Chevrolet Spark: specifikacije, značajke i recenzije

Chevrolet Spark - mali, kompaktan, kompaktan automobil za izlete na grad. Proizveden je 1998. i do sada u mnogim zemljama svijeta. Unatoč svojoj veličini i klasi, ima prilično dobre tehničke karakteristike i atraktivan dizajn. Za to možete dodati i malu potrošnju goriva, jeftino održavanje i nisku cijenu, zahvaljujući kojoj je Spark dobila svoju popularnost.

Povijest automobila

Odmah je potrebno reći da je Chevrolet Spark jedno od manjih imena prve generacije Daewoo Matiz automobila. Da, bez obzira koliko čudno zvučalo, njegova je povijest preuzela Spark iz Matiza. Nema razlike, osim imena tih automobila, ne: dizajn, salon, motori i tako dalje - sve je potpuno identično. Sparkova prva generacija u tijelu M100 / 150 proizvedena je od 1998. do 2005. godine. pa čak i uspjeli preživjeti jedan restyling, koji se općenito odnosio na izgled.

Od 2005. do 2009. godine (iu pojedinim zemljama do danas), pokrenuta je druga generacija Spark (M200 / 250). Zapravo, bila je to ista druga generacija Daewoo Matiz, baš pod drugim imenom. Za razliku od prethodnog modela, novi je značajno promijenio izgled, koji je postao privlačniji. Isto tako, konverzije su dotaknuli salon, podvozje i nekoliko motora. Nije bilo značajnih promjena.

Općenito, novi automobil je prilično dobro prodan i uspio steći uporište na europskom tržištu s vrlo dobrom reputacijom.

Od 2009. godine održana je prezentacija treće generacije Chevrolet Spark (M300), koja je bila utemeljena na konceptu Chevrolet Beata 2007. godine, u jednoj od salona. Automobil se dramatično promijenio. Postao je sve više i više moderan u izgledu. Motori, šasija, unutrašnjost i još mnogo toga su ažurirani. Općenito, automobil je dobio mnoge pozitivne recenzije, što je omogućilo daljnji razvoj. Usput, treća generacija Chevrolet Spark je treća generacija Daewoo Matiz koja nije službeno prodana u Rusiji.

U 2015. godini održana je prezentacija četvrte generacije Spark u New Yorku. Automobil je bio opremljen mnogim zanimljivim inovacijama, uključujući i operativni sustav Android. U Rusiji, na žalost, do sada ovaj model nije na prodaju, jer je GM prestala isporučivati ​​svoje automobile u našu zemlju.

izgled

Izvana, Chevrolet Spark treća generacija izgleda prilično privlačno. Male veličine, uredni oblici, jasno definirana lica - sve to zajedno daje malo sportski naglasak na automobilu.

Ako pogledate automobil s prednje strane, odmah možete vidjeti velike "predatorske" svjetla. Između njih je rešetka, koja je također podijeljena na dva dijela trakom od branika s logotipom proizvođača. Također na rubovima rešetke je istaknuto kromiranim umetcima, koji nesumnjivo daje malo stila do automobila. U donjem dijelu prednjeg odbojnika možete primijetiti veliki unos zraka u sredini i "niša" s svjetlima za maglu na rubovima.

S leđa se može vidjeti relativno mali poklopac prtljažnika. Na vrhu je mali spojler. Također treba istaknuti stražnja LED svjetla - one su velike i u obliku, gotovo ponavljaju svjetla. Stražnji odbojnik ne pokazuje se jako, osim ispušne cijevi i nekoliko različitih rubova.

Na krovu automobila nalaze se ograde i antena. Zanimljiv trenutak s vratima. Na prednjim ručkama nalaze se na standardnom mjestu, ali na leđima nisu vidljivi. Čini se da nisu, ali nije. Ručke stražnjih vrata nalaze se na vrhu, pored stakla.

karakteristike

Sada biste trebali reći o značajkama Chevrolet Spark. Najzanimljivija su ovdje samo 3 dijela: motori, prijenosnici i šasija. Razmotrimo svaki od tih parametara odvojeno.

motori

Izbor motora za ovaj model nije osobito velik, a točnije, nije dostatno. Ukupno su kupci bili u mogućnosti odabrati modele s litarskim i 1,2 litrenim motorima.

