Recenzije vlasnika Peugeot 408: nedostatke i dostojanstva

Sigurno, svatko od nas vidio je, a možda je vozio automobil poput Peugeot 408. Ova se kopija pojavila na europskom tržištu prije 7 godina. Od 2010, automobil je počeo biti proizveden ne samo kod kuće u Francuskoj, ali iu Kini, kao iu Brazilu. Automobil je postao toliko popularan da je masovna proizvodnja automobila u Kalugi uskoro pokrenuta. Je li francuski Peugeot 408 tako dobar? Recenzije vlasnika s fotografijama, kao i pregled automobila - kasnije u ovom članku.

izgled

Francuzi su uvijek imali spektakularan dizajn. To se odnosi ne samo na Peugeot, već i na Citroën. Ovi strojevi lako se prepoznaju u sivom potoku.

Peugeot 408 nije izuzetak. Recenzije vlasnika kažu da je automobil lijep izgled, prepoznatljiv iz daljine. Ovaj automobil pripada D-segmentu. Automobil nije vrlo kompaktan, ali dimenzije tijela omogućuju manevriranje uskim ulicama. Kao i za određene brojke, duljina automobila je 4,7 metara, širina - 1,81, visina - 1,5 metara. Vrlo oblik automobila neće nikoga ostaviti ravnodušnim. Na prednjoj strani su jasno vidljivi "isječak" prednjih svjetala i klinasti odbojnik, ukrašen kromiranim letvicama. Lepkin je amblem jasno vidljiv na poklopcu. Doista, dizajn automobila pokazao se agresivnim - takav grabežljivac, gospodar gradskih cesta. Vrlo zanimljiv dizajn bočnih zrcala. Na strani su masivni lukovi kotača. Od prednjih krila proteže se duga strana linija tijela, dolje do stražnjih svjetala. Usput, stražnji dio automobila ne izgleda gore. Pogotovo učinkovito, automobil izgleda bijelo. Dovoljno je samo jedan pogled da biste shvatili koliko je dobro dizajn konstrukcije stroja.Što kažu o izgledu "francuskog" mišljenja vlasnika? Peugeot 408 je jedan od rijetkih automobila čiji će izgled biti prepoznat u bilo kojem mjestu, u bilo kojem vremenu. Automobil izgleda vrlo elegantno.

salon

Krenimo u unutrašnjost europske limuzine. Prva stvar koja vas privlači je arhitektura ploče s instrumentima. Isti dizajn i boje koristili su Japanci u svojim Mitsubishi Lanerserima. I kako se ispostavilo unutar francuskog sedana, ostaje tajna. Što se tiče unutarnjeg prostora, dovoljno je "s glavom", imajte na umu vlasničke recenzije. Peugeot 408 "zbog dugog međuosovinskog razmaka može ugostiti čak i visoke putnike. Neće se osjećati zbunjenima bilo naprijed ili natrag. Osim toga, vozači primijetiti veliku širinu kabine. Što se tiče dizajna interijera, to je dosadnije nego eksterijera. Središnja konzola ukrašena je skromnim magnetofonskim magnetofonima, na vrhu se nalaze tri deflektorska zračna kanala. Iznad njih, uredno postavljenog računala. Međutim, crveno osvjetljenje zaslona malo je dosadno - zabilježite povratne informacije vlasnika. Peugeot 408 ima prilično veliki pretinac za rukavice i podmetače. Unutarnji prostor organiziran je uzevši u obzir ergonomiju. Što se tiče samih sjedala, samo osnovne modele dostupne su u osnovnim modelima. Koža - samo kao opcija. Nema dobre strane podrške - vlasnici Peugeot 408 kažu da imaju povratne informacije. Loše i teške stolice neće vam dopustiti da se opustite na dugim putovanjima. Iako su opremljeni širokim rasponom podešavanja. Ali to vrijedi samo za prednja sjedala. Stražnja sjedala, nažalost, nisu regulirana. Unutra, ima puno kroma. Na ručkama vrata, ručici automatskog mjenjača, na zračnim kanalima i ostalim elementima salona. Još jedno čudno rješenje je snažno sklonost ostakljenja. Zbog toga vidimo malu particiju (neku vrstu "prozora") na prednjim bočnim prozorima. Unutrašnjost je izrađena od tamnih sivih tonova. Nije moguće odabrati bilo koju posebnu nijansu od kupca. Trup ima mali otvor - velika opterećenja će se prianjati na tijelo. Zbog toga, Peugeot 408 ima loše povratne informacije vlasnika. No sam volumen prtljažnika je prilično velik (560 litara) i ovo je plus. Još jedna prednost - možete preklopiti stražnja sjedala.

Što je ispod napa?

Recenzije vlasnika Peugeot 408 zabilježili su prisutnost širokog raspona napajanja. Postoje četiri elektrane na ruskom tržištu. Osnovna oprema uključuje benzinski motor od 110 konjskih snaga s radnim volumenom od 1,6 litara. Komentari vlasnika kažu da ovaj motor nema dobru dinamiku, pogotovo kada je potpuno napunjen.

HDI verzija

Sljedeća u liniji je dizelska jedinica za 116 snaga. Što ima Peugeot 408 dizel? Loše strane ove jedinice su buka. Kao i svi dizelski motori, to snažno vibrira. U ostatku motor je nepretenciozan u održavanju. Interval servisa je 30 tisuća kilometara. Vozači kažu da ovaj motor ima dobar resurs. Vremenski pojas prije vremena nije rastrgan.

