Opel Mokka: recenzije, opis, tehničke specifikacije

U velikim gradovima rastuća klasa automobila stječe takvu klasu automobila kao što su crossovers. Ovo je izvrsna alternativa velikim SUV-ovima. Prekretnici su kompaktniji u veličini, a troše puno manje goriva. Još jedan plus je tlo čišćenje, koji, iako ne off-road, ali definitivno ne manje od običnih automobila. U današnjem članku ćemo razmotriti jednog takvog predstavnika. Ovo je subkompaktni crossover Opel Mokka. Po prvi put je ovaj automobil predstavljen 2012. godine. Što je Opel Mokka? Recenzije, značajke i tehničke specifikacije - sve ovo je dalje u našem članku.

eksterijer

Izvana, ovaj automobil nije baš poput SUV-a. Nije ni karavan, već pravi hatchback s ogromnim kotačima. Ovom je tijelom Opel Mokka povezan s prvim poznavanjem. Automobil ima uski "kljun" ispred i široku bočnu liniju iza. To daje automobilu energetski i uravnotežen izgled. Automobil susreće "nasmiješeno" i "privlačan" naprijed s kosim prednjim svjetlima i širokom rešetkom. Na krovu su kompaktne tračnice. Nažalost, panorame nisu ovdje. Općenito, dizajn Opel Moke bio je ugodan i nezaboravan. Unatoč šest godina, automobil i dalje izgleda svjež i dinamičan.

Što kažu o križanju Opela Mokka recenzija? Vlasnici kažu da je kvaliteta LCP na razini najsuvremenijih strojeva. Na trajnost boje ne može govoriti (grčevito se pojavljuju nakon 70 tisuća kilometara), ali to neće točno korodirati ovo tijelo. Maksimalno: oštećeno područje će postati hrđavo. No, daljnja korozija ne raste. Sama boja nije natečena, lak se ne pukne. Općenito, kvaliteta metalne zaštite na dobroj razini.

Opel Mokka: dimenzije, razmak

Kao što je već napomenuto, "Mokka" pripada pod-kompaktnoj klasi. Stroj je vrlo mali. Duljina križanja je samo 4,28 metara, širina - 1,77, visina - 1,66 metara. Podvozje je veličine 2554 milimetara. Zemljina zračnost automobila prilično je impresivna za ovaj razred i iznosi 19 centimetara. Međutim, kako kažu recenzenti, "Mokka" nije spremna za vožnju na nebijelnim cestama. Automobil ima niske branike i često se približava dnu, unatoč kratkom razmaku međuosovinskog razmaka. Međutim, zimi u gradu nekoliko centimetara čišćenja očito će biti suvišno.

salon

Dizajn interijera izgleda moderno, lijepo i njemački dobro. Komentari vlasnika označavaju dobru kvalitetu dorade materijala. Unatoč činjenici da je riječ o subkompaktnoj klasi, u njoj nema nikakvih buke i buke.

Sjedala imaju dobru podršku i podesivi su u različitim smjerovima. Upravljači su trofazni, s ugodnim zahvatom. Ploča s pločom s dvije glavne bunare. Između njih je zaslon na vozilu. Središnja konzola je malo preopterećena gumama, ali nije teško razumjeti svaku od njih, sve je intuitivno razumljivo. Sve su kontrole pri ruci. Kutija za rukavice je prostrana, osim toga postoje niši u vratima i na stražnjoj strani prednjih sjedala. Mjesta u kolibi dovoljna su, ali samo ispred, kako kažu recenzije. Zaostaje samo dva putnika male visine.

Mjesta nisu dovoljna u krilu i iznad glave, kažu vlasnici. Ipak, još je uvijek moguće pronaći posao. Prilično dobra razina opreme "Opel Mokka", što potvrđuju recenzije. Dakle, već u osnovnim modelima postoje električni prozori, klima uređaj, servo upravljač, kožna obrada, grijana bočna zrcala i redoviti audio sustav. Međutim, multimedijski zaslon od sedam inča na cijelom zaslonu dostupan je samo u vrhunskim verzijama.

prtljažnik

Kratka baza se osjeća. I ne samo o slobodnom prostoru u salonu. Kratka podloga također kriju volumen prtljažnika. Dakle, u peterosrednoj verziji to je samo 360 litara. Međutim, njemački inženjeri predvidjeli su transformaciju stražnjeg naslona za leđa.

To omogućuje širenje korisnog volumena na 1372 litara. Ispod podnice nalazi se kompaktni ležaj i čitav niz alata.

