Obnavljajuće poliranje automobila. Kako se riješiti ogrebotina na tijelu

Bez obzira na to kako pokušavate zadržati tijelo u izvornom obliku, prije ili kasnije ona još uvijek stvara ogrebotine. Nažalost, ovo je prirodni fenomen. Naravno, ogrebotina znatno pogoršava izgled stroja. Ali postoji način kako se riješiti. Za spašavanje dolazi re-poliranje tijela automobila. Kako to učiniti i što je to, naučit ćete iz našeg današnjeg članka.

Što to daje?

Za razliku od konvencionalnog poliranja, restorativni učinak ima veći učinak. Sve zbog činjenice da se tijekom rada dio boja uklanja. Uobičajeni lak za nokte ispunjava sastav mikroskopom, što čini površinu glatkom i uniformom. Ali problem je što je rezultat učinkovit tek prije prve pranja. Nadalje se na tijelu pojavljuju prethodne ogrebotine, koje su se prije pokušale sakriti. Što poliranje automobila popravlja? Osim sjaja i zasićenosti LCP, takvo poliranje karakterizira dugo trajanje valjanosti. Zapravo, uklanjamo sloj laka, ispod kojeg još uvijek nije spaljena, čak i boja. Ako je zadatak normalnog poliranja - sakriti neželjene nedostatke, a zatim s abrazivnim uklanjaju se svi vidljivi nedostaci. Tijelo se može mnogo puta operirati bez straha zbog činjenice da će nakon sudopera stare ogrebotine na automobilu ponovno rasti. Što se tiče određenih veličina, ovisno o količini oštećenja, uklanja se 3-10 mikrona lakta. Ukupna debljina boje na različitim automobilima iznosi od 90 do 150 mikrona.

zamke

Unatoč činjenici da popravak za poliranje automobila ima dobar rezultat, ne može se često koristiti. Stručnjaci preporučuju da se ovaj postupak izvodi najčešće jednom u pet godina. Treba imati na umu da nakon svakog abrazivnog rekonstruktivnog poliranja uklanja se sloj lakova, što nije neograničeno. Posebno se to odnosi na japanske automobile, gdje je debljina LCP najmanji. Na takvim automobilima uklanja se najviše tri do četiri mikrona sloja. Također, tijekom rada, koristi se posebna pasta i kutna brusilica s privitkom. Za razliku od abraziva, normalno poliranje karoserije može se obaviti ručno s komadom meke krpe.

instrumenti

Ako s vlastitim rukama obavljate restaurativno poliranje tijela automobila, trebate pripremiti ne samo abrazivnu tijesto, već i ekscentrični stroj. Važna točka - to bi trebalo biti s regulatorom brzine. To je neophodno kako bi se izbjeglo prekomjerno zagrijavanje površine, a ne "ogrebotati" dodatni sloj. Također nam je potreban dodatak - pjenasta i pjenasta guma, kao i adapter s čičakom. Imajte na umu da se vraćanje poliranja karoserije izvodi brzinom vrtnje diska od najviše 2,5 tisuće okretaja. Osim toga, trebamo boja. Spojit ćemo dijelove tijela u kontakt s njima. To su gumene trake, staklo, brtve. Zašto ne mogu koristiti običnu reklamnu vrpcu? Svojom strukturom ostavlja tragove ljepila na tijelu. Ukloniti ih je prilično teško, osim što je specijalizirani odmašćivač. Stoga, da ne bismo trošiti vrijeme i trud uzalud, koristimo samo vrpcu za boju.

Zahtjevi za prostore

Poliranje tijela automobila uvijek je u zatvorenom prostoru. Važno je isključiti sunčeve zrake. Zbog njih se tijesto brzo suši i nećete postići željeni rezultat. Drugi razlog zašto poliranje ne bi trebalo biti učinjeno na ulici je prašina. Njegova koncentracija na ulici je vrlo visoka. Stoga radimo u čistoj garaži ili sličnoj sobi.

