Kako izraditi gumu iz stare gume? Vraćanje guma na hladan način

Gume su jedan od najskupljih potrošačkih automobila. Ako govorimo o automobilima, njihov trošak nije previsok, što se ne može reći o kamionima. Dakle, pitanje kako izraditi gume iz starih guma postaje hitno? Drugim riječima, kako popraviti gume da ih ponovno upotrijebite? Pogotovo se odnosi na vlasnike tvrtki koje se bave prijevozom tereta, jer više automobila, više potrošnje na svaku od njih. Kako ne samo da možemo spasiti naš vlastiti novac, već ćemo ih moći i zaraditi?

Kako započeti

Oprema za popravak hladnih guma prilično je skupo kupiti samo za osobnu upotrebu, stoga je od samog početka potrebno razmišljati o pravom poslovnom planu. Svaka od njezinih faza vrlo je važna, ali uspjeh cjelokupnog poduzeća, u pravilu, određuje dobar početak. Posao o tome kako izraditi gume iz starih guma djelovat će iu kriznim vremenima jer štedi novac, stoga je sama ideja vrlo primamljiva i obećavajuća.

Poslovni plan

Prvo, poduzetnik treba razumjeti je li njegovo mjesto pogodno za takav posao. U pravilu, takvi prijedlozi zahtijevaju u gradovima s pedeset tisuća ljudi. Važno je obilje teretnog prijevoza, primjerice prisutnost bilo kojeg logističkog poduzeća. Također vrijedi paziti da nema sličnih ponuda na ovom području.

Čak iu najtežoj krizi, ljudi ne prestanu koristiti automobile. I oni zahtijevaju stalne troškove, čak i jednostavno zamijeniti ljetne gume.

Elementi guma

Da biste bolje razumjeli pojedinosti procesa, morate znati strukturne elemente guma. Glavna baza snage, na kojoj ovisi snaga gume, je kostur. Sastoji se od nekoliko slojeva kabela - tekstilnih niti, učvršćenih na bočnim prstenima. Potonji su predstavljeni u obliku nekoliko slojeva žičanih ili metalnih kabela i prenose krutost i oblik na ploču gume. Ploča je slijetanje. Izrađen je od krute gume i popravlja gumu naplatak kotača.

Kabel okvira je omotan oko čvrste žice za punjenje od gume i zrnatog prstena. Bočni zid je elastični sloj gume, ima debljinu od jednog i pol do tri milimetra i štiti okvir, odnosno njegove bočne zidove od prodiranja vode i mehaničkih oštećenja.

Zaštitnik - ovo je vanjski dio gume, gdje se nalazi reljefni uzorak. Sastoji se od treadmill u kontaktu s cestom, a ramena zona - debeli sloj gume, otporan na habanje. To je treadmill koji osigurava prianjanje gume s površinom ceste, a također štiti okvir napajanja od oštećenja.

Između gazišta i trupla nalazi se pojas - nekoliko slojeva žice u obliku prstena, može biti izrađen od metala i tekstila.

Trošenje guma

Govoreći o bočnicama, navojne niti su autonomni nosači krutosti i oblika gume, budući da duž čitave dužine nema raskrižja s drugim niti.
U radijalna guma svi kabeli kabela su paralelni, a to je jedan od glavnih problema takve gume, jer se u prisutnosti oštećenja kabela na bočnoj površini krutost na ovom mjestu ne može potpuno obnoviti. Dakle, čak i kvalitetno popravljanje bočnih rezova na gumama ne može vratiti gumu do pune performanse. Važno je zapamtiti da će na svim drugim mjestima karakteristike biti različite od onih koje je prikazano popravljenim mjestom bušenja. Radijalne gume imaju manju otpornost na valjanje i veću otpornost na habanje.

