MAN TGA: fotografija, opis, recenzije

Njemačka je poznata po cijelom svijetu za svoje automobile. Svi znaju da Nijemci proizvode visoko kvalitetne, brze i udobne automobile. No, danas se ne radi o Mercedesu i BMW-u. Osim osobnih automobila, Njemačka također proizvodi komercijalna vozila. Jedan takav brand je MAN. Ovi kamioni su traženi ne samo u Europi već iu Rusiji. U članku ćemo obratiti pozornost na jedan od najčešćih modela - TGA.

opis

TGA je niz kamiona koji su serijski proizvodili njemačka tvrtka MAN od 2000. godine. Model je postao nasljednik kamiona F2000. U početku je izumljeno za dodatne pomoćne kapacitete, ali kasnije je postala ekvivalentna zamjena ovog modela. Godine 2001, MAN TGA dobio titulu "Najbolji kamion godine". Stroj se proizvodi u različitim inačicama. Općenito govoreći, to su kamionski traktori, kamioni s kotačima i hladnjače kombija. Ukupna težina, ovisno o modelu, može biti od 18 do 50 tona (ako govorimo o kamionskim traktorima - do 26 tona).

izgled

Dizajn kamiona temeljno se razlikuje od prethodne serije. To je potpuno drugačiji, moderni automobil. Kabina može imati različite visine.

U gornjim izmjenama odozgo (iznad bočnih prozora) nalazi se dodatni prozor. Valja napomenuti da se u kabini koriste mnogi plastični dijelovi. To je branik, rešetka hladnjaka, bočni spojler, noga i donji dio vrata. Kao što je napomenuto od strane korisnika u recenzijama, MAN TGA je dobro zaštićen od korozije: kao i mnogi detalji okrenutosti ovdje su plastični, jednostavno ne postoji ništa za hrđu. Jedino mjesto na kojem se može stvoriti korozija su šarke desnog bočnog spojnika koji se savija. Periodički, te petlje moraju biti podmazane. Ostatak kabine je vrlo čvrst i pouzdan. Što se tiče dizajna općenito, unatoč gotovo 20 godina starosti, ovaj automobil izgleda dosta dostojanstveno. Dizajn je bio toliko uspješan da su prilikom stvaranja novog modela TGH Nijemci uzeli istu kabinu kao osnovu, mijenjajući samo optiku i plastične dijelove.

salon

Vozači koji su radili na seriji MAN F2000, dobro se sjećaju ravne prednje ploče. Dok su svi ostali proizvođači iz "velikih europskih sedam" napravili zaokruženu ploču, IAS je odlučio ne prekršiti tradiciju. Što izgleda salon u MAN TGA? Slika prikazuje unutrašnjost kabine.

Da, dizajn prednje ploče postao je moderniji. U sredini se pojavio i mala pukovnija. No ploča je i sama ostala ravna. A ovo nije mana. Kao što vozači kažu, ova konfiguracija je najprikladnija, jer je vrlo teško kretati se po kabini, gdje je izduženi komad ploče u središtu. MAN je jedna od najudobnijih kabina. U isto vrijeme, Nijemci su uzeo u obzir ergonomiju. Svi ključevi i uređaji su pri ruci. Usput, tu su i tajna mjesta u ovoj kabini. Ovo je niša koja se skriva u naslonu za ruke. No, u praksi vozači to ne koriste.

Općenito, kabina MAN TGA je vrlo udobna. U modelima XL možete se kretati u punom rastu. Sjedala su umjereno krute, zračni ovjes. Postoje sklopivi nasloni za ruke s mogućnošću podešavanja. Kolo upravljača također se može namjestiti na prilično širok raspon. Za podešavanje položaja pritisnite odgovarajuću tipku ispod "alarm". U kabini se nalazi hladnjak, podijeljen u dvije dionice. Prema vozačima, to je vrlo voluminozno. Tu je i samostalna pećnica. Može se podesiti do određenog stupnja. Senzori u MAN TGA kontroliraju temperaturu i automatski isključuju "sušilicu" (pomoćni grijač), ako je kabina jako vruća. Kada temperatura dosegne minimalnu vrijednost, elektronika automatski upali pomoćni grijač, a vrući zrak ponovno ulazi u unutrašnjost.

