Negdje u praznom dijelu vozila je ekvivalent početne težine

Na području automobila i svega što se tiče njih, postoje dva takva koncepta kao što su bruto težina i težina praga automobila. To su dvije karakteristike, koje se uvijek govore o teorijskim poucima u autorskoj školi, ali mnogi čak i najvjerniji vozači uspijevaju zaboraviti tu terminologiju. Da bismo razumjeli što sve to znači i kako to utječe na sam stroj, pokušajmo detaljno razmotriti ovaj problem.

Kratko tumačenje pojma

Dakle, težina praznog vozila vozila je kumulativna težina automobila. To uključuje sve pokrenute dijelove, sve električna oprema, (uključujući audio i video opremu), kao i potrošni materijal poput ulja motora, rashladne tekućine i goriva (puni spremnik). Pokazivač ove jedinice težine ne uključuje težinu vozača i putnika, kao i tereta i ostali dijelovi koji ne utječu na rad sustava koji rade na stroju. Polazeći od samog pojma, može se shvatiti da je to sam "oprema", to jest oprema koja pruža punu spremnost za proces kretanja, kočenja, klizanja i tako dalje.

Puna i suvišna težina automobila: razlike

Za razliku od težine praznog vozila, puna težina također uključuje masu vozača, putnika i transportirane robe. Jasno je da su svi ljudi različiti, a svaka od njih karakterizira vlastiti znak na vagi. Isto vrijedi i za prtljagu - možete staviti automobil da se ne pomakne s mjesta. Zato je među vozačima najčešće korišten koncept "dopuštene ukupne mase vozila". Svaki stroj ima najvišu moguću oznaku, sve ovisi o proizvođaču, materijalima koji se koriste u strukturi, kao io strukturi tijela i ostalim pratećim dijelovima. Važno je da ne učitavate uređaj tako da se prekorači taj pokazatelj. Inače, tijelo će postupno deformirati, kao i most sustavi i ostali dijelovi koji su priključeni na suspenziju.

Iznimke od pravila motora

Kao što je gore već spomenuto, težina suvozača vozila je težina koja je svojstvena kada je potpuno opremljena, uz dostupnost svih potrošnih materijala i pribora. Međutim, u nekim europskim zemljama, težina vozača je također uključena u ovu jedinicu težine, ali samo ako ne prelazi iznos od 75 kilograma. Europljani su došli do ovog zaključka jer je vozač koji uzrokuje kretanje automobila, a bez njega će proces vožnje postati nemoguć. U Rusiji, teretna težina automobila je pored svih navedenih dijelova i rezervna guma, alati koji mogu biti korisni na cesti u slučaju nesreće ili kvarova, a ponekad i spremnik s rezervnim gorivima.

Težina stroja i maksimalni prag brzine

Također je poznato iz nastave fizike da će teži objekti uvijek kretati nižom brzinom jer moraju prevladati više otpora. Što znače rubnik automobila i njegove tehničke osobine, kako one međusobno djeluju? Da ne bismo mogli uklopiti u značajke svakog modela svake marke suvremenih automobila, razmotrit ćemo ovo pitanje na dvije vrste automobila: dvosjedni coupe i SUV. Težina prvog automobila, naravno, je mala. Da, znatan udio zauzima motor, mlaznice i sve što omogućuje brzo ubrzanje sportskog automobila. Međutim, tijelo je mala, ima samo dvije naslonjače u kabini, nema prtljažnika. Masa džipa je dva, pa čak i tri puta više, ima pet ili šest sjedala, višepilinski prtljažnik. Puno prostora zauzima i spremnik za gorivo, čiji je volumen uvijek izuzetno velik. Logično, Audi TT RS će se kretati brže i manevriraniji nego Infiniti FX 35.