Neregulirana čvorišta na `Niva Chevrolet`: pregled, dijagram, uređaj i recenzije

Bilo koji automobil nije samo putovanje, već i popravak. Ovaj članak govori o pravilnom postavljanju nereguliranih čvorišta na Neva Chevroletu.

Automobil "Niva"

"Niva" je možda jedno od najpopularnijih off-road vozila, ne samo u Rusiji, nego iu inozemstvu. Od kasnih sedamdesetih godina, taj je automobil počeo proizvoditi tvrtku AvtoVAZ. Prvi model nazvan je VAZ-2121.

Gotovo je nemoguće dobiti ovaj automobil jednostavnim stanovnikom Sovjetskog saveza: gotovo osamdeset posto je otišlo izvoziti, a preostalih dvadeset je pušteno zauzvrat. Po cijeni za to vrijeme, ovaj je model bio drugi samo "Volga", odnosno automobil koji je državni aparat koristio kao glavni automobil. Na Zapadu, o novom SUV-u je došao najznačajnije legende - bilo je cijenjeno čak i tamo gdje je imala vlastitu automobilsku industriju (primjerice, Francusku, Njemačku ili Englesku).

Sredinom osamdesetih, automobili "Niva" s sovjetskim vozačima okupirali su sve tri nagrade u australskom rally-raidu. Prodaja automobila skočila je: u Australiji - dvaput, u Europi - četiri ili više, ovisno o zemlji.

Doista, to je bila nova riječ u kronici o razvoju svjetlosti SUV-a, a napisali su ga sovjetski dizajneri.

Prve promjene i "Lada" 4x4

Od sredine devedesetih godina, točnije od 1995. godine, počeli su se mijenjati u dizajnu automobila. Prvo, ako je ranije automobil imao 1,6-litreni 4-cilindarski benzinski motor s 73 konjskih snaga, sada je volumen povećan na 1,7. Ručni mjenjač sada je imao pet koraka, umjesto prethodnih četiri. Drugo, promijenili su ploču s instrumentima, ugradili udobnije sjedala u unutrašnjosti, zamijenili stražnja svjetla modernim, kako bi pokušali pristupiti zapadnoj automobilskoj industriji izvana.

Godine 2006. Niva je službeno preimenovana u Lada 4x4, a modeli za izvoz imenovani su Lada Taiga 4x4 - tako se automobil poziva u europskim zemljama. Vanjska i unutrašnjost automobila, ako se promijenila, beznačajna je: pojavila su se nova ogledala - više, na ploči su promijenili pokazivače i uređaje. Izdana u 2015, novi model automobila pod nazivom „Lada 4x4 Urban”, koji se smatra „luksuz”, bez velike promjene ne rade - osim nove branike, električne prozore i klima uređaj u kabini.

"Niva Chevrolet": stvaranje i povratne informacije

Općenito, automobil je zamijenjen "Niva" na "AvtoVAZ" pokušao doći do kraja osamdesetih godina. Bilo je sasvim logično da se slava novog za vrijeme SUV-a dugo vremena nećete rastegnuti i da biste "ne izgubili lice", trebalo je zamijeniti. Ali u početku projekt ostaje samo u obliku papira.

Godine 1998. predstavljen je uzorak VAZ-2123, koji se smatra "vrlo supstituentom". No, sve do 2002. godine, masovna proizvodnja nikada nije uspostavljena.

U 2002. godini, licenca za ovaj model, a istodobno i brand "Niva" prodana je zabrinutosti General Motors-a. Tehničari ove tvrtke napravili su oko tisuću različitih promjena u izgledu i "punjenju" SUV-a, što je od sada dopustilo da se novi automobil smatra neovisnim i neovisnim modelom. U rujnu 2002. pokrenuta je linija transporta, od koje se Niva Chevrolet automobil počeo spuštati.

U 2009, dizajn automobila prošao je promjenu.

Prema onima koji su kupili ovaj automobil, to je bilo svejedno "AvtoVAZ", pa čak i pokušaji intervencije i postizanja promjena za bolju u smislu elektronike i dizajna nisu donijeli dobre rezultate. Ali, kako je istaknuto od vlasnika automobila, kvaliteta off-road-a nije pogođena - "Niva" je još uvijek prohodna u nepropusnim uvjetima.

Što je čvorište?

Prednji čahura dio je ovjesa na kojem su pričvršćeni kotači automobila. Unutar ovog dijela ležajevi se postavljaju tako da automobil vozi glatko. Snaga samog središta, a time i pouzdanost pričvršćenja kotača, ovisi o promjeru takozvanog glupog diska. Tipično, veličina takvog proizvođača diska čini nešto više od promjera rupice za instalaciju - tako da nema izobličenja.

U prednji čahura priključeni su jastučići i prirubnice polu osovine. Na taj način moguće je pouzdano osigurati disk kotača i osigurati glatku rotaciju kotača. Svi detalji ovog dizajna izrađeni su od lijevanog željeza ili drugih legura, na alatnim strojevima. Pričvršćivanje prednjih čahura na automobil obavlja se pomoću dijelova kao što su ležajevi. Poput svakog detalja, istroše se, što dovodi do lomljivosti. Pokušavajući riješiti taj problem u korijenu, proizvođači različitih marki strojeva instaliraju neregulirane ležajeve čvorišta. "Niva Chevrolet" - jedna od tih marki. Pogledajmo sada bliže.

