TATA-613 - vlasnici recenzije i tehničke specifikacije

Jedna od najprofitabilnijih vrsta komercijalnih vozila, s izuzetkom GAZel, iznosi tri i pet tona. Ovi automobili su naširoko koristi od strane ruskih poduzetnika u svim područjima prijevoza. Početkom 2000-ih, Bullsi i njemački Mercedes bili su vrlo popularni. S vremenom je popis kamiona bio nadopunjen novim automobilom. Postali su indijski kamion TATA-613. Automobil se skuplja u Ukrajini, kao iu Rusiji, zbog čega ima nisku cijenu. Što je TATA-613? Vlasničke povratne informacije, dizajn i tehničke karakteristike opisani su u našem članku.

dizajn

Automobil ima izgled poklopca motora. Dizajn kamiona je iznimno jednostavan. Postoji minimalan niz glatkih linija i izuzetnih oblika. Kabina je veliki sjeckani trg. Prvi kamioni bili su opremljeni crnim neobloženim odbojnicima. Ali nakon 5 godina, stroj je podvrgnut restyliranju. U ovom obliku još se proizvodi.Proizvođač je počeo dovršiti TATU s odbojnicima u boji, ukrašavajući bočne stijenke vrata i promijenio rešetku. Dizajn je postao malo svjetliji. Međutim, mišljenja vlasnika kažu da je vanjski dio automobila ostao devedesetih godina.

Na zahtjev kupca moguće je instalirati drugačije tijelo na kamion:

• Toplinska.
• Odbor.
• Nagib.
• Proizvedene robe.

Također je proizveo mnogo općinskih opreme na temelju ovog kamiona i teretnih vozila.

Motor

Često se TATU zove indijski "Mercedes". Zašto? Cijela točka je to što ispod poklopca automobila postoji njemački motor OM 352. Ovo je jednostavan redak - šest bez turbo. S volumenom od 5,7 litara, ovaj motor proizvodi samo 130 konjskih snaga pri dvije tisuće okretaja. Međutim, recenzije vlasnika Tata LPT-613 navode da automobil ima dobar okretni moment. Dakle, za jednu i pol tisuću okreta čini 416 nanometara. Dizel je vrlo uska.

prijenos

Uređaj snage je uparen s peterostupanjskim ručnim mjenjačem. Prijenos je opremljen sinkronizatorom pri svim brzinama i ima klizni zupčanik za okretanje.

Operativna svojstva

Budući da je riječ o komercijalnom prometu, mjerenja raspršivanja na stotinu ovdje nisu regulirana. Ali maksimalna brzina automobila je 110 kilometara na sat. Automobil je opremljen 12-voltnom baterijom za 120 ampera. Recenzije vlasnika kažu da je dovoljno za zimske operacije. Kutiju omogućava ugradnju više kapacitivnih baterija. Što se tiče potrošnje goriva, brojka je vrlo neodređena. Pitanje je da pokazatelji profitabilnosti izravno ovise o aerodinamičnosti. Budući da nositelji povećavaju svoja tijela do visine od tri metra, potrošnja se znatno razlikuje od podataka o putovnici. Uređaj regulira indikator od 16 litara na autocesti i 18 u gradu. No 40-cc TATS troši oko 20 litara dizela zbog visokog jedrenja.

Vozilo kamiona TATA

Automobil ima konstrukciju okvira. Okvir je tip ljestvice. Trkači su izrađeni od zakrivljenog kanala. Ono što je izvanredno, na prednjoj i stražnjoj strani automobila ima drugačiji trag. Dakle, ovaj parametar iznosi 165 i 157 centimetara. Zemljani razmak na kamionu je gotovo 20 centimetara. Stroj lako nadvladava rupice za skladištenje i kreće se duž slomljenih cesta na putu iskrcaja. Suspenzija je sama ovisna vrsta. Prednji i stražnji dio su polu-eliptične opruge. Neki su obrtnici stavili zračni ovjes na stražnju osovinu. Međutim, tvornica ne nudi tu mogućnost za kupce. Upravljački je stalak, nadopunjen hidrauličkim pojačalom. U standardu za automobil TATA-613 je instaliran 16-inčni Dneproshina. Kako se TATA-613 ponaša s njom? Recenzije vlasnika kažu da se zaštitnik brzo nosi. Ako se ne ponovo balansira, počinje pojesti "dame". Najjeftiniji i optimalniji izbor je ugradnja kineske gume. Nije kao "hrast" kao domaći, pa čak i jeftiniji od europskih analoga.

kočnice

Kočioni sustav je zasebna tema za razgovore. Da, ne koristi pneumatsku hidrauliku - sve je kontrolirano zrakom. No, zvuk, ili bolje pričvršćenje kočnica, samo čini mozak, kako kažu vlasnici. TATA-613 ima bubnjeve slabije kvalitete. A ne jastučići, odnosno mehanizam bubnja. Moramo ga prebaciti na "stranu" ili staviti u divlje vrištanje. Ovo je problem za sve TATA-613 kamione. Komentari vlasnika kažu da se struganje javlja na proizvodima tvrtke BAZ. Usput, posebni retarder se koristi kao pomoćni sustav. Ovo je veliki plus.

zaključak

Tako smo saznali koje su tehničke karakteristike i recenzije vlasnici TATA-613. Kao što možete vidjeti, automobil nema nedostataka. Ali njegova cijena opravdava sve 100. Izvor motora je više od pola milijuna, osim što nema turbo. U popravak da je okvir da je motor iznimno jednostavan. Dakle, trošak servisiranja kamiona bit će minimalan.