Idemo na posao. pranje

Kvaliteta rezultata za 70% ovisi o načinu pranja tijela prije prerade. Tijekom poliranja prisutnost prašine, prljavštine i drugih naslaga na površini boje ne može se tolerirati. Najbolje je koristiti visokotlačni perač. Obratite pažnju na skrivene šupljine - mjesta zglobova s ​​odbojnicima, prednjim svjetlima, lukovima i drugim elementima. Posebno pažljivo proučite područja iza blatnjaka. U donjem dijelu tijela često drži bitumen. Teško ga je isprati čak i pod pritiskom. Kako biti u ovoj situaciji? Morate kupiti specijalizirani alat. Zove se - sredstvo za čišćenje bitumenskih mrlja. Prodaje se u obliku spreja. Nakon primjene na površinu, omekšava bitumen. Možete ga ukloniti komadom čistih krpe. Također čistim mjestima od mesa i drugih insekata. Zatim se tijelo mora pažljivo sušiti.

Nekoliko riječi o glini

Nedavno je plava glina vrlo popularna za čišćenje LCP-a. Može apsorbirati svu prljavštinu koja se nije mogla očistiti običnim sudoperom i odmašćivačem. Plava glina je po svojoj strukturi neka antiseptik. Stručnjaci ga preporučuju prije svakog abrazivnog pranja. Također imajte na umu da je ova glina raspoloživa. Ako padne na pod, više nije podložno daljnjoj uporabi. Isto vrijedi i za kotače za poliranje. S najmanjem prljavštinom na tijelu, bit će vidljiva paukova mreža.

Uklonite ogrebotine

Dakle, prijeđite izravno na obradu. Uzimamo tijesto i nanosimo ga na površinu pjene gumenog kruga. Zatim postavljamo način rada od 300 okretaja u minuti i ravnomjerno utrljavamo na površini. Zatim morate pričekati da se tijesto malo osuši. Zatim postavimo način na 2-2,5 tisuća okretaja i počnemo trljati poliranje. Stroj se glatko kreće, ali bez odgađanja na jednom mjestu. Inače, možete pregrijati boju (ona će postati blijeda) ili ukloniti višak. Velika područja obrađuju se u nekoliko faza. Dakle, kapuljača i krov vizualno se dijele na dva dijela. Ako pokušate učiniti sve odjednom, možda nemate dovoljno tjestenine (ili će se drastično osušiti). Povremeno provjeravajte stanje kruga. Ako je tamno, treba ga zamijeniti. To znači da se u materijalu nakuplja prljavština. Zbog toga, LCP će imati male okrugle ogrebotine. Kako bi se potpuno isključio takav fenomen, stručnjaci preporučujemo obradu tijela plave gline, što je gore diskutirano.

Sjajimo premaz

Nakon završetka rada s abrazivnim, nastavljamo s dovršavanjem karoserije automobila. Za ovo, još jednom, moj auto i osušite ga. To je učinjeno kako bi se uklonile preostale čestice abrazionice s površine, zbog čega, kada se ponovno uglače, mogu biti ogrebotine. Zatim promijenite mlaznicu i koristite mekši poliranje (bezabrazivny). Stavili smo tisuću okretaja u minuti i radili na sličan način. Provjerite je li svaki novi sloj postavljen paralelno s prethodnim. Izbjegavajte pretjerano pritiskanje - tako da oštetite novo obnovljenu boju. Time se dovršava postupak obnavljanja boje. Automobil je spreman za rutinsku radnju.

Što se tiče cijene

Sada mnoge radionice nude profesionalne usluge popravka tijela. Cijena ovisi o vrsti i klasi automobila. Dakle, B-klasi automobili i dolje mogu se obrađivati ​​za 5-7 tisuća rubalja. Univerzalni i crossover - za 8-12 tisuća. I poljski off-road automobili i premium automobila košta oko 15 tisuća. Većina se za mini-vozila i minibusima. Cijena poliranja tijela dolazi do 20 tisuća rubalja (zbog velike površine). Radionice rade s materijalima kao što su ZM, "Rivax" i drugi.

zaključak

Dakle, saznali smo što je posebno abrazivno poliranje. Kao što možete vidjeti, ovo je odličan način za vraćanje starog izgleda automobila bez premazivanja. Možete kupiti takve poliranje u bilo kojoj trgovini. Ali s potragom za brusilima, možda ćete morati patiti.