Obustava `Lada Granta`: opis, kvarovi i načini rješavanja problema

"Lada Granta" jedan je od najjeftinijih i povoljnijih automobila na ruskom tržištu. Automobil je izgrađen na zajedničkoj platformi s "Kalinom" i ima slične tehničke karakteristike. Međutim, što se tiče suspenzije, Lada Grant je pomalo rafinirala. O tome kako je šasije dizajnirano VAZ 2190,

imenovanje

Svaka suspenzija je sastavni dio pokretača automobila. Njegova je glavna svrha osigurati elastičnu vezu između tijela i kotača zbog prigušenja vibracija. U automobilu "Lada Grant" ovjes je malo drugačiji na prednjoj i stražnjoj strani. Stoga ćemo svaki detalj detaljno razmotriti u nastavku.

Prednji ovjes "Lada Grants"

Postoji neovisna suspenzija s bočnim polugama i protuprovalnom šipkom. Prigušenje vibracija obavlja se hidraulički amortizeri. Glavni strukturni element je stalak. To uključuje zakretni ležaj, amortizer i oprugu. U potonjem se koriste zavoje promjenjivog promjera. Sam izvor je izrađen od metalne šipke s kružnim presjekom. Može imati promjenjivu i stalnu krutost. Prednja suspenzija Lada Grants dizajnirana je tako da dno police stoji okretni šakom. Kod okretanja kotača, opruga i amortizeri se okreću s njom. Sam stalak ostaje stacionaran. Na ovaj način, inženjeri su postigli povećanje vijeka trajanja elastičnog elementa, zadržavajući ulazni otvor u kućištu amortizera.

Podrška stupova, previše, izmijenjena. Pukotina suspenzije iz "Lada Grants" pojavljuje se mnogo rjeđe nego na "Kalinama" i "Priori". Kako bi se smanjili valjci u strukturi, osigurana je traka protiv prevrtanja. Izrađen je od čelični čelik. Stabilizator je ugrađen od strane krajeva do donjih poluga ovjesnog nosača. Njegov središnji dio je fiksiran na tijelo.

Što se drugo promijenilo u suspenzijskim darovanjima?

Također se povećavao kut rotacije upravljanih kotača. Kut kotača sada je 2 ° 45rsquo-. Ovaj potez značajno je povećavao stabilnost automobila pri velikim brzinama. Međutim, kolo upravljača postalo je "teže". To je osobito vidljivo na modelima bez električnog pojačala. Usput, upravljač koristi kratku rake.

Stražnji ovjes

Za razliku od prednjeg dijela, bilo je praktički nepromijenjeno. Ovdje, kao i na prvom sovjetskom G8, koristi se poluautomatski nosač. Pričvršćen je na tijelo na šarkama (dobro, nema "rakova" u dizajnu). Kao elastični element koristi se spiralna opruga koja ima konstantnu krutost. Za vlaženje oscilacija i sprečavanje nakupljanja, koriste se dva apsorbera. Iz tvornice postoje uljni elementi. Opruga je fiksirana zajedno s amortizerom. To uvelike pojednostavljuje radove održavanja, ali negativno odražava upravljivost. Često se stražnja osovina savijati. Ali, unatoč arhaičnom dizajnu, vlasnici pozitivno reagiraju na ovu suspenziju i razlikuju brojne prednosti:

• Visoka pouzdanost. U dizajnu nema dodatnih poluga, što se dodatno može saviti kada se udari u veliku jamu.
• Energetski intenzitet. "Lada Granta" savršeno proguta sve nepravilnosti, pogotovo ako su iza njih instalirani uljni amortizer.
• Jeftinost usluge. Zbog jednostavnog dizajna ova suspenzija može biti "dotaknuta" čak i vlastitim rukama. A trošak novih gumenih metalnih elemenata vjerojatno neće uništiti džepove ni najslabijeg vlasnika automobila.

Glavna razlika između suspenzije "potpore" jest kutovi ugradnje kotača. Oni imaju pozitivan dezintegracija - oko 0,1 °). Na "Prior", na primjer, ta je brojka -1 stupnja. Zatim razmotrite glavni kvar podvozja na Lada Grant.

Amortizer

Ovaj element je uređaj za gašenje. Amortizer služi za smanjenje raspona vibracija tijela automobila. Drugim riječima, element sprječava spontano nakupljanje. Funkcija apsorbera temelji se na hidrauličkom otporu. Unutar njega nalazi se tekućina određene viskoznosti. Pomiče se kroz poseban ventil. Tako uređaj zaustavlja oštre udarce, zadržavajući ranjive dijelove ovjesa. Stoga je amortizator jedna od najvažnijih komponenti u futrolu. Na našim cestama ovaj element služi udaljenosti od 60 do 80 tisuća kilometara. Ali ovo razdoblje može biti kraće, čak i sa urednim načinom vožnje. Dovoljno je samo oštetiti zaštitni pokrov prašine, a sve prljavštine će se akumulirati u brtvi štapića.

