Bira upravljač pri okretanju: uzroci i rješenja

Prije ili kasnije, svaki vozač suočava se s problemom vožnje vozilom. Jedna od najčešćih kvarova kod vožnje - ugriza upravljača pri zakretanju. Najčešće, problem nastaje na uglovima i izražava se malim klikom koji se javlja kada se kolo upravljača uvrne. Zašto je upravljač zaglavio i mogu li riješiti problem? Pokušajmo razumjeti.

Osnovne nijanse

U upravljanju automobilom svaka pojedinost igra svoju ulogu, koja mora biti u dobrom stanju i pouzdana. To je prije svega važno za sigurnost vožnje. Ali mnogi se vozači prije ili kasnije počnu žaliti da žvakaju na upravljaču kada okreću automobil kad voze ulijevo ili udesno. Netko napominje ovaj problem kada pokušava pokrenuti automobil ujutro, netko ne može normalno napustiti parkiralište, a upravljač može biti presavijen u različitim smjerovima. Problem je zapravo vrlo ozbiljan jer utječe na pogoršanje pokretljivosti, kontrole i može dovesti do nesretnih posljedica.

Pod pićem upravljača vlasnici automobila domaće i strane proizvodnje znače različite pojave:

• nemogućnost okretanja upravljača lijevo ili desno;
• potreba za naporima da se obrate;
• pojava buke, kucanja, buku kad pokušava okretati upravljač;
• stezanje kola upravljača i nemogućnost okretanja s naglim kočenjem okrećući se lijevo ili desno.

Usput, svi ti trenuci su najčešće zabilježeni kada pokušate skrenuti kada upravljač postane nekontroliran. Čini se da su simptomi razumljivi i vidljivi, ali ne uvijek možete samostalno odrediti zašto se one pojavljuju i gdje se nalaze neispravnosti. U većini slučajeva, problem može biti u GUR-u, u upravljačkom stalaku iu pogonskoj osovini - točnije može odrediti samo gospodara u servisu automobila.

Kolo upravljača - pažnja

Imajte na umu da najčešće nastaju problemi s radom automobila u dijelu upravljača. Kotač zazor, postoje problemi u hidrauličkom fan, volan prenapučenih ili previše uske okreta, nositi neke detalje u njemu - sve to je prilika da se izvući na stanje automobila više pažnje, pa kako upravljati njima će biti ne samo teško, nego i opasno.

Kako biste izbjegli opasnost, trebate redovito dijagnosticirati automobil. Posebna pozornost treba posvetiti mehanizmima i pojedinostima upravljača - ima složeni dizajn, uz uklanjanje nedostataka koje mogu obavljati samo iskusni stručnjaci.

Kada i kako se izražava?

Kad kolo upravljača za vrijeme zakretanja zaustavi zalogaj, čuje se karakterističan klik, koji, ako je upravljač u dobrom stanju, ne bi trebao biti. Uzrok ovog nedostatka može biti bilo kakav kvar u samom upravljačkom sustavu. U većini slučajeva, problem ukazuje na sljedeće probleme:

• "Stinging" pumpni usisni ventil;
• pregrijavanje tekućine ili niske kakvoće;
• neispravnosti s upravljačem;
• problemi s brava paljenja;
• neki dijelovi GUR crpke su istrošeni.

Sve to može dovesti do ugriza upravljača, ali kako bi se utvrdio točan problem trebate kontaktirati servis automobila. Ovdje će obavljati kompetentnu dijagnostiku kvara i pomoći će vam da pronađete načine za uklanjanje.

Ako je problem u tračnici

Ako zagristi kolo upravljača dok okrećete ulijevo ili udesno, možda ćete morati zamijeniti crpku ili tekućinu. Ali to uvijek ne rješava problem, i ispada da je glavni uzrok kvara rake, što treba poboljšati. Za to se izvode brojne radnje:

• izvadite tračnicu i odvrnite aluminijski prigušivač;
• zakrenite maticu za pričvršćenje;
• pronađite stranu osovine kormila prstena i uklonite ga;
• Izvadite vratilo iz kućišta nosača.