Naravno, kada se vozimo na dobar auto poklopac u automobilu, razlika možda neće biti vidljiva, a oporavljena guma će se pokazati dobro na cesti, čak i ako postoje bočne rezove. Međutim, vrijedno je uložiti u bilo kakve ekstremne uvjete, bez obzira radi li se o velikoj brzini ili naglom kočenju, to može predstavljati neugodno iznenađenje. To treba uzeti u obzir ako poduzetnik odluči poslovati na obnavljanju guma.

S dijagonalnim gumama u tom pogledu mnogo je lakše. Ovdje se navojne niti u različitim slojevima okvira pokreću pod kutom pa čak i oštećenja nekih niti na jednom mjestu praktički ne utječu na očuvanje oblika i raspodjelu opterećenja. Dijagonalne gume mogu se popraviti nakon bočnih krajeva.

Dvije tehnologije

Stare gumene gume obnovljene su na dva načina: hladno i vruće. Hladni oporavak je ekonomičan i jednostavan, no vrijedno je znati o prednostima i nedostacima obje tehnologije.

Oporavak gume (ljeti i zimi) vrućim postupkom zahtijeva prisutnost kalupa i vulkanizatora. Prvo je skupo, ali materijal za popravak guma - stare gume - košta jedan denar.

Hladan način

Tehnologija obnavljanja gume hladnom metodom pokazuje obrnute rezultate. Nisu potrebni skupi mehanizmi, a to odmah čini mogućnost atraktivnim za male poduzetnike, budući da su ulaganja doista minimalna. Međutim, potrošni materijal, naime zaštitnici u obliku trake ili prstenova, montirani na gumu, po cijeni puno skuplji od sirove gume.

Ipak, ako se pojavi pitanje: "Kako napraviti gumu iz stare gume? Hladno ili vruće?" - onda možete odmah reći da je hladno stvarno isplativije, čak i unatoč relativno visokim troškovima potrošnog materijala.

Još jedna zamisao o razlici između dvije metode: hladnoća - sporije. Zapravo, ako iste gume prođu kroz protok, mnogo je lakše vratiti ih vrućim postupkom. To je vruća metoda koja se najčešće stavlja u red gumama za automobile.

Budući da instalacija opreme za vruće metode zahtijeva znatna ulaganja, u slučaju malih poduzeća, obično je lakše početi s bržom i profitabilnijom hladnom metodom. Oprema za vrući oporavak može se kupiti tijekom vremena i kombinirati vrste rada u jednom gumama.

Kamioni i automobili

Osim toga, hladna metoda je i činjenica da poduzetnik ne treba plijesni, što znači da može poslužiti raznim vrstama prijevoza: kamiona i automobila. Krug kupaca trenutno se širi. Zašto je više isplativo služiti teretnom prijevozu? Činjenica je da vlasnici logističkih tvrtki također zarađuju novac. Automobili za njih - izvor prihoda, tako da je za njih u krizi posebno relevantno pitanje: kako napraviti gumu iz stare gume?

Priprema

Činjenica o obnovi gume može se nazvati njegovim velikim remontom. Zaštitnik prolazi potpunu obnovu, a bočni dio se također popravlja. Ovo nije opasno jer je u početku proizvođač u procesu proizvodnje usmjeren na ponovnu uporabu stare gume. Takvi proizvodi, koji se vraćaju u život suvremenim metodama, praktički se ne razlikuju od novih. Ovdje možete izraziti još jednu prednost hladne metode: kada vrući oporavak više nije moguć, guma će morati biti odložena, a ako postoje takvi hladni popravci, može biti mnogo više.

inspekcija

Zavarivanje hladnim gumama treba početi s potpunom provjerom. Za to se koristi ultrazvučni skener koji omogućuje provjeru je li došlo do kvara gumene trake. Također možete upotrijebiti i sherografske strojeve koji, uz pomoć laserske tehnologije, rade isti posao suvremenijim i točnijim. Međutim, njihov glavni nedostatak je visoka cijena. Mala tvrtka to ne može priuštiti.

