Koja je guma bolje zimi - uska ili široka? Zimske gume - savjet o odabiru

Tijekom odabira zimskih guma ne smije biti nikakvih nepotrebnih pitanja - u uputama za strojeve proizvođač jasno daje sve veličine guma koje se mogu ugraditi. Ali, želeći dati automobilu sportski karakter, kako bi bio jači i mekši, ljubitelji automobila spremni su na prekršaje preporuka proizvođača. I razbiti ih. Da, a proizvođači automobila u preporukama navode nekoliko različitih veličina guma za diskove. Veći i širi diskovi izgledaju impresivniji. Ali je li sve tako jednostavno? Pokušajmo shvatiti koja je guma bolja zimi - uska ili široka.

Koja je širina profila?

Prije nego što govorimo o karakteristikama široke i uske gume, potrebno je utvrditi širinu profila i što utječe. Dakle, to je udaljenost između bočnih dijelova gume, koja se dovodi do uobičajenog preporučenog stanja proizvođača. Nije uvijek veličina profila, kao i širina gaznoga sloja, mogu se podudarati. Međutim, postoji pravilnost - veća je širina profila, veća je širina i zaštitnik. Svatko to treba znati.

Široko i usko

Sporovi o tome kakva je vrsta gume bolje zimi - uska ili široka, oduvijek su bili. Dakle, navijači užih guma tvrde da imaju veći specifični tlak, s manjim mjestom kontakta s kolnikom. Suprotna strana je sigurna da široke gume imaju dužu duljinu letvica, koje su odgovorne za prianjanje na skliskim područjima. Stručnjaci uspoređivali su dvije veličine guma na ledu i snijegu. Dakle, eksperiment je uključivao gumu "Nokian Happelita" s dimenzijama 205 / 55R16 i 225 / 45R17. Kako bi se usporedile karakteristike prianjanja, provedena su četiri ispitivanja. Automobil je ubrzan na ledu, a kočenje je provjereno. Zatim se provodi rasipanje u snijegu, nakon čega slijedi smanjenje brzine. Ispitni rezultati pokazali su se dvosmislenim. Zimske gume trebaju biti uže ili šire - sve ovisi o specifičnostima operacije i klime određene regije.Na skliskoj površini širi se gume kočnice. Zbog lamela, čija je ukupna duljina dulja, adhezivna svojstva na ledu su zaista bolja. Ali s tim možete uzeti u obzir da je automobil bio raspršen na 30 kilometara na sat. Kočenje je provedeno od 30 do 5 kilometara na sat. Na testovima s valjanim površinama snijega rezultati su bili suprotni. Na snijegu, duljina lamele već je malo učinkovita. Važnu ulogu ima smanjena kontaktna površina s cestom. Stoga je i pritisak na kontaktnom mjestu veći. To omogućuje gumi da gura snijeg. Što se tiče dinamike overclockinga, to je isto na snijegu.

Rezultati ispitivanja

Pogledajmo usporedbu uskih i širokih zimskih guma. U snijegu na uskim gumama, automobil se ubrzao na 50 kilometara na sat u 3,66 sekundi. Na širokom - također za 3,66. No, rezultati testova na kočenju - na uskim gumama, automobil je kočio s kočionom udaljenostom od 27,11 metara od 50 do 5 kilometara na sat. Na širokom je rezultatu bilo - 28,99 sekundi.

Evo kako se guma pokazuje na ledu. Ubrzanje na uskim kotačima trajalo je 3,84 sekundi. Na širini je automobil bio ubrzani malo duže - za 3,55 sekundi. Karakteristike kočenja na ledu su kako slijedi: udaljenost kočenja na uskim - 17,91 metara, na širokom - 17,62 metara. Kočenje je provedeno od 30 do 5 kilometara na sat. Kao što se može vidjeti iz rezultata, onaj široki, uski - otprilike isti i različiti uvjeti trebaju različite gume. Stoga je teško odgovoriti na pitanje, koja je zima zimi - uska ili široka.

Ispitivanja na mokroj cesti

Najmanji udaljenost kočenja na vlažnom asfaltu osigurava šire gume. Osim toga, automobil opremljen takvim gumama bolje je kontroliran. No, što se tiče akvaplaninga, ovdje se široka guma pokazala loše, mnogo gora od uskih.

Suha zimska cesta

Ovdje zimske gume nisu u svom elementu. No, kako je pokazano testovima zimskih guma (široki i uski), prvi značajno poboljšava karakteristike kontrole automobila i smanjuje zaustavni put. Ali morate ga platiti s potrošnjom goriva. Što je širina gume, to je veća otpornost na valjanje. Dakle, potrošnja goriva raste.