Tehnički podaci Opel Mokka

Na ruskom tržištu crossover dolazi s nekoliko pogonskih jedinica. Dakle, osnovni je četverocilindarski atmosferski motor s 16 ventila. S radnim volumenom od 1,8 litara, razvija 140 KS. Moment snage elektrane je 178 Nm. U paru s njim djeluje mehanički prijenos na pet koraka. Po želji, možete naručiti automatski prijenos za šest koraka. Kao što recenzenti govore, Opel Mokka je vrlo dinamičan automobil. Ubrzanje do stotinu traje 10,9 sekundi. Na stroju - 11.1. Maksimalna brzina u oba slučaja ograničena je na 180 kilometara na sat. Potrošnja goriva je ugodna: od sedam do osam litara u mješovitom ciklusu. Automobil savršeno čuva cestu velikom brzinom. Međutim, njegovo ponašanje ne mora biti agresivno vožnje.

Dalje na popisu je Opel Mokka motor s turbopunjačem. Ova četverocilindarska benzinska jedinica s radnim volumenom od 1,4 litre. Čini se da ovaj motor radi na ovom popisu? No, kako se ispostavilo, motor ima vrlo dobre karakteristike. Zahvaljujući turbo-supercharging svoj kapacitet doseže 140 horsepower. Zakretni moment iznosi 200 Nm, što je poredak veličine veći od prethodne jedinice. I prag trenutka je prilično širok i varira u rasponu od 1.8 do 4.9 tisuća rpm. Također imajte na umu da ova jedinica ima fazni mjenjač na ulazu i izlazu. Motor radi zajedno s automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Ubrzanje do stotinu je malo manje od deset sekundi. Potrošnja goriva je 6,7 litara po sto u mješovitom ciklusu. Ali, kako to pokazuje iskustvo, stvarna brojka je oko osam ili devet.

Također za podkompaktno skretanje postoji jedan dizelski motor. Ovaj turbopunjeni 16-ventilni sustav s dvije bregaste osovine i izravno ubrizgavanje "common rail". Maksimalna snaga ovog motora na volumenu od 1,7 litara je 130 KS. Usprkos maloj snazi, sklop krutog goriva ima dobar okretni moment. To je 300 Nm u dvije tisuće okretaja. Ovo ima pozitivan učinak na dinamiku overclockinga. Dakle, prvi stotinu dizelskog motora ne dobiva niže od benzina: 10 i pol sekundi na stroju.

Ručni prijenos nije dostupan. Istodobno, motor karakterizira niska potrošnja goriva. Kao što recenzenti govore, Opel Mokka 1.7 ne troši više od pet i pol litara dizela u miješanom ciklusu.

problemi

Kakve poteškoće u moćnom dijelu mogu susresti vlasnik u operaciji Opel Mokka? Ako govorimo o 1.8-litrenom motoru, njegova glavna bolest je kratkotrajan indukcijski svjećica. Poslužuje oko 60 tisuća kilometara. Također, izvršni senzori i termostat ne uspijevaju. Njemu se ne sviđa ovaj motor i loše ulje. Preporuča se da ne zanemarite pravila zamjene i promijenite ih svakih 10 tisuća kilometara zajedno s filtrima. Na kvalitetu potonje također nije vrijedno spasiti, ovo je ono što recenzenti kažu.

O motoru od 1,4 litre

Budući da motor voli brzinu, svojstven je takvom fenomenu kao i uljni ekstraktor. Potrebno je redovito pratiti razinu podmazivanja. Drugi problem je nedostatak kompresije u jednom od cilindara. To je zbog fenomena poput detonacije (zbog uništenja pregradnih dijelova na klipovima). Isto tako, na turbopunjenim mjenjačima faza motora mogu uspjeti. Problem je popraćen karakterističnim zvukom motora.

Što se tiče vremena, to je za razliku od prethodnog lanca jedinice. Lanac se proteže tijekom vremena i treba ga mijenjati svakih 120 tisuća kilometara. Budući da je motor turbo punjen, zahtijeva se kvaliteta ulja. Potrebno je popuniti samo proizvod koji preporučuje proizvođač. Inače, turbina i fazni prijenosnik možda neće uspjeti.

Dizelski motor

Dizelski motor kao cjelina pouzdan je, ali najranjiviji dio je gorivo. Nemojte puniti gorivo na nepoznatim benzinskim postajama, inače se mlaznice brzo začepljuju. Također, vlasnici se suočavaju s protjecanjem ulja ispod poklopca ventila i kvara sustava za recirkulaciju ispušnih plinova. Zadnji je problem riješen postavljanjem utikača na EGR ventil s naknadnim reflashing elektronskom jedinicom. Nakon sto tisuća kilometara potrebno je zamijeniti regulacijski ventil za punjenje. Sama turbina na dizelskom motoru ima resurs od 200 tisuća kilometara. Međutim, to može prerano pucati u toplom dijelu.

Ukratko

Dakle, saznali smo što je "Opel Mokka". Pribor automobila može biti drugačiji, ali općenito, sve njegove "bolesti" su jednake. Kako se ne biste suočili s preuranjenim popravkom, potrebno je izvršiti održavanje na vrijeme i ne spremiti potrošne materijale.