Peugeot 308 SW: fotografije, pregled i specifikacije

U zemljama zapadne Europe svestrani ljudi su vrlo popularni. Ovi strojevi su u velikoj potražnji prvenstveno zbog njihove praktičnosti. Svaki europski proizvođač automobila ima u svom sastavu jedan ili dva takva slučaja. Nije iznimka postala francuska robna marka Peugeot. Francuzi su stvorili karavana na temelju kompaktnog hatchbacka 308. Dakle, izašao je novi automobil Peugeot 308 SW. Pregled i značajke potražite u našem današnjem članku.

Auto dizajn

Vanjska strana automobila je vrlo atraktivna. Ovaj stroj razlikuje se i od strogih i glatkih linija. Prednja strana je rešetka hladnjaka na dvije razine s nastavkom u donjem dijelu odbojnika, kao i objektivom ksenonske leće. Potonji je opremljen trakama navigacijskih svjetala. Što izgleda Peugeot 308 SW? Fotografija čitača automobila može se vidjeti dolje.

Stroj ima brzu siluetu. Unatoč činjenici da model 308. pripada proračunskoj klasi, SW verzija ne izgleda tako. Kao što recenzenti kažu, Peugeot 308 SW kvalitativno je oslikana. Na lakovima i caklini nema čipova i ćelavih mrlja. Također je automobil dobro zaštićen od korozije.

Peugeot 308 SW - dimenzije

Univerzalni SW je izgrađen na istoj platformi kao i hatchback. Međutim, značajno se oporavio u veličini. Dakle, duljina tijela je 4,59 metara, širina - 1,8, visina 1,47 metara, uzimajući u obzir krovove preko krova. Duljina međusobnog razmaka je 273 centimetra. Čišćenje - 16 centimetara. Unatoč visokom čišćenju tla, razgovor o karakteristikama prohodnosti nije potreban. Greška je dugačak međuosovinski razmak. Stroj ne voli brdima, strmim brežuljcima i dubokim jamama.

salon

Unutar automobila izgleda vrlo originalno i futuristički. Neposredno u oku rotira odsutnost ploče s instrumentima na mjestu poznatom svim automobilima. Francuzi su premjestili štit na vrh torpeda. Sada se nalazi iznad ruba upravljača. Kako kažu vlasnici Peugeot 308 SW, to ne sprječava pregled, ali je potrebno dugo vremena da se navikne na takvu ploču.

Na uređaju se nalazi nekoliko pokazivačkih pokazivača, kao i digitalno računalo na brodu. Upravljači su trofazni, s mogućnošću podešavanja i udobnim zahvatom. Donji dio "upravljača" je blago nagnut (a sportski stil). Na središnjoj konzoli je veliki multimedijski zaslon. Preko njega je vozač upravlja glavnim organima u automobilu. Nema uobičajenih "pletiva" u univerzalnom. Čak i radio ima najmanji set tipki.

Sjedište zaslužuje posebnu pozornost. Obrezani su od kože i alcantara. Fotelje imaju izraženu bočnu podršku. Između prednjih sjedala nalazi se mali naslon za ruku, koji je također podesiv. Ispod njega postoji niša za male stvari. Valja napomenuti da je vidljivost u automobilu, unatoč niskom slijetanju, prilično dobra. Regali ne stvaraju mrtve zone, a preko bočnih zrcala u potpunosti možete kontrolirati situaciju koja se javlja iza automobila.

Kažu da francuski automobili imaju slabu izolaciju buke. A ako se u običnom 308 to još uvijek može primijeniti, onda je SW vagona potpuno drugačija. Ovdje na razini i kvaliteti završavanja, i izolacije buke. Vozač ne čuje neobične zvukove i prigušenja u kabini. Na kvalitetu dorade Francuz nije niži od Volkswagena.

Još jedan plus je slobodan prostor. Ovdje ima mjesta i ispred i iza. Sve to zahvaljujući povećanom broju razmaka. Putnici straga neće biti ograničeni u prostoru, za razliku od hatchbacka. Usput, stražnja vrata na univerzumu otvore malo šire. To olakšava slijetanje putnika. Sofa sama se sastoji od tri sjedala, koji se mogu podesiti na različitim položajima neovisno jedan o drugome.