Najveće trošenje i suzu stražnji amortizeri, jer imaju mnogo veći udio zaliha. Pri brzoj vožnji na rupama hidraulička tekućina može jednostavno kuhati. Ovo je jedan od razloga zašto se apsorbera raspada. No, najčešće teče - ventil gubi čvrstoću zbog jakog sloma ili utjecaja. Zbog toga je vanjska strana cilindra prekrivena uljnom tekućinom. Kako mogu utvrditi je li zadana stavka propustila? Vrlo je jednostavno - čujete karakteristično kucanje u suspenziji "Lada Grants". I jasno je vidljivo u kabini. Vani, probijeni amortizer gotovo se ne čuje. Ovo kucanje je toliko jaka da čak i dobra glazba ne može prekinuti. Probušeni amortizer koji ćete odmah čuti.

Također imajte na umu da se element za gašenje mijenja u parovima. To znači da se u slučaju kvara stražnjeg lijevog dijela i stražnji desni amortizer također mijenja. Što se tiče prednjih stalci, oni su više "tvrdokorni". Često se već mijenjaju u kolekciji s proljećem, jer ne uspijevaju prije 150 do 200 tisuća kilometara.

Tihi blokovi

Do 100 tisuća prigušivača poprečnog snopa i donjih poluga izlaze iz reda. Simptomi kvarova su mrtvo kucanje na prednjoj suspenziji Lada Grants. Vozači preporučuju izmjenu tih elemenata za poliuretan. Oni se razlikuju po većoj snazi ​​i dobrom resursu. U tvornici se ugrađuju gumeni gumeni blokovi koji ne mogu izdržati utjecaj naših cesta. Za zamjenu moramo istisnuti stari element. Prvo, kuglica je odsječena od nje, a zatim, uz pomoć igle ili dlijeta, nestaje. Pritisak se vrši zamjenicom. Važno je slijediti poravnanje i ne smetati instalacijsku stranu. Za lakše prianjanje, preporučljivo je koristiti mazivo.

Izbjegavajte i prigušivače protuprovalne šipke. Ove rukavice također se mijenjaju u poliuretan.

Kuglični ležajevi

Ovi elementi se ugrađuju na vrhu i na dnu prednjih ležajeva ovjesa. Kuglice se koriste za okretanje upravljača i kretanje u željenom smjeru. Stavka se sastoji od:

• Kućište.
• Plastični koš.
• Kontrolna rupa.
• Zaštitni poklopac (anther).

Uzrok kvara

Glavni uzrok neuspjeha elementa je kršenje zračnosti antera. Kada počnu pucati, prljavština i prašina će se uvlačiti. Oni djeluju na loptu kao abrazivnu. Kao rezultat toga, postoji zastoj i podrška počinje razbiti u sebi. Je li moguće popraviti? Suspenzija "Lada Grants" raspoređena je na takav način da kuglasti ventili ne podliježu oporavku i potpuno se mijenjaju u nove. Ovi elementi se mijenjaju po setu. Cijena dvaju globula je oko 700 rubalja. Na SRT-u za instalaciju potrebno je oko 600. Iako se mogu zamijeniti vlastitim rukama. Sve što trebate je utičnica, jama, skup glava i poseban ključ za zvjezdicu. Ali primjetite da vijci na ovom mjestu mogu postati kiseli. Prilikom zamjene postoji veliki rizik od lizanja rubova zvjezdice. Odvijte sve vijke vrlo pažljivo - nemojte ih silom prisiliti. Resurs originalnih kuglastih zglobova je oko 40 tisuća kilometara.

Ležaj kotača

Ovaj element služi za ravnomjerno zakretanje kotača automobila. Na "Grant" postoje 4 takva ležajeva. U prosjeku, njihov resurs iznosi 100 tisuća kilometara. Koji su znakovi kvarova? Glavni znak je karakterističan buzz tijekom kretanja. Može se pojačati ako vozilo ulazi u zavoj. Zujati se mogu pojaviti s obje strane automobila, ovisno o tome koji se ležaj raspada. On se mijenja u sklopu novog i nevažnog stražnjeg ovjesa "Lada Grants" ovog ili prednje strane. Izvučeni su pomoću naprave za izvlačenje s posebnim šapama. Pritisak se pojavljuje na zamahu. Važno je pridržavati se poravnanja kod pritiskanja. Ako je ležaj pravilno ugrađen, bit će podvrgnut visokim opterećenjima i može se raspasti nakon tisuću kilometara. Glavni neprijatelj ležaja je vlaga. Stoga je tijekom instalacije važno osigurati cjelovitost elementa. Neki ga proizvođači zatvaraju s posebnim poklopcem (stavlja se na maticu za pričvršćivanje), što će spriječiti ulazak soli, vode i drugih reagensa unutra. No, čim prašina prodire u ležaj, potonji počinje raditi ne u svom temperaturnom rasponu. Kao rezultat toga, mazivo se ispire, a prljavština djeluje kao abrazivna. Prerana zamjena ovog elementa može izazvati nagli kotač kotača, koji je pun posljedica.