Isporuka, "Niva-Chevrolet": tehničke značajke uređaja

Za lov i ribolov, "Niva" je nezamjenjiv automobil. Poznat je po svojoj prozirnosti i jednostavnom uređaju. Naravno, tijekom godina model je postao znatno zastario. No, postoji mogućnost kupnje Chevrolet Nive. Ovo je modernizirani automobil s ugodnim izgledom i ne manje dobre osobine prohodnosti. Koja je tajna prohodnosti? Jednostavno - instalira se distribucija na Niva Chevroletu. Uređaj, načelo i načini rada opisani su kasnije u ovom članku.

Zašto je to?

Ova stranica je neophodan element u pogonima na sve kotače. Kutija i distribucija "Chevrolet Nive" redistribuiraju okretni moment između vodećih mostova (od kojih su dva u automobilu). Ovaj mehanizam po potrebi povećava okretni moment tijekom kretanja (tzv. Ponizhayka). Vrijedno je napomenuti da je prijenosni okvir ugrađen ne samo za terenske vozila s pogonom na sve kotače. Često takav sustav je opremljen autodizalima, dizalicama i drugom posebnom opremom.

vrsta

Postoji nekoliko vrsta ovih elemenata:

• Opremljen koaksijalnim vratilima pogona. Ova se sorta koristi na mnogim terenskim vozilima. Ova je popularnost postignuta korištenjem jednog glavnog prijenosnika za oba mostova.
• S neusklađenom pogonskom osovinom. Ne postoji međuprostor. Prednosti ovog sustava su visoka učinkovitost i bezzračnost. Također, takav okvir je karakteriziran malom prazninom.
• S pogonom za zaključavanje vodećih mostova. Također je instaliran na Chevrolet Nivu. Ovdje je moguće koristiti sve okretne momente bez klizanja kotača, što je vrlo važno pri vožnji izvan terena. Prednja osovina se aktivira samo na teškim dijelovima ceste. Na asfaltnom kolovozu terenskog vozila - jednokratni pogon (radi samo stražnja osovina). To vam omogućuje smanjenje potrošnje goriva i po potrebi povećanje propusnosti (kada se pogon "zatvori"). Također, postoji međulazična prisilna bravica.

O uređaju

Unatoč uzletu u sortama, uređaj i načelo rada ovih kutije su isti. Kako se distribucija raspoređuje ("Niva Chevrolet")? Ovaj čvor sadrži nekoliko elemenata:

• Olovna osovina.
• Mehanizam blokiranja diferencijalnog diferencijala.
• Sam diferencijal.
• Lanac ili prijenosni prijenos.
• Vučna osovina stražnje i prednje osovine.
• Prebacivanje.

Sve je to uspjelo iz salona. Za to postoji poluga za točenje. "Niva Chevrolet" ima i bravu i Prebacivanje. Vijak koji ide od glavnog mjenjača do distributera prenosi se kroz pogonsku osovinu. Zatim se snaga trenutka raspodjeljuje između osi. Ovdje je u radu povezan središnji diferencijal. Ovaj čvor omogućuje rotiranje kotača s različitim kutnim brzinama. Usput, sam diferencijal može biti od nekoliko vrsta:

• Neuravnotežen (raspoređuje okretni moment u različitim omjerima).
• Simetrično (distribuira napore jednako).

zaključavanje

Valja napomenuti da je na domaćim terenskim vozilima distribucija ("Niva Chevrolet" uključena) ima funkciju zaključavanja diferencijala. Dakle, prijenos momenta može se pojaviti simetrično i asimetrično, ovisno o položaju ručice mjenjača u putničkom odjeljku. Za spajanje prednje osovine koristi se lančani pogon. Ova jedinica se sastoji od zupčanih veza (vožnje i vožnje) i pogonskog lanca. Na suvremenim SUV-ovima, uključivanje pogona na sve kotače automatski je. Ali ovdje je transmisijski prijenos izveden u obliku zglobnog stupnja.

Zašto nam je potrebna "ponyake"?

Kao što smo ranije rekli, njegovo puno ime je preokret. Distribucija ("Niva Chevrolet" uključujući 1.6) omogućuje promjenu glavnog para, tako da možete povećati okretni moment. Kotači će se polako okretati, ali s velikom snagom. Dakle, ako je automobil zaglavljen u blatu, okretanje preokretanja sprečava presavijanje svih osovina. Stroj polako izlazi iz zamke. U srcu "spuštanja" je princip planetarnog mjenjača.

