu se naći tijekom procesa održavanja, ali se ostatak ne može identificirati. Nedostaci povezani s pogonom automobila na stranu, pomažu u rješavanju podešavanja kljunastog nožnog prstena. Ovaj postupak košta oko 500 rubalja. Ali ako povučete automobil s lijeve strane, a kolaps je normalan, zašto je onda razlog? Također imajte na umu da se ovaj problem može primijetiti s savijenim polugama za suspenziju. Automobil je bio u nesreći ili je pogodio veliku rupu brzinom.

Auto ostavlja rasipanje

Vozila s pogonom na prednjim kotačima mogu ići na stranu ako su na prednjim oprugama postavljeni takozvani razmak. U tom slučaju povucite upravljač u smjeru kretanja pogona. Poluosovina radi pod određenim kutom, a na dužem pogonu će centrifugalna sila biti veća. Zato se automobil zaustavlja lijevo kada se overclockira.

Na domaćim vozilima marke VAZ, situacija kada automobil napusti stazu propisan je u proizvodnom procesu. Utjecaj na to može se provesti samo zamjenom uzdužnog nagiba amortizera.

Guma i poravnavanje

Vlasnik automobila mijenja gumu, a zatim se podešava poravnavanje. Kao rezultat toga, automobil i dalje ostaje, ali napokon, prije instaliranja novih guma i podešavanja kutova, sve je bilo u redu. Što je?

Razlog je u tome što je ranije povlačenje, što je stvorilo gume, umanjen nepravilni kutovi poravnanje. Nakon podešavanja ove ravnoteže više nema. Zato problem. Zato se vozilo ulijevo nakon mijenjanja kotača.

Stručnjaci preporučuju da provjerite kako gume utječu na povlačenje stroja. Da biste to učinili, promijenite prednje kotače. Ako, zajedno s gumama, automobil pođe na drugu stranu, onda su uzroci neispravnosti izravno povezani s njima. Moguće je riješiti problem ugradnjom jedne od prednjih guma naprotiv - tako da unutarnji dio sada postaje vanjski. Ako je ugrađena gumena guma, tada se kotači privremeno zamjenjuju kako bi bili sigurni da je gumena. Ako se automobil skrene lijevo nakon mijenjanja kotača, prednji dio se pomiče natrag, a zatim se bave pronalaženjem para na kojem će stroj ići ravno. Taj se problem sada počeo javljati posebno često na domaćim gumama. Cijela stvar je u kvaliteti proizvodnje - možete promatrati razne poremećaje gumenih trupova, što uzrokuje deformacije.

Ako je dijagnosticirana šasija i vozilo se povlači ulijevo, mogu biti razlozi za podešavanje samo prednje osovine automobila. Potrebno je osigurati da je stražnja osovina također dobra. No češće se događa drugačije - postoje deformirani dijelovi na stražnjoj osovini. Ponekad ni stručnjaci u regulaciji kamena ne mogu primijetiti ove nedostatke.

Zašto tijekom rada ugrožavaju se kutovi ugradnje

Vjerojatno je svaki vlasnik automobila primijetio da s vremenom auto mijenja svoje ponašanje. Dakle, čak i ako automobil nije ušao u nesreću, ako je vlasnik vozio vrlo pažljivo, prije ili kasnije automobil će se početi odmaknuti od pravocrtnog kretanja.

To se događa zbog spuštanja elastičnih dijelova u mehanizmu ovjesa. To su opruge, gumene trake, dijelovi tijela. Tijekom vremena pojavljuju se razlozi i akumuliraju se u zglobnih spojeva u suspenziji. Kada se ovi praznine prekriju, nastaje vrlo zamjetna promjena u kutovima.

Također, kut se mijenja zbog starenja tijela automobila. Doživljava trenutak savijanja i uvijanja. To dovodi do činjenice da se postupno mijenja geometrija, a kutovi kolapsa - konvergencija se povećavaju. Kao rezultat toga - u pokretu vuče automobil lijevo ili desno.

Značajke podešavanja kuta kotača

Ako je vozilo ispravno podešena nadvišenje, to će osigurati pouzdanu automobila kvačilo s ceste, kao i stabilnosti u postupku upravljanja. Ako parametar nije ispravno podešena ili nije postavljen na sve, to podrazumijeva puno problema, od kojih je jedan - povrede upravljanja. Što je kolaps? To je kut između okomice na kolniku i središnje ravnine na kotaču. Parametar se mjeri u stupnjevima, a kotač mora biti ravno. Ako je kut zakretanja nula, kotač će biti u vertikalnom položaju na cesti. S pozitivnim kolapsom, vrh kotača se odmakne prema van, ako je kolaps negativan, kotač se naginje prema unutra.

Najkritičniji kut postavljanja kotača je kut konvergencije. Ako je previše pozitivno ili negativno, to dovodi do prekomjernog trošenja gume. Konvergencija se odnosi na razliku u udaljenosti koja se mjeri duž prednje strane, kao i na stražnjim točkama kotača, duž horizontalne ravnine. Ova je vrijednost izračunata u milimetrima. Ako su udaljenost na prednjim točkama manji od onih na stražnjim točkama, onda je konvergencija pozitivna. Ako naprotiv, onda negativno. Zero se smatra konvergencijom, ako su kotači postavljeni paralelno. Ovo je najispravniji parametar.

zaključak

Dakle, saznali smo zašto vuče upravljač lijevo. Kao što vidite, konvergencija kolapsa samo je jedan od razloga zbog kojeg automobil može voziti na stranu prilikom vožnje, ubrzavanja ili kočenja. Češće je automobil odstupanje od ravnosti zbog stanja guma, kotača, gume. Ako je upravljivost prekinuta, onda je vrijedno proći kroz sve moguće razloge i ukloniti otkrivene kvarove. I prilagodba nagnutih prstiju učinit će vožnju lakšom i ugodnijom.