Peugeot 2008 - kompaktni urbani crossover

Off-road vozilo trebao biti pogon na sve kotače? O ideji, da, ali francuska briga Peugeot ne pridržava ovo mišljenje. Nedavno, križanja počinju stjecati za vožnju u urbanim uvjetima, gdje pogon na sva četiri kotača

Opće informacije

Lijep dizajn i dobre navike automobila donijele su mu ogromnu popularnost na europskom tržištu. Ne postoji ništa čudno u tome što je na prvim linijama prodajnog mjesta dovoljno dugo Peugeot 2008. Vlasnici Recenzije potvrditi da model nije uzaludan u tako visokoj potražnji.

Na domaćem tržištu auto nije jako popularan, kao i ostali B-klasični hatchbackovi. Kompaktan, nizak, prilično skučen i relativno skup skretnica nezainteresiran je za svakoga. Imamo sklonost praktičnosti i niske cijene, što nije samo dovoljno modela.

Međutim, ako povećate slobodno tlo, dajte vanjski dio automobila više "off-road" i proizvesti ne samo s prednje strane, već s punim pogonom, broj potencijalnih kupaca će se povremeno povećavati.

Izvanredne osobine

A sada je francuska tvrtka odlučila objaviti novu kompaktni crossover na platformi vrlo uspješnog modela 208. Dobio je ime Peugeot 2008. Značajke novosti znatno su se poboljšale u usporedbi s prethodnikom: postalo je duže od 197 mm, visine - za 96 mm. Vanjska je također prošla promjenu: automobil je bio nadopunjen s pragovima na stranama, srebrni pseudo zaštitni jastučići pojavljuju se na prednjim i stražnjim odbojnicima. Treba napomenuti masivne krovne ograde i savijati krov, poput Land Rovera. Odstupanje od zemlje povećana na 170 mm (s metalnim kućištem kućišta za domaće tržište). Prostor ispod prednjeg odbojnika porastao je na 210 mm, što je vrlo korisno za parkiranje "u rubu".

Dizajn interijera

Posebna atmosfera u kabini stvara središnju konzolu obloženu kožom. U vrhu opreme, materijal nalikuje ugljičnom vlaknom koja ne pokazuje prašinu ili otiske prstiju. U prosječnoj konfiguraciji koristi se umjetna koža. Završetak ovih materijala čini ploče mekanim i omogućuje vam da izbjegavate škripanje. Ručna kočna ručica originalnog dizajna, plava osvjetljenja ploče s instrumentima, gumbi za podešavanje temperature i ostali detalji su upadljivi. Sve izgleda vrlo lijepo i svježe.

Treba napomenuti korisno mjesto automobila. Na vratima postoji mnogo džepova za različite sitnice, iza poluge mjenjača je niša gdje možete staviti telefon ili disk, a čak i A4 omotnice se lako mogu staviti u pretinac za rukavice. Manje je nedostatak držača šalice, naslona za ruke.

Teretni prostor

Volumen prtljažnika Peugeot 2008 je 360 ​​litara u normalnim uvjetima, a s preklopljenim sjedalima drugog reda povećava se na 1194 litara. Rezervni kotač može se postaviti pod podom pjene.

elektronika

Kao što je već spomenuto, automobil se proizvodi samo u verziji pogona na prednjim kotačima. Opravdanje za proizvođača su statistike natjecatelja: 75% prodaje pada na modele s pogonom na prednjim kotačima. Ozbiljan argument. Automobil ima Grip Control sustav, koji je također instaliran na modelu 3008. Uključuje nekoliko načina rada: vožnja kroz snijeg, blato, pijesak i "ESP Off". Glavni zadaci GC sustava mijenjaju postavke ESP-a i osjetljivost reakcije na plin tijekom promjene uvjeta na cesti.

ESP vrlo rijetko ometa upravljanje automobilom, a ako se ometa, vrlo je osjetljiva. To svjedoči o izvrsnim postavkama podvozja Peugeot 2008. Novost vozi hladno kao i njegov prethodnik. I tu je objašnjenje za to: podvozje 208 preselilo se gotovo nepromijenjeno na model 2008. Ostali opruge i veliki kotači ugrađeni su na automobil.

Peugeot 2008. Test pogon

Na putu se auto ponaša vrlo samouvjereno. Nedostatak role, izvrsni podupravljač, jasan i informativan upravljač samo daju povjerenje. Glavobolja šasije je jama. Obustava, iako je teška kao i njegovi prethodnici, ali ne dopušta uvijek izbjegavanje neugodnih udaraca. Međutim, ako je automobil namijenjen gradskoj vožnji, onda će takva neugodnost biti rijetkost. Treba napomenuti da se natjecatelji ne razlikuju zbog izvrsne glatke moždanog udara.

Električni pogon, prijenos

Dobro prilagođena šasija savršeno nadopunjuje motor i mjenjač. Na primjer, postoji 82-konjska 1,2-litarski V3 motor sa 5-stupanjskim ručnim ili automatskim mjenjačem. Programeri Peugeot 2008 uvjeravaju da je uporaba čelika i čelika visoke čvrstoće laserski zavarivanje znatno je smanjio težinu automobila i stoga je 82 "konja" dovoljno za dinamičnu vožnju. U praksi to nije potvrđeno: automobil vjerojatno neće zadovoljiti nikoga s dinamikom. Na prigradskim putevima, on očito nema dovoljno ubrzanja i brzine općenito.

Robotski prijenos s jednim kvačilom također ne uzrokuje entuzijazam, jer se mjenjači mijenjaju bez odgovarajuće glatke. Sve to dovodi u pitanje budućnost popularnosti modela 2008 s 1,2-litarskim motorom. Čak i niska cijena od 650.000 rubalja slabo se preklapa gore navedene nedostatke.