Ovisno o konfiguraciji, kabina može imati jednu ili dvije police za spavanje. U drugom slučaju, gornji dio je opremljen plinskim zaustavljanjima i može se, ako je potrebno, baciti natrag (polica je učvršćena na posebnim pojasevima). Ali donji nije opremljen plinom zaustavljanja. Morate se podignuti ručno.

Tehničke specifikacije

Općenito, motori MAN TGA bili su šest-cilindrični. Ali postoje iznimke. Tako je ovdje instaliran V-oblik "osam" s kapacitetom od 660 konjskih snaga. Ako uzmete u obzir većinu kamiona i kamionskih traktora, opremljeni su on-line "šest" snage od 310 do 530 konjskih snaga. U pravilu su korišteni D2066 motori s radnom volumenom od 10,5 litara. Što se tiče modifikacija do 480 i 530 konjskih snaga, ispod kabine nalazili su se motori za 12,8 litara serije D2876.

Sve elektrane imaju izravno ubrizgavanje goriva "Common Rail", a opremljene su i modernim sustavom za mjerenje vremena, pri čemu jedan cilindar ima četiri ventila. Osim toga, MAN je opremljen sustavom recirkulacije ispušnih plinova. Ovisno o godini proizvodnje, TGA kamion zadovoljava standarde od Euro-3 do Euro-5. Najnovije modifikacije opremljene su SCR sustavom s "AdBlyu" i katalizatorom.

Također, motori su opremljeni s različitim pomoćnim kočnim sustavima. To je usporivač, kao i intarder (koji zatvara prigušivač na ispušnom sustavu).

Potrošnja goriva

S obzirom na potrošnju goriva, ovaj uređaj u prosjeku troši 27 do 32 litre na 100 kilometara. No, u slučaju neispravnosti s loživim uljem, MAN može potrošiti do 40 litara.

prijenos

Kamioni MAN TGA opremljeni automatskim "TypeMatic" sustavom s 12 stupnjeva prijenosa ili ručnim mjenjačem sa 16 stupnjeva prijenosa "Comfort Shift". Potonji je najčešći (i, kako vozači zovu, praktičniji i pouzdani). Među značajkama okvira "Comfort Shift" valja istaknuti prisutnost sustava koji vam omogućuje promjenu stupnjeva prijenosa bez pritiskanja spojke. Na taj način, pedal može preživjeti samo jednom, kada započinje (obično s trećim stupnjem prijenosa).

Nakon toga možete se prebaciti na veću brzinu pomoću okruglog gumba, koji je na bočnoj strani. Osim toga, poluga ima "zastavu" koja odvaja povećani i spušteni niz zupčanika, kao i polugu za prebacivanje "polovica". Kao što vozači napominju, okvir je vrlo prikladan za korištenje. Međutim, na strojevima s visokom kilometražom postoje problemi s kabelskim pogonom. Dva kabela prikladna su za kutiju koja će konačno postati kisela ili istegnula.

cijena

Ovisno o godini proizvodnje i vrsti kamiona, trošak za MAN je između 800 tisuća i 1,7 milijuna rubalja. Kada kupujete, trebate obratiti pozornost na gorivo. MAN TGA (posebno Euro-5) brine se za kvalitetu goriva, a tijekom rada mogu biti problemi s mlaznicama.

U ostalim istim problemima s tim strojevima ne nastaju. Prednja strana je jednostavna zakretna traka, a na stražnjim pneumatskim cilindrima. Resursa motora je do 2 milijuna km.

zaključak

MAN TGA je pouzdan kamion koji ima resursni motor i udobnu kabinu. Stroj je univerzalan i može se koristiti za kratke i velike udaljenosti.