Trnje ili čičak

Također je tema stalnih nesuglasica između vozača. Netko misli da su bezbolne zimske gume u našoj zemlji neučinkovite, netko misli obrnuto. Let`s vidjeti što odabrati obični automobil entuzijast za zimske operacije automobila.

Obložene gume

Kemijski sastav zimskih guma je mnogo mekši od ljetnih guma. No, valja napomenuti da su klinasti gume grube, za razliku od čičaka. Naravno, ove gume imaju posebne umetke, šiljke. Često možete čuti da se ti isti vrhovi brišu na asfaltu, a također i lete. Da, doista jest. Ali moderne tehnologije stalno se razvijaju - danas možete naći na prodaju najmodernije gume koje mogu sakriti šiljke na asfaltu. No, kada automobil padne na snijeg pokrivenu stazu, šiljka se ponovno pojavljuje i ugrize u led ili snijeg.Pored toga, između površine gume i kolnika može biti prisutan vodeni film. To značajno smanjuje prianjanje guma na ledu. Šiljka je zub koji doslovno rezanja ovaj film, čime se uvelike poboljšava prianjanje. Zglobni kotači su vrlo popularni i učinkoviti, pa se sada prodaju u velikom broju u zemljama s oštrom klimom.

Prednosti i nedostaci gležnjeva

Recenzije kažu da ove gume imaju visoku zahvat na ledenim i snježnim površinama s bilo kojim opterećenjima na njima. Može biti pukotina, ubrzanja, kočenje. Oni pružaju kraću kočionu udaljenost na ledenoj cesti. Prolazak u dubokom snijegu je vrlo velik.

Među minusima smatra se visoka buka, pogotovo kada se vozi na asfaltu. Na mokroj asfaltirana cesta Grip nije samo loš, već strašan. Zbog izbočenja klina, dodirna površina gume s cestom se smanjuje. Kvačilo se smanjuje već u hladnoći do minus 20 stupnjeva - led postaje jači i gušći, a šiljka više ne može učinkovito prodrijeti. Potrošnja goriva je također povećana zbog činjenice da je guma vrlo gruba. Na upravljačima se javljaju lagane vibracije. Spikes često leti, kao i istrošen. Životni vijek trajanja - ne više od 4-5 godišnjih doba. Na prvi pogled, ima više plusa od minusa. ali gume s okvirom neće dati utjehu, kako kažu recenzije. To će dati samo povjerenje, visoki promet i kontrolu.

Čičak

Velcro ili studless zimske gume - to je sasvim drugo. Može riješiti dva problema. Guma može zadržati automobil na vlažnom asfaltu s malo leda. Također može zadržati automobil na poklopcu leda. Da bi se to postiglo, guma se koristi tako da se guma može držati na površini ceste. Ali istodobno materijal gume mora biti dovoljno krut da bi se osiguralo normalno rukovanje. Za velcro je kontraindiciran jahanje na suhom asfaltu - kao rezultat, to overheats. Zbog toga će se rukovanje pogoršati. U svim ostalim uvjetima, te su gume samo neznatno manje od njihovih analognih okova.Među prednostima se može istaknuti nedostatak buke. Potrošnja goriva bit će samo malo više nego kod ljetnih guma. U upravljaču nema vibracija, vlažne gume ponašaju se dobro na asfaltu. Vijek trajanja je veći od onih analognih studenata. Ima i nedostataka. Automobil na takvoj gumi bit će lošije kontroliran na ledu i snijegu u usporedbi s šiljcima. Također se povećava udaljenost kočenja na ledenoj cesti. U uvjetima snijega, prohodnost je nešto niža.

Što je bolje?

Stručnjaci daju savjete o izboru zimskih guma. Ako regiju obilježava teška zima, tada morate kupiti gumu. Ali za južne regije možete učiniti s čičakom. Što se tiče takvih parametara kao što je širina, ovdje sve nije tako jednostavno.Gotovo guma je potrebna, u najvećoj mjeri, kako bi probila stazu u snijegu i snijegu. Zatim, kad udari u asfalt, to će ga uhvatiti sa šiljcima. Stoga, uske gume za zimu prikladne su za mjesta gdje je puno snijega, a ceste se ne čiste. Ovdje će uske gume omogućiti da budu kralj na cesti. Ali postoji i minus - to je kontaktno mjesto. Recenzija kažu da uske gume imaju manju točku kontakta na tvrdim površinama. Osim toga, na ledu ili ledenom asfaltu na uskoj gumi jednostavno je neugodno za kretanje. Na zrncima širokih klinastih guma možete biti sigurni na ledene ceste, ali bez snijega. Točka kontakta ovdje je maksimalna, pa će stroj biti dobro zadržan na ledu. Znatno povećava stabilnost tečaja od bočnog pomaka.

Sada je jasno koja je guma bolja zimi - uska ili široka. U većini slučajeva, bolje je da je široko.