"VAZ 1111" - nacionalni automobil

Povijest najmanja VAZ automobila pod nazivom "Oka" slična je scenariju avanturističkog filma. Skupina entuzijasta iz među inženjerima postrojenja za proizvodnju invalidskih kolica u gradu Serpukhov je namijenjen restrukturirati proizvodnju jednog mototsikletok na četiri sjedala vozila za osobe s invaliditetom. No, budući da je vlast invalidskih kolica u tvornici nisu bili dovoljni za takvu transformaciju, inženjeri okrenuli vodstvom AvtoVAZu ranije dogovoreno pitanja u Ministarstvu automobilskoj industriji.

Čula se žalba entuzijasta iz Serpukhova, a pokrenut je projekt stvaranja mikrokarstva. Budući automobil dobio je radno ime "VAZ 1111". Rad nije bio lagan, jer nije bilo gotovih šasije i motora, ni kotača odgovarajuće veličine. Bend je bio kompromis. Gume su odlučile primijeniti 13 inča umjesto izračunate 12-inčne. To je odmah uklonilo mnoge probleme, jer svi VAZ subkompcati rade na 13-inčnim gumama. Pitanje motora također je radikalno riješeno: uzeo je redoviti motor "VAZ 2108" i odsiječe pola. Nakon završetka, ispostavilo se da je dva-cilindrična, četiri ventila, ne baš pouzdana, ali još uvijek motor "VAZ 1111". Iako je kasnije na automobilu počeo ugraditi 3-cilindarski, 3-cilindarski kineski motor s kapacitetom od 1,0 litara snage 33 KS s injekcijskim ubrizgavanjem.

Dok je riješeno pitanje elektrane budućeg automobila, istodobno su razvijeni dijelovi tijela. Odmah je postalo jasno da pragovi nisu bili dovoljno jaki zbog vrlo širokog vrata. No, budući da je automobil "VAZ 1111" bio pripremljen za osobe s invaliditetom, smanjenje otvaranja otišlo je protiv glavnih zadaća i moglo bi značajno ograničiti slobodu slijetanje-iskrcavanje osobe s invaliditetom. ulaz Ipak je morala smanjiti za minimalnu količinu. Daljnji razvoj projekta iznenada je otkrio tendenciju prijenosa mikrokarova iz kategorije invalidska kolica u punom plasmanu vozila. Zakoni tržišta bili su neumoljivi, a novi auto je počeo biti označen svugdje kao još jedan AvtoVAZ model nazvan VAZ 1111 Oka. Sredstva su otvorena, tvornički planovi upravljanja imali su posve različite brojeve od prethodnih, a proizvodnja Oka počela se razvijati u različitim kapacitetima. O verziji mikrokarova za osobe s invaliditetom nitko se nije sjetio.

Proizveden je "VAZ 1111 Oka" gotovo 20 godina, a budući da je automobil bio jeftin, brzo je postao "narodni" automobil. Povećana potražnja za "Oka" dugo je ostala, ali na kraju je uzbuđenje počeo postupno smanjivati, a do 2006. godine automobil više nije bio zainteresiran. Trgovina na malo zamrznula se i nakon nekog vremena proizvodila auto ljudi morao se zaustaviti. Ipak, tijekom godina proizvodnje Oke napravljene su dvije značajne modifikacije osnovnog modela, podizanje s otvorenim tijelom i kombi. Ali oba su se kretanja ostala bez primjene, nije bilo zahtjeva. 2008. godine proizvodnja VAZ 1111 Oka microcar konačno je smanjena. A u siječnju 2013, upravljanje JSC "AvtoVAZ" je izjavu o nastavku proizvodnje nacionalnog automobila u potpunosti do 2020. Naravno, u ažuriranoj, moderniziranoj verziji, koristeći najnoviju tehnologiju.