Važno je pažljivo pregledati rezbarenje - ne bi trebalo imati grudice, ljestvice, koje se formiraju kada automobil vozi čvrsto. No, kako biste utvrdili zašto se kotačić miče tijekom okretanja, možete se poslužiti samo korištenjem i obnavljanjem radne snage fotoaparata. Neovisno ometanje mehanizma stalka ne vrijedi.

Ako je problem u GUR-u

Važan mehanizam bilo kojeg vozila je GUR - servo upravljač. Njegova je zadaća osigurati dobru kontrolu automobila, njegovu manevriranost. No, vrlo često postoji čitav niz problema s ovom komponentom: tijekom kretanja, čuje se zvuk i prasak, zalogaj upravljača kada se okreće lijevo ili desno. Sve je to prilika da se obratimo specijalistima i saznate razloge takvih problema:

• Prilikom okretanja upravljača može doći do udaranja i tutnjave koja se pojavljuje kada crv ili stabljika padne na tijelo. Najčešće se taj fenomen promatra kada vozite na lošim oblogama, dolasku na rubnike i naglo ubrzanje, kada se kolo upravljača preseli u krajnji položaj.
• Ako ugrizi kotača prilikom okretanja pravo, trebali biste izbjegavati vožnju po lošim cestama i pri visokim brzinama ne drži volan u ekstremnom stanju duže od 5 sekundi, za kontrolu razine tekućine u spremniku i njegovo stanje.

No svejedno, kada se takvi problemi pojavljuju u ponašanju automobila, vrijedi se obratiti specijalistima - samo će oni moći pravilno odrediti problem. I neispravnosti u upravljanju upravljačem mogu se pojaviti u domaćim automobilima i stranim automobilima.

Kako riješiti problem s GUR-om?

Općenito, prijenosnici servoupravljača su pouzdani i stabilni rad. Čak i ako ne uspiju, automobil se može kontrolirati, iako će biti potrebno uložiti više napora u nju. Kvar je uzrokovan slomljenim remenom ili slomljenim integritetom cijelog sustava. Oni mogu dovesti do ometanja kada se kola upravljača. Kako bi se uklonili takvi fenomeni, potrebno je pratiti održavanje željene razine tekućine, koristeći kvalitetne mazive i držati remen provjeravanjem.

Problemi s domaćim automobilima: "Kalina"

Bilo koja automobilska - domaća ili strana proizvodnja - može uspjeti. No, ako je plaća od njezinih mehanizama pravovremeno pozornost, možete izbjeći skupe popravke. Na primjer, slaba točka „Kalina” brand auto je upravljača. Mnogi vozači se žale da se brzo oštećenu kolo para koje nosi i nosi rukav, ne uspijevaju sfernih zglobova kola propuha, postoje greške u Electrobooster. Ne manje često vozači kažu da grize kotača prilikom skretanja u „Kalina”, a glavni problemi se pojavljuju nakon dugotrajnog stroj stanke. Ako smatrate stručnjacima, razlozi za njihovo pojavljivanje su sljedeći:

• Nosite kuglični ležaj, koji treba zamijeniti. Ako se prekine, kotač jednostavno neće moći kretati, jer će izaći van ili iznutra.
• Neuspjeh granata, zbog čega se opterećenje prebaci na desnu granatu, zatim na lijevu stranu, a zbog toga dolazi do ugriza kormila u jednom smjeru, a drugom.
• Neispravnosti u upravljačkom postolju: zbog pojave povratnog udarca, kolo upravljača ugrize.

Vrlo često problemi u upravljaču povezani su s trošenjem školjki amortizera - trebaju biti dobro podmazani kako bi se izbjeglo pojavu buke kada se vozilo kreće.