Razina opreme

Peugeot 308 SW je dobro opremljen već u osnovnoj verziji. Stoga, početna oprema uključuje:

• Prednji i bočni zračni jastuci.
• Ugrađeno računalo.
• Klima s dvije zone.
• Servo upravljač.
• Grijani i električni pogon bočnih zrcala.
• Radio i šest zvučnika.
• Panoramski krov.
• Električni prozori za sva vrata.
• Imobilizatora.

Na zahtjev kupca, Peugeot 308 SW može biti dovršen:

• ECP sustav.
• Stražnji i prednji senzori za parkiranje.
• Zračni jastuci za zračne zavjese.
• Senzori tlaka zraka u gumama.
• Unutrašnjost kože.
• Multimedijski sustav s navigatorom i ugrađenim telefonom.
• Grijanje prednjih sjedala.

Također, kao opcija se nudi metalizirano slikanje tijela.

prtljažnik

Jedna od glavnih prednosti svestranog Peugeot 308 SW je prtljažnik. Njegov volumen u peterosjednoj verziji iznosi 590 litara. Ako iskrcate rezervni kotač pod podignutim podom, volumen će se proširiti na 660. Ali to nikako nije ograničenje svih mogućnosti. Peugeot 308 SW ima "Magic Flat" sustav koji vam omogućuje da s jedne strane preklopite stražnji naslonjač.

U tu svrhu u prtljažniku se nalazi posebna poluga. Istodobno, sva tri sjedala mogu se sklopiti, čineći ravni pod. Tako se volumen teretnog prostora povećava na 1660 litara. To je više od karavana "Ford Focus", "Skoda Octavia Combi" i "Astra Caravan". Izvan konkurencije bilo je i "Kia Sid SV".

Peugeot 308 SW - specifikacije

Raspon motora sastoji se od nekoliko benzinskih i dizelskih jedinica. U potrazi za snagom i visokim performansama, proizvođač je odlučio opremiti cijeli motor turbopunjačem.

Osnovno za Peugeot 308 SV je motor od 1,2 litre. To je troklasni in-line jedinica s distribuiranim ubrizgavanjem. Zahvaljujući turbini, moć ovog benzinskog motora je čak 130 konjskih snaga. Također u liniji je 1.6-litarski motor za 156 snaga.

Ako govorimo o dizel motorima, baza za francuski vagon je 1.6-litarna jedinica za 92 konjskih snaga. Dalje na popisu je jedinica od 120 KS. Značajno je da je radni volumen također 1,6 litara. Glavni brod među jedinicama "kruto gorivo" je dvotračni motor, koji razvija snagu od 150 konjskih snaga. Sve dizelski uređaji imaju ugrađeni cilindar u unutrašnjosti i Common Rail sustav.

prijenos

Ovisno o motoru, karavan može biti opremljen s tri mjenjača. To je mehanički prijenos za pet ili šest stupnjeva, kao i automatski mjenjač za šest brzina. Posljednji mjenjač je uparen samo s dvotonskim dizelskim motorom. Valja napomenuti da su se Francuzi odmakli od starih četverostupanjskih pretvarača okretnog momenta. Sada ulogu automatskih mjenjača izvodi japanski "Aisin" treće generacije.

Operativna svojstva

Auto "Peugeot 308 SW" ima dobar dinamički ubrzanje. U prosjeku, overclocking na stotinu traje od devet do dvanaest sekundi. Potrošnja goriva za benzinske motore iznosi oko devet litara po sto u miješanom načinu rada. Dizelski motori su ekonomičniji. Dakle, na 100 kilometara staze automobil troši na dvije ili tri litre manje.

Također imajte na umu da je proizvođač povećao interval servisa na 20 tisuća kilometara. U ovom trenutku, ulje motora i filter. Svi motori imaju mehanizam raspodjele plina za remen. Mora se mijenjati svakih 120 tisuća kilometara.

