Avtozak je automobil za prijevoz osumnjičenih i optuženih. Posebni automobil na temelju kamiona, autobusa ili minibusa

Automobil je jedan od najsvestranijih vozila. Može poslužiti i kao osobni prijevoznik i kao kamion, obavljati određene poslove i biti servisno vozilo. U pozadini svih navedenih, zanimljivo je upoznati jednu od posebnih namjena ovog vozila: saznati što je to - avtozak. Prijeđimo na definiciju koncepta.

Avtozak je ...

Kao što rječnici svjedoče, moguće je kao heroja naše priče smatrati sve automobile koji su tijekom sovjetske vlasti bili definirani kao "lijevci" (naglasak na posljednjem slogu). Avtozak - automobil za prijevoz osumnjičenih i optuženih. Ova riječ formiranje od "auto", "auto" i "zatvorenik".

Avtozakom je specijalizirani prijevoz, čija je osnova autobus, minibus, kamion. Njegova je zadaća transport posebnog kontingenta (optužen i osumnjičen). U tom se slučaju standardni dizajn TC redizajniran na takav način da nije moguće kršiti uspostavljeni način sadržaja. Pogotovo, pobjeći.

Značajke ruskih (sovjetskih) autobusa

U našoj zemlji avtozak je kombinacija dviju sastavnica:

• Standard (bez izmjena) kamiona šasije vozila - KAMAZ, tvrtki ZIL "Ural", GAZ, Paz autobusa MAZ ili "Gazela".
• Tijelo, gdje postoje elementi sigurnosne inženjerstva.

Oprema takvih vozila obično je sljedeća:

• Posebne sile.
• Sredstva komunikacije.
• Rasvjetni uređaji.
• Sredstva obavijesti.
  

Dizajn takvog GAZ-a (ili bilo kojeg drugog od gore navedenog) trebao bi pružiti sljedeće:

• Crta zaštite sa svih strana u radnoj kabini.
• Strogo odvojite smještaj posebnog kontingenta u ćelije prema načinu rada. Ovdje se mnogo pažnje posvećuje stavkama propisanim Zakonom o kaznenom postupku Ruske Federacije, Zakonom o upravnim prekršajima i PEC-om.

Prema tome, kako bi se osiguralo poštivanje ovih uvjeta, na šasiji tereta postavljena je posebna šasija. Već je opremljen salonom za osoblje i posebne urede za osumnjičene i osuđene osobe.

Spetskuzov

Spetskuzov papučica je metalna struktura okvira koja ima toplinski izolacijski sloj između vanjskih i unutarnjih zidova. Obje ove čahure su obično čelični lim, debljine najmanje 0,8 mm.

U okviru šasije kamiona ili autobusa priključuju se posebna tijela s standardnim zatvaračima. Prema materijalu, kvaliteti i dizajnu, oni su slični elementima koji pričvršćuju konvencionalno bočno tijelo.

Pod je nužno uvijen s pločom željeza s preklapanjem na svojim stranama. Baza je izrađena od čeličnih profila, zavarenih. Stanice između njih nisu veće od 300 x 300 mm. Sve se to kombinira u suprotnoj rešetki baze.

Odvjetničke komore

Kamere za posebne kontingente u takvim GAZ strojevima mogu biti opće ili pojedinačne. Tradicionalno, oni su opremljeni iza radne sobe, u stražnjoj polovici tijela. Broj i mjesto ovise o marki vozila i namjeni.

Sjedala u stanicama su stacionarna, krute, s odvojenim leđima, pričvršćene na metalni okvir. Njihov dizajn je takav da bez upotrebe posebnih alata nije moguće odvrnuti pričvrsne elemente.

Ako je fotoaparat u posebnom automobilu pojedinačan, bit će opremljen kliznim ili zakrivljenim metalnim vratima. Platno je potonje čvrsto. Tu je i pregledna špula s rotirajućim utikačem. U gornjoj i donjoj polovici otvora za ventilaciju.

U uobičajenim ćelijama, obično jednoslojnim rasklopljenim vratima. Između čeličnih šipki ćelije 40 x 40 mm.

Na vratima komora su mehaničke brave s automatskim prekidačem. Nemogućnost pristupa njoj iznutra pruža konstruktivno. Ulazna vrata su i blokada.

Na zatvoru - zatvor tipa "pin". Dimenzije otvora - 470 x 500 mm. Podnosi silu ekstruzije do 5 tona bez deformiranja ili gubitka učinkovitosti. Šasori za hitne slučajeve otvoreni su samo izvana, izvanredna ventilacija - van i iznutra.

Salon za osoblje

Stražara je smještena u prednji dio automobila i radna soba. Odjeljak je opremljen polu-mekim naslonjačima s odvojenim leđima. Sjedala u automobilu "GAZ" mogu biti drugačiji:

• pojedinačno presavijanje;
• stacionarno jedno sjedalo;
• više sjedala.

Što se tiče ulaznih vrata ovog salona, ​​oni mogu biti i sklopivi i klizni. Minimalne dimenzije otvora su 1540 x 580 mm (za tjelohranitelje). Ako se radi o kombi ili autobusu, sve ovisi o njegovim značajkama dizajna. Ograničenja otvaranja su obvezna na vratima.

Windows - s kliznim staklom. Unutra - zaštitna rešetka. Između nje i stakla je klizna zavjesa.

Alarmni sustav

Kako bi se osigurala komunikacija između automatske i stacionarne točke, strojevi su opremljeni VHF radijatorima. Mogu se instalirati sustavi video nadzora.

Nezabudka interkom sustav postavljen je kao standard. Ona pruža sljedeće:

• Dvosmjerna komunikacija između kabine i tijela.
• Ručni dvosmjerni signal "Call" (zvuk i svjetlo).
• Ručni dvosmjerni signal "Alarm" (zvuk i svjetlo).
• Auto „anksioznost” (zvuk i svjetlo) u sljedećim slučajevima: otvaranje vrata, razdvajanje, kratkog spoja između uređaja i senzora skretničar, kabina stav.

Ostale značajke

Radna soba grijana je dodatnim grijačem koji djeluje na principu ekstrakcije topline iz tekućine rashladnog sustava motora.

Pod oblogom tijela položene su krovne linije osvjetljenja. Na stropu - plafonds:

• Jedan je u samici.
• 2-4 - u ukupnom broju.
• 2 - u kabini stražara.

Plafondovi štite metalne rešetke. Uz to, može se instalirati i lampica za pretraživanje. Postoji štit za odvojeno uključivanje rasvjete i grijanja.

Dodatna oprema

Avtozak može biti opremljen sa sljedećim:

• Vatrogasni aparati u vozačkoj kabini i stražari.
• Dvije setove za prvu pomoć.
• Kotačići.
• Simbol zaustavljanja u nuždi.
• Stairway za podizanje na krov.

Avtozak - specijalizirani prijevoz za prijevoz "opasnih putnika". Nalazi se na standardnoj šasiji kamiona ili autobusa, ali ima tijelo prilagođeno glavnom zadatku vozila u svim njegovim parametrima.