U sljedećoj fazi pregledava se guma. To mu pomaže poseban štand s osvijetljenim svjetiljkama. Na njemu majstor gura bočne gume gume i okreće je. Stare gumene gume treba pažljivo provjeriti za područja koja nisu prikladna za obnovu. Ako ih ima, majstor ih označava na gumama i ručno ih rukuje pneumatskim alatom. Takva oštećenja mogu biti, na primjer, pukotine na bočnoj strani gume.

oporavak

Po završetku testa, dolazi vrijeme najvažnijeg procesa, što se naziva hrapavost. Majstor ugradi gumu na stroj za brusenje, kojim se uklanjaju ostaci starog "okvira", a guma dobiva točan oblik. Nakon završetka ove faze možete početi vulkanizirati. Oštećenja se uklanjaju pomoću alata za popravak gume pogodnih za hladnu vulkanizaciju.

Gospodarstvo

Što je s novcem? Troškovi oporabe ne prelaze dvadeset posto troškova nove gume. Prodaja obnovljene gume na tržište je napravljena po cijeni koja je smanjena za relativno novi proizvod za oko trideset posto. Prodavači kažu da s dobrim pristupom i pravim izborom opreme za lokaciju plaća sama za nekoliko mjeseci. U Rusiji je dvadesetak takvih poduzeća, a fizički nisu u stanju pružiti tržište cijele zemlje, čak ni desetine mogućeg volumena.

U našoj zemlji kao cjelini, pitanje ekonomije je akutno, a vozači su također navikli na odabir najkonkurentnijih opcija. Stoga se često pitaju: kako napraviti gumu iz stare gume? U Europi, primjerice, to je jedna od najpopularnijih vrsta poslovanja, ne samo zato što je profitabilna, već i kroz ponovno korištenje resursa. U reklamnoj kampanji možete se oslanjati i na ovaj aspekt.

Nekoliko izračuna

Izračunajte moguću dobit je lako na primjeru autofurya. Pretpostavimo da iz jednog poduzeća postoji zapovijed da se "ponovno miješa" flota od deset kamiona. Jedan automobil ima dvadeset i dva kotača, a jednom godišnje mora ih sve promijeniti.

Proces obnove guma će zaraditi od svake od dvije i pol do pet tisuća rubalja, što znači da će u samo godinu dana od deset autofura, dohodak biti od 550.000 do 1100.000 rubalja.

Razlozi za popularnost

Zašto je hladna metoda trenutno najpopularnija metoda oporavka guma? Postoji nekoliko razloga. Gume za kamione mnogo su profitabilnije za oporavak, a hladna metoda omogućuje njihovu popravku bez dodatne opreme. Također, u usporedbi s početnim troškovima proizvodnje hladna je metoda jeftina, jednostavna i ekološki prihvatljiva.

Hladna trgovina oporavak vaše organizacije zahtijeva malu količinu prostora, a oprema za ovu metodu je univerzalna. Ne treba vulkanizator i skupi oblici za svaku veličinu i uzorak gaznoga sloja. Ovdje je dovoljno samo nekoliko traka za prolaz.

dokumenti

Papirna birokracija nije mnogo više nego kod bilo koje druge vrste poslovanja. Dokumenti su ograničeni na licencu, kao i dostupnost dozvola za odlaganje. Također morate imati svoje poduzeće, pored individualnog poduzetništva, može biti tvrtka, LLC ili poduzeće. Društvo s ograničenom odgovornošću u ovom je slučaju najčešće odabrano jer je potrebno prikupiti najmanji paket dokumenata, a proces registracije traje mnogo manje vremena.

Sve možete učiniti sami, ali možete se prijaviti stručnjacima za dobivanje licence u pravo vrijeme. Uostalom, ako se dokumenti ne podnesu na pogrešan način, proces može potrajati mjesecima.

Potrebni su i dokumenti koji omogućuju proizvodnju tih proizvoda, a mogu se dobiti samostalno u svom gradu.