Kako to radi?

Princip njegova djelovanja je vrlo jednostavan. Pri prijenosu zakretnog momenta od mjenjača do pogonskog vratila. Zatim se snage prebacuju na središnji diferencijal. U staroj "Nivakh" distribuciji ("Niva Chevrolet" ne broji) imao je mehanizam bez blokiranja. Sada je automobil opremljen punim diferencijalom s mogućnošću čvrstog zaključavanja zuba.

Način rada uređaja za doziranje

Ovaj mehanizam može raditi u pet načina:

• "Neutral" je uključen.
• Razlika je otključana kad je "spuštanje" isključeno. U ovom slučaju, okretni moment se raspodjeljuje u omjeru od jedan do dva.
• Razlika je zaključana kada je overdrive aktiviran. Ovdje je distribucija okretnog momenta automatska, ovisno o kvaliteti vučenja kotača s cestom.
• Prekidač je uključen, a diferencijalna zaključavanja onemogućena. Prijenos snaga javlja se u istom omjeru kao u prvom slučaju.
• Razlika je zaključana, a "podyshayka" je uključeno. U tom slučaju, svi mostovi su čvrsto blokirani među sobom, uključujući poluosovinu. Zakretni moment je neujednačen, ovisno o vrsti ceste (prljavštine, pijeska i tako dalje). U ovom načinu rada postiže se najbolja sposobnost za cross-country. Ali nećete moći voziti sa stalnim spuštanjem zupčanika i s bravama. Tako povećava opterećenje na ležajevima dispenzera. "Niva Chevrolet" uskoro će zahtijevati ozbiljnu intervenciju u prijenosu. Također značajno povećava potrošnju goriva, snažno "jede" gumu.

Kako ga ispravno koristiti?

Na ručici mjenjača nalazi se krug. Da biste uključili prebacivanje, morate pomaknuti polugu udesno, gore. Da biste zaključali diferencijal - povucite lijevo do kraja. Također na poluzi nalaze se simboli slova na latinskom jeziku. Dakle, L je ovo smanjena brzina, N je neutralan, a H je povišen. Sada saznajemo kako sve to iskoristiti, a zatim ne popraviti mehanizam, a ne mijenjati ležajeve dispenzera. "Niva Chevrolet" je automobil s univerzalnom svrhom koja se aktivno koristi ne samo na asfaltnom kolovozu, nego i off-roadu. Dakle, ako morate prevladati ford ili lokvicu, trebali biste se potpuno zaustaviti i uključiti sniženi broj koraka. Napomena: ona mora biti uključena samo nakon potpunog zaustavljanja. Čak i na 5 kilometara na sat imat ćete problema s prijenosnim predmetom. Ali čak možete zaključati razliku u pokretu. To neće donijeti nikakva iznenađenja. To je povećati potrošnju goriva zbog stalnog rada dvaju mostova i poluosjeka.U kojim slučajevima je potrebno uključiti prebacivanje na Chevrolet Nivu? Njezin će rad biti potreban pri prelasku "dijagonalama", gusjenicama i produženim usponom, koje se polako penjete. Često vozači pitaju: je li moguće dugo putovati s brava? Imajte na umu da ga treba uključiti samo kada je apsolutno neophodno. Inače, opterećenje na zubima i vratima se povećava. Ako vozite na asfaltu velikom brzinom, uskoro ćete morati promijeniti distribuciju na Niva Chevroletu.

Otključaj snagu

Ponekad se dogodi da se zaključavanje zaglavi - ne može se isključiti i kad je automobil potpuno zaustavljen. Situacija je vrlo česta za Chevrolet Nivu. Kako to riješiti? Postoji siguran način. Da biste to učinili, uključite stražnji zupčanik, ubrzajte malo i desno tijekom pogona isključite diferencijalno zaključavanje. U određenoj brzini, može se jednostavno "poništiti". Ali ako slična svjetiljka ostane na ploči s instrumentima, kao na donjoj slici, zaključavanje nije isključeno. Kako biti u ovoj situaciji? Morate omogućiti prvu brzinu i pokušati ponovno isključiti čvor. Premještanje naprijed-natrag riješite problem s zastojnim diferencijalom. Općenito, prečesto se preporuča samo u uvjetima ozbiljne nepropusnosti. Na raskrižju zemljanih puteva i pješčanih dina dovoljno je prebacivanje.

