Opel Antara: pregled novog njemačkog automobila

Po prvi put, kompaktni njemački crossover Opel Antara prikazan je u javnosti 2005. godine na sajmu Frankfurtski sajam automobila. U to je vrijeme tvrtka predstavila samo konceptualnu inačicu novosti. Današnja "Antara" se značajno razlikuje od one koja je prikazana 2005. godine. Usput, serijska proizvodnja modela nije počela odmah, ali je uspostavljena tek 2008. godine. Za ovo vrijeme novost je preživjela jedan restyling. Ali koliko je to bilo značajno i je li tehnički dio Opela promijenjen?

Dizajn "Antare Opel"

Izmjenjivanje modela 2013 ni na koji se način ne razlikuje od svoje starijih verzija za 3 godine. Ono što je bio u 2010, pa sada je ostao. Međutim, ako usporedite restyling crossover Opel Antara sa svojom pred-styling verzijom 2008-2010, očiti znakovi modernizacije na licu. To vam omogućuje da vidite i fotografiju.

U vanjskom dijelu, optika, odbojnik i pozicioniranje prednjih svjetala sijalice blago su se promijenili. U ostalim aspektima, dizajn crossovera ostao je nepromijenjen. Kao i prije, masivna silueta SUV-a bez riječi govori o svojoj impresivnosti i povjerenju. Iako novi unos zraka "nasmijanog" oblika čini ga sretnim "kućnim ljubimcem", koji brzo vozi gradske ulice i daje raspoloženje onima oko sebe. Ako pogledate novinu u profilu, jasno ćete vidjeti znakove američkog automobila Chevrolet Captiva. I to nije iznenađujuće jer su oba križanja izgrađena na zajedničkoj platformi. Iza automobila dobili su nova stražnja svjetla neobičnog oblika i široki kromirani oblik koji se nalazi na dnu poklopca prtljažnika. Općenito, restyling je otišao na njemački crossover samo za dobrobit.

Tehničke značajke novih artikala

U smislu tehničke opreme, restyling verzija stroja dobila je sasvim novu liniju jedinica snage. Dakle, stari 2.4-litreni benzinski motor "sazrijeva" od 140 do 170 KS. Dodatak ovog pokazatelja ne samo da je automobil dinamičniji, već se i nije pojavio na potrošnji goriva. U mješovitom ciklusu, crossover ne troši više od 9,3 litara benzina. 6-cilindarski 3,2-litreni motor "izgubio težinu" za 200 kubičnih centimetara i počeo razvijati 249 snage snage.

Također ne zaboravite na dizel motore. Usput, oni su također dva, s istim radnim volumenom od 2,2 litre. Razlika je samo na vlasti: prva jedinica proizvodi 163 "konja", a druga - 184. Snaga se agregira mehaničkim ili automatskim mjenjačem.

cijena

Cijena restyling skretnice Opel Antara u Rusiji polazi od marke od 940 tisuća rubalja. Za ovaj je trošak priložen verzija s 2,4-litarskim benzinskim motorom i ručnim mjenjačem. Za maksimalnu opremu morat će dati oko 1 milijuna 153 tisuća rubalja. Naravno, ovdje je najmoćnija jedinica od 249 jedinica i automatski mjenjač. Uzimajući u obzir da je nakon Redizajn novog crossovera „Opel Antare” nije promijenila u cijeni i istovremeno značajno ažurira tehnički, to se lako izdržati konkurenciju među svojim japanskim i korejskim „kolege”.