Neregulirana čvorišta na "Nivi"

Svaki automobil ima slabe točke. U ovom - to su front čvorištima, koja je trebala biti povremeno prilagođena za normalan rad, koji, naravno, nije mogao utjecati samo na odgovore vlasnika automobila. Zato su dizajneri stvorili neregulirani čvor na Niva Chevrolet, kako bi se izbjegla nepotrebna zbrka u smislu popravka automobila.

Općenito, nezavisno podešavanje ležajeva je gotovo nemoguće, s obzirom na vrlo složeni dizajn. Također, nemojte zategnuti ležajeve na zaustavljanje. Osim toga, postoji čitava hrpa poteškoća koje je teško riješiti bez intervencije majstora. Bilo je to kako bi životu olakšali vozači, a na Nivi su instalirani neregulirani čvorići. Recenzije od onih koji su već kupili auto s ovom inovacijom, mogu se sažeti na određenom popisu:

• nema potrebe za trajnim manjim popravcima i održavanjem ovog dijela, bilo da je podmazivanje ili prilagodba;
• ležaj neće uključiti glavčinu;
• nema potrebe stalno podmazivati ​​središte, pa čak i trpjeti, kvalitetnije odabrati masnoću;
• nema trenja;
• nema potrebe za zamjenom ležaja.

Puno plusa, ako je auto ovaj mehanizam. No, zapravo je sada objavljena na "Nivi" ojačana nekontroliranom čvorištu. Ali ako vlasnik automobila bude siguran u svoje sposobnosti, sve se može učiniti sami.

Neregulirani čvorići na "Nivi": samostalno

Ako je vanjska strana, razlika izgleda ovako:

To je ako sve stoji na stroju, uz pomoć majstora. Ovo "zadebljanje" je pouzdanije.

U članku su dani crteži, prema kojima je moguće izraditi neregulirane čvoriće vlastitim rukama na "Nivi". To zahtijeva takve stvari kao dvostrukog reda nosi iz automobila „Moskvich” u 2141 i zadržavanju prstenova (dva komada) iz istog vozila.

Uzmi nacrte i otići s njima na majstora, čija je misija - za dlijeto za sadnju novog središte ležaja rasshlifovat okretni šake i prema schematics napraviti sve detalje.

Nakon izrade svih dijelova, potrebno je pritisnuti dvosmjerni ležaj i sakupiti sve obrnutim redoslijedom.

Matica čvorišta se pooštrava što je više moguće, budući da neće biti potrebe prilagoditi potrebu - imate nekontrolirano prednje čvorište ("Niva").

Ako slijedite jasno sve preporuke, tada će se pokrenuti "Niva", koji više ne zahtijeva "uspon i vijak".

A zadnji dijagram već je ilustracija konačnog okupljanja nekontroliranog čvorišta.

A ako kupite

Naravno, da ne možete trpjeti, nemojte tražiti detalje iz "Moskvich", ali samo idite u trgovinu i kupite potrebne za instaliranje nekontroliranih čvorišta na "Nivi".

Ova jedinica huba, ako je kupljena, mora se sastojati od šaka s prešanim ležajevima, čvorištima i anthers - svaki naziv mora biti dva komada. Morate znati koliko utora ima središte na vašem automobilu, tako da kada kupujete nove nećete biti u zabludi. Konkretno za "Nivu" postoje setovi koji rade za dvadeset i dva i dvadeset četiri mjesta.

Naravno, najbolje je instalirati neregulirane čvoriće na "Nivu" u bilo kojem servisnom centru. Ali ako imate dovoljno znanja i iskustva, vozač se može nositi. Poželjno je, prilikom instaliranja novih dijelova, koristiti nove matice i klinove. I isto tako - za podmazivanje svih elemenata mehanizma da se spriječi njihovo souring. Prije nego što instalirate podršku, bolje je očistiti jer utječe na udar podova vašeg automobila.

Ono što može odbiti takvu mogućnost je cijena. Vrlo je visoko na mjestu središta, čak i na tržištima automobila, gdje su cijene uvijek nešto niže nego u trgovinama, primjerice u trgovinama AvtoVAZ, gdje postoje dijelovi za Niva Chevrolet automobil. Neregulirani prednji čvor košta oko tri tisuće rubalja i više.

Kao rezultat toga

Neodređeno središte na "Nivi Chevrolet" je vrlo važan detalj. To čini putovanje automobilom udobnije. Ipak, sklop čvorišta, tj. Tvornica, pogotovo iz starijih modela, nije skloni mnogim osobama koje imaju automobil "Niva Chevrolet". Neregulirana čvorišta su odsutnost nepotrebne buke, zujanja i sposobnosti koncentriranja vaše pozornosti na cestu.

Zanimljivo je

I kao zaključak - nekoliko zanimljivih činjenica o "Polju":

• 1998. godine ovaj automobil pod vlastitom snagom popeo na bazni logor u podnožju Mount Everest - a to je 5200 metara iznad morya- 1999. godine - na platou u Himalaji, na visini od 5726. To je rekord do danas.
• „Niva” je posjetilo čak i na Sjevernom polu, u okviru World „padobranaca Dan” - automobila pala za padobran, a automobil je počeo i otišao nakon uspješne slijetanja. To se dogodilo u travnju 1998. godine.

Na ruskom polaru Postaja Bellingshausen ova marka automobila radila je, a ne spasila svoju snagu, dvanaest godina.