0W20 - Motorno ulje: pregled, vrste, specifikacije i recenzije

Trenutačno su razvojni trendovi svjetske auto industrije takvi da novi motori razvijeni od lidera automobilske industrije zahtijevaju tekuće podmazivanje. Takva tekuća ulja omogućuju vam uštedu goriva, što pozitivno utječe na okoliš i novčanik vlasnika automobila. Većina japanskih proizvođača automobila čine motore u kojima se preporuča napuniti ulje 0W20.

Što znači 0W20?

Označavanje 0W20 označava razred viskoznost motornog ulja. Postoje zimska, ljetna i višestruka ulja. Ljeto je označeno jednim brojem (bez slova W) i pogodno je za uporabu pri pozitivnoj temperaturi zraka. Na primjer, ulje viskoznosti od 30 može raditi na vanjskoj temperaturi od +30 stupnjeva. Na negativnoj temperaturi, takvo se ulje zgušnjava, a pumpa za ulje ne može ga pumpati kroz sustav. Kao rezultat toga, zimi motor je vrlo ranjiv, pa čak i razmažen.

Ulja označena s 10 W su zima. Prikladni su za rad na temperaturama do -25 stupnjeva. Na nižim temperaturama, ova ulja također počinju gubiti. Stoga je u sjevernim regijama Rusije prikladno koristiti ulja s indeksima od 5W ili čak 0W. Ulje s oznakom 0W su najviše "hladno" i ne gube se čak ni na vanjskoj temperaturi od -40 stupnjeva.

Ako mazivo ima samo dvije oznake (poput ulja 0W20), to znači da je to sve sezone. To znači da ima široki temperaturni opseg rada, tako da se ne gubi na negativnim temperaturama i ne gubi viskoznost u jakoj toplini. Imajte na umu da sve sezone motorna ulja gotovo potpuno zamijenio s tržišta sezonski. Potonji bi trebao biti promijenjen s pojavom hladnoće / vrućine, koja će udariti u torbicu vlasnika automobila.

Što se tiče ulja motora SN 0W20, može raditi u temperaturnom području od -40 do +20 stupnjeva prema tablici viskoznosti.

Primjena 0W20 u Rusiji

Ovo sredstvo za podmazivanje je vrlo fluidno i, s obzirom na gore navedeno, možemo zaključiti da je ovo ulje idealno za automobile koji se koriste u Rusiji. U većoj mjeri to se odnosi na sjeverne regije. S obzirom na to da u Rusiji prevladava hladna klima, ovaj lubrikant se može sigurno uliti u motore japanskih automobila i onih proizvođača koji ih preporučuju. Međutim, niska gornja granica temperaturnog raspona zbunjuje neke vozače, jer često ljeti temperatura prelazi oznaku +20 stupnjeva.

Međutim, ulje motora 0W20 je izvrsno za japanske, korejske, kineske automobile - njihovi motori su dizajnirani za rad s niskim viskoznim mazivima. Što se tiče europskih proizvođača, Volvo, Land Rover i Ford preporučuju uporabu ulja s određenom viskoznošću. Međutim, nemojte koristiti takve maziva u motorima koji su dizajnirani za rad s tradicionalnim mazivima, jer mogu biti napuni ubrzanim trošenjem trenja. Zapravo, ulje Honda 0W20 ili masnoća drugog proizvođača s istom viskoznošću stvara tanki film. A ona ne može smanjiti trenje između dijelova u mnogim motorima.

U načelu, temperaturni raspon ulja 0W20 pogodan je za rusku klimu, ali to ne znači da se takvi lubrikanti mogu uliti u sve motore. Ako proizvođač dopušta upotrebu ovog maziva, može se sigurno koristiti.

vrste

U 90% slučajeva 0W20 je sintetski. Vrlo je rijetko pronaći masnoću na polusintetičkoj osnovi, ali mineralna baza nikad nema sličnu viskoznost. Naravno, najčešće na tržištu dostupni su sintetička maziva sljedećih proizvođača:

1. Honda.
2. Toyota.
3. Motul.
4. Subaru.
5. Mobil 1.
6. Bardahl.
7. Eneos.
8. Nissan.
9. Suzuki.
10. Castrol.

Proizvođači istodobno nude maziva za benzinske i dizel motore. Trošak 4-litrenog spremnika u prosjeku je 2700-3000 rubalja. Imajte na umu da je to skuplje od standardnih masti s tipičnom viskoznošću.

Prednosti ulja 0W20

Takvi fluidni maziva imaju određene prednosti. Prvi od njih je potrošnja goriva. Viskoznost u mnogim aspektima određuje stupanj otpornosti na tekućinu na parove trenja motora. I što je niža viskoznost masti, manji otpor (otpor vrlo viskoznog ulja uvijek će biti visok). Zbog manje otpora i veće fluidnosti, osigurano je učinkovitije hlađenje i prijenos visokog momenta na kotače automobila. Zbog toga se postiže potrošnja goriva. Poznata japanska zabrinutost "Honda" tijekom istraživanja otkrila je da zbog svojstvenog ulja 0W20 je 1,5% ekonomičniji u odnosu na ulje s viskozitetom od 5W30. Što reći o više viskoznih tekućina kao što su 10W40 itd.

Manje trošenja i habanja

Manje trošenje na parovima trenja motora druga je prednost ulja s određenom viskoznošću. Činjenica da moderna tehnologija omogućuje stvaranje motora s velikom radnom površinom, čime se smanjuje opterećenje PSI. Također se koriste suvremeni tehnološki procesi proizvodnje motora, materijala i dizajna. Kao rezultat, radne površine dijelova motora su glatke, manje porozne od onih ranih modela motora. Posljedično, oni zahtijevaju tekuće sredstvo za podmazivanje, što će stvoriti tanki uljni film između parova trenja. Dovoljno je spriječiti prekomjerno trošenje motora.

Ako koristite previše viskozno ulje u takvim motorima, jednostavno ne može prodrijeti vrlo male praznine između parova trenja motora. To će dovesti do brzog trošenja motora. Na primjer, moderni automobil Honda Civic Hybrid ima jaz između ležajeva od 0.0095 inča.

Hlađenje i ekologija

Dovoljno je logično da će ulje s niskim viskozitetom brzo cirkulirati i time učinkovitije ukloniti toplinu iz trenja dijelova motora. Međutim, uz hlađenje, gotovo sva ulja se dobro obrađuju, tako da se hlađenje ne može razlikovati kao jedinstvena značajka maziva. Što se tiče ekologije, ova prednost također vrijedi. Korištenje takvih maziva smanjuje ispuštanje CO2 u atmosferu, ali za vozača u to nema praktične koristi.

Recenzije

Ulje 0W20 prikuplja sukobljene recenzije na mreži. Prvi argument protiv takvog podmazivanja je visoka cijena. Neka ulja s tom viskoznošću su vrlo skupi, a njihova cijena može udvostručiti troškove popularnih standardnih ulja. Također, neki vlasnici kažu da Honda 0W20 ulje ide opijanje. S uljima Toyote i drugih marki "zhor" je rijetka. Ovo očito nije pogodno za ekonomiju i ekologiju. Činjenica je da zbog svoje niske viskoznosti lakše "propušta" lubrikant u komoru za izgaranje, stoga je nedopustivo upotrijebiti ga na više ili manje starim motorima.

Međutim, na novim japanskim automobilima ta ulja pokazuju visoku učinkovitost i produljuju život motora. Također proizvod nije prikladan za uporabu u južnim zemljama s toplom klimom, a ako postoji potreba za automobilom u takvu zemlju, tada će se ulje morati zamijeniti.