"Sportski paket vozača"

Kod automobila opremljenih dvotračnim dizelskim i 1,6-litarskim benzinskim motorom, nalazi se gumb "Sport". Uključuje paket "sportskih" čitanja. Dakle, na ploči s instrumentima pojavljuje se crvena osvjetljenja, upravljač postaje krutiji, a plinski pedal - reagira. No, kao što je navedeno u pregledima, ne postoji značajan porast brzine iz ovog moda. Štoviše, nakon što pritisnete gumb, kada se ubrzavaju iz zvučnika, čuje se zvuk (ili, točnije, imitacija) djela sportskog motora. Opcija je prilično čudna, a rijetko će ga itko koristiti.

problemi

Jedan od popularnih problema koji se javlja na francuskom karavanu je crvena lampa "Antipolishn Sistem". Obično svijetli kada se koristi gorivo s niskom kvalitetom. Nakon ponovnog punjenja ova svjetiljka prestaje sagorjeti. No, također se događa da je razlog za taj signal neuspjeh mjerača protoka. Njegova kvar nastaje nakon 25-30 tisuća kilometara, a detalji se mijenjaju pod jamstvom, bez naknade.

Kod dizel motora najčešći je problem filtar čestica. Opremljen je kapacitetom za čišćenje. Ovaj kapacitet nalazi se u području stražnjeg lijevog kotača i sadrži skup dodatak. Potonji sadrži cerij, koji je neophodan za proces regeneracije filtera. Slučaj u spremniku vrlo je zamućen i izrađen od plastike. U slučaju mehaničke štete, dizajn ne uspije. Cijena novog elementa za čišćenje filtera čestica je 16,5 tisuća rubalja.

šasija

Vagon kolodvora ima istu osnovu kao i hatchback Peugeot 308. Potonji je, pak, izgrađen na modularnoj platformi EMP2, koja se smatra najnaprednijom tehnologijom u ovoj klasi. Prednji dio karavana koristi nezavisnu suspenziju na McPhersonovim kolutima. Stražnji - polu-nezavisni dizajn s torzijskim snopom. Da bi se uklonili bočni valjci, prednji i stražnji proizvođač koristio je šipku stabilizatora.

Postavke ovjesa na karavanu potpuno ponavljaju hatchback. Ovo nije jako dobro - ovjes je prilično krut i osjetljiv na jame. Osim toga, automobil je opremljen kotačima s niskom profilu od gume. Nisu uvijek prikladne za naše ceste.

Kočnice na Peugeot 308 SW 2009 automobilskoj ploči ispred, promjera 29,4 centimetara. Tu su neizvrđene palačinke iza 30 centimetara. Međutim, Francuzi nisu mogli u potpunosti napustiti "bubnjeve". Dakle, bubanj elementa parkirne kočnice je integriran u disk mehanizme Peugeot SV automobila.

upravljanje

Upravljački mehanizam u univerzalnom "Peugeot SV" je tračnica s elektrohidrauličnim pojačalom. Kontrola kotača vrši se kroz štapove i savjete. Oni su vrlo resursi na ovom automobilu i idu više od 80 tisuća. Ali lopta je slomljena nakon 50 tisuća kilometara. Na putu se auto ponaša prilično predvidljivo.

Peciva su tek manja, automobil lako ulazi u okretaje. Međutim, ne biste trebali računati na visoku glatkoću staze. Privjesak na jami ponaša se vrlo kruto.

Ukratko

Dakle, otkrili smo koje su značajke i karakteristike Peugeot 308 SW. Automobil je izvrstan za obiteljske izlete na duge staze. Međutim, u gradu će automobil biti prevelik. A ne uvijek na njemu možete voziti kroz slomljenu cestu. Što se tiče potrošnje goriva i dinamike ubrzanja, automobil je očigledan. Izgled automobila čini svima obratite pozornost na njega. Unutrašnjost automobila nije manje privlačna i najvažnije - udobna i prostrana.