VAZ-2110

Mnogi vlasnici domaćih automobila žale se na probleme s upravljanjem. Pojavljuju se iz raznih razloga, često se usredotočuju na ne najbolje putove, što također dovodi do negativnih posljedica. Ako zagristi kolo upravljača dok okrećete VAZ-2110, najčešće se događa pri vožnji pri velikoj brzini ili s dugim parkiralištem. Kolo upravljača može se okrenuti lijevo, a desno, kao što sami vozači zabilježiti. Pored gnjezanja upravljača, vozači bilježe takve pojave kao zvižduk upravljačkog pojasa s potporom na struju, kucaju na stup upravljača. U tom slučaju, provjerite upravljačku konzolu i kompresor servoupravljača, iako je u nekim situacijama problem riješen čak i jednostavnim zatezanjem remena i otpuštanjem matica na mjenjaču.

TOYOTA

Ako zagristi upravljač dok uključujete Toyotin model, postoji nekoliko problema:

• netočni rad vratila propelera i njegovih križnih glava;
• trošenje dijelova stupa upravljača;
• nosite GUR.

Vozači kažu da je kolo upravljača klinički i u stanju mirovanja na mjestu i kada pokušavate pokrenuti automobil. U većini TOYOTA modela, prije ili kasnije, postoje takvi problemi koji se mogu reći o trošenju zuba stalka ili drugim dijelovima koji se deformiraju s vremenom. Ako je problem s tračnicom, to je često dovoljno da ga samo zategnite. U nekim slučajevima, kormilar kardanskog kormila hrđe, što rezultira ugrijem. U svakom slučaju, kada se pojave takvi problemi, preporučljivo je kontaktirati servis i provesti temeljitu dijagnozu vozila.

Chevrolet Lacetti

Bira upravljač pri uključivanju "Lacetti" - ovo je jedan od najpopularnijih problema s ovim automobilom. Općenito, problemi s upravljačkim sustavom ovih strojeva počeli su se pojavljivati ​​od prvih tisuću kilometara trčanja. Izraženi su u obliku udaranja i buku kad okreću kormilo, potrebu za većim naporom da se zakreu. Najčešće ugriza kola upravljača postoji iz nekoliko razloga:

• Križ središnjeg upravljačkog vratila je istrošen, na što utječe voda koja pada ispod poklopca prašine. U ovom slučaju najvjerojatnije je potrebno promijeniti cijelu osovinu.
• Anter je bio rastrgan ili istrošen, što također može prljavštinu i uzrokovati kvarove.
• Pogoršanje stupa upravljača, koje će morati potpuno promijeniti.

Ako zakrečete upravljač okretanjem u "Chevrolet Lachetti", morate početi s promjenom tekućine u GUR-u. U nekim slučajevima to pomaže, ali ne uvijek, osim toga, ne možete trajno promijeniti. Ali ako postoje sumnje u stanju GUR-a, valja odmah kontaktirati stručnjake. Samo će oni moći shvatiti zašto je zagrizao kormilo.

nalazi

Ako je vaš automobil zabio kotača, bilo je problema s njim okretanjem lijevo ili desno, a zapravo je stroj u ovoj državi je teško kontrolirati, u ovom slučaju, svakako biste trebali konzultirati radionicu kako bi se zaštitili od opasnosti od sebe i drugih. Naravno, u nekim slučajevima, možete jednostavno stegnuti maticu, zamijenite tekućinu i neko vrijeme se izbjegli problemi s radom volan. No, kako iskustvo pokazuje, što će se dogoditi za neko vrijeme, ali nakon par mjeseci, problem se vraća. I što je najvažnije: Ručka vozilo pažljivo, pokušajte izbjeći neravnim cestama i nejasan, ne voziti rubnjaka i ostale projekcije. To će vam pomoći produžiti život pojedinca i mehanizme svoj automobil, i općenito.