Hyosung GT650R - jeftin sport

Motocikli HYOSUNG GT650R je privukao pozornost ne samo svijetle agresivan dizajn, neke značajke slične Benelli Tornado Tre 900, odlične performanse, ali i relativno mala cijena za platiti za svoju kategoriju. Mototehnika iz Azije nedavno se sve više pojavljuje na svjetskom tržištu, ali još nije osvojila povjerenje motociklista.

O proizvođaču

Korejska tvrtka HYOSUNG (ST Motors) prilično je mlada i pojavila se tek prije trideset godina. Budući da tvrtka nije imala vlastiti know-how, morala je uspostaviti suradnju s drugim proizvodnim tvrtkama. Nakon neuspjelog pokušaja s Moto Guzzi Hyosung potpisali su ugovor s Suzukijem. Koreani su dodali svoje znanje japanskim zbivanjima, a prvi put na tržište pojavljuju se motori pod brandom Hyosung. Međutim, japanski su nametnuli neka ograničenja, tako da se tvrtka počela baviti vlastitim projektnim studijama, privlačeći nekoliko japanskih inženjera.

Godine 1988. tvrtka je postala službeni dobavljač Olimpijskih igara u Seulu, a 1994. godine debitirala na europskom tržištu sa svojim prvim cruiser - HYOSUNG Cruise 125. nekoliko vlastitih motocikala su proizvedeni u 2001. godini. Godine 2007. tvrtka je kupila velika holding tvrtka ST Group i dobila još jedno službeno ime - ST Motors.

Jeftin sportski bicikl

Hyosung GT650R - sportski motocikl s kapacitetom motora od 647 cm³. Trenutno je to najveći kubični kapacitet tvrtke ST Motors. Motocikl Hyosung GT650R je vrlo popularan kod novaka motociklista koji žele da je njihov prvi "konj" bio samo sport. Motocikl može ubrzati do dobre brzine, ali još uvijek prilično ležerno, poput ravno u obliku sportskog. Istodobno, košta malo: cijena na sekundarnom tržištu kreće se od 150.000 rubalja. Potraga za rezervnim dijelovima također ne uzrokuje probleme. U Europi je motocikl popularan, često ga odabiru oni koji žele ne samo velike brzine već i udobnost pri dugim putovanjima, štoviše, pri kupnji novog motocikla, proizvođač daje dvogodišnje jamstvo.

U izvorniku je dostupan samo u tri boje: crvena, bijela i crna, ali možete kupiti plastično zajedno s drugom dizajnerskom otopinom.

Hyosung GT650R: specifikacije

Ako su prvi modeli ove tvrtke predstavljeni s Suzuki motorima, GT650R je potpuno korejski razvoj. Motocikl ima dvocilindarski četverotaktni V-motor s kapacitetom od 79 litara. a. Sustav za hlađenje je tekući, a motor se pokreće od električnog pokretača. Prijenos je šest brzina. Na prvoj brzini, Hyosung GT650R ubrzava do 86 km / h, te na 134 km / h na drugom. Suha masa motocikla je 215 kg, a volumen spremnika benzina je 17 litara. Kočnice su zastupljene s plutajućim kočionim diskom od 300 mm s četverocilinskom čeljustom na prednjem kotaču i diskom od 230 mm s dvoklipnom čeljustom u stražnjem dijelu. Duljina i visina motocikla su 2090 i 1135, s visinom od 830 inča.

Prednji ovjes je preokrenuta teleskopska vilica, a stražnji ovjes je klatno s mono amortizera.

mane

Uz sve prednosti potrebno je odrediti i propustiti u modelu Hyosung GT650R. Recenzije motociklista se slažu da su kočnice motocikla prilično slabe. Oni su identični prethodnom modelu s kapacitetom motora od 250 cm³, to je dvaput manje, i, očigledno, bilo je moguće završiti i kočiti sustav. Osim toga, to utječe na brzinu prilično velike težine za sportski bicikl - gotovo 230 kg s tankom gorivom. Ta težina odgovara helikopteru ili ravnom, ali je neuobičajena za sportove, čija težina je ponekad 50 i čak 80 kg manje od GT650R.

Mnogi se vlasnici također žale na nisku kvalitetu gume koja se isporučuje u kompletu, zbog oštećenja od prigušivača i zatezač lanca Vrijeme.

Novi Hyosung GT650R košta oko 350 tisuća rubalja, s obzirom na to kod motociklista razvija se spor: što je bolje, novi korejski ili japanski drugi? Oni koji žele koristiti novu tehnologiju odabrat će Hyosung, a oni koji ne smeta kupiti i popraviti upotrijebljeni motocikl će dati prednost nekim Suzuki ili Hondu.

Osim toga, ako je jahač početnik i vozi Hyosung GT650R kako bi naučili vožnju, tada će u nekoliko godišnjih doba doći do pitanja prodaje. Nova azijska tehnologija brzo gubi vrijednost, osim toga, stav prema kineskom i Korejski motocikli biciklisti su sumnjičavi, tako da prodaja motocikla neće biti lagana ili ćete morati puno izgubiti u cijeni. No, japanski, uzeti na sekundarnom tržištu, nemaju takvih problema - to su dokazani proizvođači koji su uvijek odgovorni za kvalitetu.