Za one koji žele zvučnik

U nastavku reda motora vrijedi spomenuti još jednu jedinicu od 120 jedinica. Ovo je već benzinski motor. Opremljen je i mehaničkim i automatskim mjenjačem. A potonji je dostupan u nekoliko varijanti. Kupac je na raspolaganju četiri i šest brzina "automatski". Pa, za one koji žele dobiti maksimalnu dinamiku iz automobila, postoji 150-eročlana turbopunjana benzinska jedinica. Maksimalna brzina kod 408 s takvim motorom čini 207 kilometara na sat. Ubrzanje do 100 traje 9,5 sekundi. S obzirom na potrošnju goriva, najviše "jarbol" u cijeloj liniji - "Peugeot 408" 150 litara. a. Recenzije vlasnika kažu da motor u gradu ciklusu troši do 12 litara benzina. Iako je na putu ta brojka smanjena na 8 i pol litara. I ne čudi. Prvo, postoji turbina, au drugom - automatizirani mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa.

Peugeot 408 - povrat vlasnika, nedostatke

Koji automobil ima utjecaja? Prvo morate zabilježiti tlo zraka. Zbog dugih prevjesa, stroj se ne sviđa jamsama i drugim nepravilnostima. Priroda treba putovati s posebnom pažnjom, kako se ne bi držala na dnu. Mnogi ne mogu prilagoditi sjedalo za njih. Iako je raspon prilagodbi dovoljan. Što se tiče izolacije buke, to je čvrsta "4". Nakon 130 kilometara na sat postaje vrlo bučno. Ponekad postoje "cvrčci". Tijekom vremena - negdje nestane. O dinamici, 110 snaga očito nije dovoljno. Za normalnu vožnju preporučljivo je kupiti verziju s motorom od 120 KS. Zimi, benzinski motori zagrijavaju vrlo brzo, što ne znači o Peugeot 408 dizel. Komentari vlasnika kažu da je peć prilično slaba. Međutim, to su kongenitalne "bolesti djetinjstva" bilo koje dizel jedinice, zajedno s vibracijama i karakterističnim urlanje. Što se tiče skupštine, mnogi mrze Kaluga kopije. Otvori na poklopcu odjeljka i poklopca prtlja nika nisu neravni - morate staviti podloške na razinu. Otvor iz spremnika za plin ispušta. Oni koji su preuzeli čistu francusku skupštinu, ne tvrde da su praznine. Još jedan nedostatak - čvrsta suspenzija i niska razina tla (iako je teško nazvati - oko 17 centimetara). I sve zbog vrlo previranja koji ne dopuštaju automobilu da prevlada prepreke normalno.

O cijenama

U vezi s rastom tečaja, nakon 2014. godine, cijene ovog automobila počele su rasti. Trenutačno (2017.) osnovna oprema dostupna je po cijeni od milijun rubalja. Za verziju s dizel motorom potrebno je platiti 140 tisuća. Na razini opreme valja istaknuti da je automobil vrijedan pažnje. Već u osnovnoj opremi uključuje:

• Električno upravljanje.
• Klimatizacija.
• Sigurnosni sustav za dijete.
• Ventilacijski sustav.
• Imobilizatora.
• Središnje zaključavanje s ključem.
• Onboard računalo s indikatorom održavanja.
• Ogledala s ponavljačima okreta.
• Prilagodba stupa upravljača za visinu i za odlazak.
• Dva prednja električna prozora na električnom pogonu.
• Dva zračna jastuka za vozača i suvozača.
• Sigurnosni sustavi, uključujući i sustav hitne pomoći pri kočenju i dinamičku stabilizaciju.
• Visokokvalitetni audio sustav.

Ono što je vrijedno spomenuti, već "u bazi" ima diskova, ventilacijske kočnice "u krugu". Ovo je veliki plus. Što se tiče vrhunske verzije Peugeot 408, dostupan je samo s turbopunjačem i automatskim mjenjačem. Može se kupiti za 1 milijun i 243 tisuća rubalja. ABS i ESP sustavi već su uključeni u osnovnu konfiguraciju. Kao opciju, možete kupiti 17-inčni dizajni diskovi (+ 20 tisuća rubalja) i multimedijski sustav s navigacijom. Za bojanje u boji "bijela majka-biser" će morati platiti dodatnih na vrhu od 16 tisuća rubalja.

Cijena usluge

Prijava za tehnički pregled trgovcu će biti jednom u 20 tisuća kilometara. Cijena prvog održavanja iznosi 7 tisuća rubalja. Na 40 tisuća je potrebno platiti već 10 000 rubalja. Treće održavanje (60 t Km) je malo jeftinije - 8 400 rubalja. Od dodatnih troškova - zamjene prednjih kočionih pločica i razvodnog remena. Sve to košta 18 tisuća rubalja (uključujući radove) od službenog zastupnika.

zaključak

Dakle, saznali smo što je Peugeot 408. Kao što možete vidjeti, ovo je vrlo dobar obiteljski automobil - praktičan, s velikim prtljažnikom. To je jedan od rijetkih koji ima najbolju kombinaciju "cijene kvalitete". Usput, tijelo, prema proizvođaču - potpuno pocinčani. "Peugeot" jamči to dvanaest godina.