Prevladati duboku lokvu

Često postoji spor između vozača o tome kako najbolje prijeći ford s prijenosnim predmetom. Neki vole "letjeti" u lokvu od overclockinga, a neki preferiraju preokret. Kada se udari u blatu, postoji velika opasnost od vodenog čekića - voda ulazi u cilindre i motor "guše". Da to izuzmemo, mnogi stavljaju poseban snorkel. Ali možete to učiniti bez nje. U drugom nižem stupnju treba prevladati duboku bocu. To je učinjeno kako bi se u slučaju problema (kada se stroj počinje kvariti) na vrijeme da se prebaci na prvu brzinu i ne zaustavi se. Ako vozite u vodu od overclockinga (što je točnija odluka), ne zaboravite da se usred staze kotači mogu zaglaviti. Snaga motora nije dovoljna za okretanje kotača - automobil se staje, a motor zahvaća hidraulički udar.

Popravak kutija

Često poklopac dispenzera ("Niva Chevrolet" nije iznimka) počinje pustiti da ulje prolazi kroz sebe. Istovremeno, njegova razina u kutiji počinje polako ali sigurno pasti. U tom slučaju, morate promijeniti čahuru. "Chevrolet Niva" opremljena je s tri brtvena elementa. Da biste zamijenili ove pečate, trebate izvući kutiju. To je najbolje raditi na liftu ili promatranoj jami. Zato najprije očistite kutiju uljnih mrlja i pažljivo puhnite. Zatim skinite pogonsku osovinu. Važna točka: kada uklonite vijke, provjerite njihovo stanje. Ako je nit "skliznuo", ti vijci više nisu upotrebljivi. A kako bi se uklonili neuravnoteženost kardanskog vratila, označite ga na mjestima demontaže. Zatim umetnite u rupe osovine prirubnice dva vijka i pričvrstite ih maticama. Držite element protiv pomicanja s malim nožem za montiranje. S glavom na 24, izvadite maticu i izvadite prirubnicu prirubnice. Posljednji detalj također se izvlači van. Zatim uzmemo ravni odvijač i uklonimo kutija za punjenje spremnika za prijenos. Površina za sadnju mora biti obrisana suhom krpom i malo novog ulja primijenjenog na brtveni element. Pomoću svornjaka pritisnite na mjesto. Ostatak vrčeva za umetanje ugrađen je na isti način. Na kraju popravka ulje treba dodati u posudu. "Niva Chevrolet" voli prijenosna mast s viskozitetom od 80W90.

Ostali problemi

Ponekad se u rukama kuca. "Niva Chevrolet" - automobil je pouzdaniji od VAZ-2121, ali ne smijemo isključiti takve kvarove. Prva stvar koju treba obratiti pažnju je kardanski zupčanik. Ranije na "Nivah" bili su križevi, igra u kojoj je bio uzrok mnogih zvukova i vibracija. Ako imate "Nivu" stare generacije, najprije pregledajte prijelaze. Što se tiče novih verzija, ovdje se koriste šarke jednake kutne brzine. Ovdje se isključuju reakcije. Stoga, razlog je traženje usklađivanja zupčanika, koje su u samom slučaju prijenosa. U nazočnosti igranja i igranja igrač zupčanici podliježe zamjeni. Također se preporučuje mijenjanje ulja u posudi. Važna točka - ako je stroj prevladao duboku lokvu, trebali biste zamijeniti masnoću u kutiji što je prije moguće. Prisutnost vode u ulju prijenosne opreme smanjuje život zupčanika i ležajeva. Usput, potonji bi također trebali biti provjereni i zamijenjeni. Možda je kucanje zbog slabog sjedenja za ležajeve. Vozači preporučuju korištenje anaerobnog brtvila. Treba obraditi vanjsku utrku ležajeva prije umetanja elementa u utore. Drugi razlog je takozvani helikopter. Ovo je spojeni dio koji pričvršćuje prorez s elastičnom spojkom. Ako se pojave takvi simptomi, provjerite trošenje krilaca. U nazočnosti igre, zamijenite novom.

zaključak

Dakle, saznali smo što je slučaj prijenosa. Kao što možete vidjeti, ovo je prilično složen mehanizam koji treba biti pravilno korišten i sposoban za servisiranje. Prijenosni okvir je uvijek bio i bit će sastavni dio bilo kojeg SUV-a na sva četiri kotača. Više puta spašavalo je vozače na raskrižju teških prepreka.