Poluprikolica kontejnera: perspektiva razvoja

Za prijevoz velikih količina robe cestom koriste se kontejnerski poluprikolice. Njihova glavna prednost je mobilnost i standardizacija. To je određeno činjenicom da je geometrijska veličine kontejnera

To vam omogućuje da smanjite troškove i vrijeme operacija istovara i utovara. Stoga transport u kontejnerima zauzima veliki udio u ukupnoj količini prijevoza tereta. Općenito, kontejneri su se pojavili krajem pedesetih godina prošlog stoljeća. Međutim, postali su široko rasprostranjeni tek petnaest do dvadeset godina.

Vrste kontejnera

Prije nego što govorimo o vrstama kontejnerskih poluprikolica, potrebno je razumjeti vrste kontejnera. Ovdje valja istaknuti što su kontejneri. Oni se mogu klasificirati u smislu nosivosti (u tonama) i dužini (u stopama).

U specifikaciji daju se samo unutarnje dimenzije radi praktičnosti procjene kapaciteta tereta. Ovdje su njihove geometrijske dimenzije:

• 3-ton. (Duljina × širina x visina): 1,93 × 1,22 × 2,13 m.
• 5 tona. (Duljina × širina x visina): 2,51 × 1,95 × 2,12 m.
• 20 tona (Duljina × širina x visina): 5,86 × 2,33 × 2,19 m.
• 24 tona (Duljina × širina i visina): 5,86 × 2,33 × 2,35 m.
• 20 stopa (6 m). Duljina - od 5,4 do 6,07 m (ovisno o vrsti spremnika). Širina - od 2,2 do 2,43 m (ovisno o vrsti spremnika). Visina - od 1,95 do 2,4 m (ovisno o vrsti spremnika). Podijeljeni u vrste: standard, punjenje, otvoreno, platforma, spremnik, otvorena platforma, hladnjak.
• 40-noga (12 m). Duljina - od 11,5 do 12,19 (ovisno o vrsti spremnika). Širina - od 2,08 do 2,43 (ovisno o vrsti spremnika). Visina - od 1,95 do 2,7 m (ovisno o vrsti spremnika). Vrste: 2M standardni, otvoreni, visoko povećani kapacitet, platforma, hladnjak, otvorena platforma.
• 45 stopa (13,5 m). Duljina je 13,5 m. Širina je 2,35 m. Visina je 2,7 m. Smatra se spremnikom povećanog kapaciteta.

Vrste kontejnerskih kamiona

Poluprikolice - kontejnerski brodovi su od dvije izmjene: standardni i niski okvir.

Standardne prikolice ima sljedeće karakteristike: - duljina 12,5 m, širina - 2,5 metara, visina (s tla na površinu platforme) - 1,4 m, maksimalno opterećenje - 31 m može nositi dva 20 noga spremnika ili jedan. 40ft.

Također se naziva "poluprikolica kontejnera od 20 stopa" zbog glavnog utovara ovog transportnog spremnika.

Niska poluprikolica ima dimenzije :. Duljina - 12,65 m, širina - 2,5 m, visina - 1,1 m može nositi do 34 tona tereta. Zbog velike duljine poluprikolice moguće je transportirati kontejnere od 45 stopa. On ima „nizak” težište za povećanu stabilnost vozila.

dizajn

Nositelji kontejnera se sastoje od okvir snage i šasije. Okvir je zavarena konstrukcija različitih profila: kutova, kanala i I-greda. Iz kvaliteta montaže ovog elementa snage ovisi ne samo dugovječnost prikolice nego i sigurnost na cesti. Dakle, proizvođači su odgovorni za projektiranje i ugradnju svih komponenti poluprikolice.

Šasija u modernim nosačima kontejnera je dvostruka i trojaksna. Izbor broja osovina ovisi o kapacitetu prikolice prikolice. Posebna pozornost posvećuje se sustavu kočenja. U pravilu je duplikat za rezervaciju. Ovjes se vrši pomoću pneumatike kako bi se regulirala visina vožnje.

Proizvođači kamiona za kontejnere

Ako govorimo o favoritima u izgradnji kontejnerskih poluprikolica, ovdje se mogu spomenuti slijedeće tvrtke: Kassbohrer, Krone, Schmitz, Kőgel i Wielton. Nije vrijedno istaknuti bilo koju od ovih serija. Ovo je kvalitetna i pouzdana tehnika. Neke tvrtke pokazuju raznoliku ponudu prikolica, a druge nude dodatne mogućnosti.

Znajući o dugoročnoj samodostatnosti ovog proizvoda, proizvođači aktivno koriste kreditne mehanizam kao lizingu koji je još jednom naglašava visoku razinu svojih proizvoda.

Niti svaki vozač "teških kamiona" zna da postoji MAZ kamion s kontejnerom za poluprikolice. Zajedno s poznatim traktorima, ovo poduzeće je uspjelo ovladati ovakvim proizvodom. Na tržištu kontejnerskih brodskih proizvođača možete naći i poluprikolice SZAP i "Tonar". Oni nude jednostavnu, jeftinu i nepretencioznu tehniku.

Jedinstvena prikolica

Ne tako davno bilo je kliznih poluprikolica - kontejnerskih brodova. Potrebni su u slučaju kada su dimenzije opterećenja veće od duljine platforme. U njima je moguće proširiti elemente okvira kako bi povećali njegovu veličinu. Duljina platforme može se povećati do 15 m. U pravilu, takvi poluprikolici opremljeni su triaksalnom šasijom i čak velikim brojem osovina.

To zahtijeva povećani kapacitet opterećenja. U urušenoj poziciji jedan most može ustati kako bi smanjio trenje s cestom i time smanjio potrošnju goriva traktora. Zbog toga su poluprikolice kontejnera više pokretni i ujednačeni, što je zahtijevalo stvaranje mehanizma za širenje i povećanje čvrstoće strukturnih elemenata.

zaključak

Prema nekim izvješćima, količina svjetskog tržišta kontejnerskog transporta dosegla je 500 milijardi dolara. Danas u Rusiji prevladava količina prijevoza tereta automobilima preko željezničkog prijevoza. I trend je da će se taj jaz povećati.

Ali iu sektoru prijevoza tereta automobilom, isporuka kontejnera počinje prevladati nad drugima, zbog ekonomske učinkovitosti. Prema tome, orijentacija za prijevoz kontejnera daje dobit od 3,5 do 4 milijuna rubalja po 1 milijun tona tereta, što otpušta 1.500 utovarivača. Istovremeno, isporuka je ubrzana za 25-30%. Na kraju, sve to dovodi do povećanja nomenklature i broja kontejnerskih prikolica na našim cestama.