Chevrolet Spark s motorom od 1 litre, imao je kapacitet od 67 litara. a. i ubrzano do 100 km / h za 17,5 sekundi. Maksimalna brzina bila je 143 km / h. Prema vrsti konstrukcije - to je konvencionalni, 4-cilindarski in-line motor s poprečnim rasporedom.

Drugi motor od 1,2 litre imao je kapacitet od 84 litara. To je omogućilo da se automobil ubrza do stotinu za 12,1 sekundu. Maksimalna brzina bila je ograničena na oznaku od 164 km / h. Vrsta strukture je točno ista kao i prethodna jedinica.

Što se tiče troškova. Literski motor u gradskom načinu troši oko 8-8,5 litara i 5 na autocesti. Na motoru od 1,2 l, ove brojke su nešto manje: 6,5 litara u gradu i 4,0-4,2 na autocesti.

PPC

Sada o mjenjaču. Ukupno, Sparky je ugradio dvije vrste mjenjača - mehaničar i automatski. U 4. generaciji dodan je "robot", ali mi ne prodajemo automobil, kao što je već rečeno. Mehanička kutijica ima 5 brzina, a automatski stroj je samo 4.

Od problema može se zabilježiti samo jedan - s vremenom na mehanici od 1-2 transfera počinju biti malo teška za prebacivanje, ponekad čak i sa "škripanje". Sve se jednostavno tretira dovoljno. Prvo - morate zamijeniti ulje, poželjno je da je to što je više moguće (možete uzeti ulje za automatski prijenos). Drugi - potrebno je prilagoditi kabele.

šasija

Pa, i završavajući proučavanje tehničkih značajki Chevrolet Spark, vrijedi reći nekoliko riječi o suspenziji i trčanju. U načelu, sve je iznimno jednostavno. Prednja strana je neovisna suspenzija s McPhersonovim potporama. Iza - polu-nezavisan sa torzionom gredom.

Na dinamici problema automobil ne: sve manevre, osobito u vrijeme žurbe, lako se obavljaju. Jame i nepravilnosti "progutaju", amortizeri djeluju vrlo dobro. Za otpornost na trošenje - svakih 40-45 tisuća kilometara, trebate mijenjati police i svake 65 tisuća kilometara amortizera.

Recenzije

Povratne informacije o modelu u većini slučajeva, pozitivne. Vlasnici primjećuju malu veličinu automobila, dobru vidljivost, manevriranost, praktičnost u kabini, itd. Međutim, još uvijek postoje nedostaci. Prvi nedostatak Chevrolet Spark je rezervni dio. Unatoč činjenici da većina potrošnih materijala dolazi iz Matice, za neke detalje morat ćete dobro platiti, posebno uzimajući u obzir popravak. Drugi nedostatak je niska snaga motora. Vlasnici kažu da je na cesti, a pogotovo kad se uzbrdo motor jako teško. Treći minus je mali obujam debla. Na primjer, u presavijenom stanju, kolica se ne mogu staviti u prtljažnik.

Također, na malim sitnim predmetima možete zabilježiti ne previsok prijelaz s tla, zbog toga što postoji opasnost od hvatanja branika i visoke potrošnje goriva za mali automobil.

cijena

Što se tiče troškova, novi automobil pronađen u auto dilera je prilično problematičan, ali još je uvijek moguće. Minimalni trošak će biti oko 350 400 tisuća rubalja.

Na sekundarnom tržištu sve je puno jednostavnije. Ima puno automobila na prodaju. Prosječna cijena u ovom slučaju također nije jako različita - 340-380 tisuća rubalja za model 2011-2013 godine izdavanja.

Osim toga, postoje modeli druge generacije raspoložive za prodaju u razdoblju od 2005. do 2009. godine. Oni su, odnosno, jeftiniji. Prosječna cijena varira od 190 tisuća do 200 tisuća rubalja. Možete, naravno, pronaći mogućnosti čak i jeftinije, ali najvjerojatnije će zahtijevati previše ulaganja.