`Niva 21213`: karakteristike, značajke i recenzije vlasnika

VAZ 21213 "Niva" jedan je od najuspješnijih i najznačajnijih događaja za Volga Automobile Plant. Možemo reći da je "Niva" najznačajniji model u cijeloj povijesti domaće automobilske industrije. U početku, ovaj automobil je obilježen kao off-road automobil s pogonom na 4 kotača 4x4. Kakve tajne skriva ovaj model, što je ispod nape i koliko je dugo postojao? O svemu tome i ne samo - kasnije u našem članku.

Povijest proizvodnje

Serijska proizvodnja VAZ automobila "Niva" 21213 započela je 1977. godine. U razvoju ovog off-roadera uključeni su najznačajniji inženjeri-dizajneri SSSR-a. Vjerojatno je to jedinstvo svih radnji zaposlenika dizajnerskog ureda koji je omogućio stvaranje automobila karakteriziranog visokim prometom, laganom težinom i nepretencioznosti u servisiranju.

VAZ „Niva” 21213 - je prvi u povijesti domaćeg motornog vozila koji je posebno dizajniran za vožnju na cesti, putuje u najudaljenijim mjestima, kao i ribolov i lov. Sve to je doprinijelo ne samo na četiri kotača pogon i moćan u vrijeme benzinski motor, ali i tijelo praktično planiranje - sklopivi stražnjih sjedala omogućuje postavljanje unutar „Niva” različitih gospodarskih opterećenja i do nekoliko stotina kilograma.

Domaći Range Rover?

Ono što ujedinjuje domaće VAZ 2121 s britanskim "Roverom"? Na prvi pogled, apsolutno ništa. Međutim, samo je potrebno pogledati tehnički dio, i sve će postati jasno. Činjenica je da je na "Nivi" upotrijebljen nesputani pogon na sva četiri kotača s prijenosni slučaj i interaksle-zaključan diferencijal. Bilo je to takvo "punjenje" britanski "Range Rover" 70-ih godina. Zahvaljujući takvoj opremi, domaći SUV mogao bi lako prevladati gusjenice, galebove i druge neprohodne ceste. U to vrijeme, novi sovjetski SUV nije imao analogije u pogledu prohodnosti i udobnosti.

O tijelu SUV-a

To vrijedi reći u početku auto karoserija VAZ "Niva" 21213 nije bio metal. Prve eksperimentalne izmjene SUV-a imale su otvoreno tijelo čiji je krov bio pokriven ceradom (takav kabriolet povećanog terena). Međutim, u masovnoj proizvodnji ulaze samo modeli s čvrstim metalnim tijelom, koje sada vidimo na ulicama.

Oprema i udobnost

Na prvi pogled, Viva Niva 21213 je analogni Volga Uralovog UAZ-a 469. modela. Da, u smislu performansi vožnje i prohodnosti, gotovo je poput sijamskih blizanaca, ali iznutra su potpuno drugačiji. Prednji red sjedala - s naslonom za glavu, naslon sjedala je podesiv po duljini i kutu, a stražnji red je preklopljen kako bi se povećala prostor za prtljagu. Po narudžbi, "Niva" opremljen je perilicom i stražnjim prozorima, kao i prozorskim grijačem na električnom pogonu. Danas je standard opreme Volga off-road automobila gotovo asketsko, ali u sedamdesetim godinama takve luksuzne stvari nisu ni sanjale.

Srodne duše!

Jedna od najznačajnijih značajki ovog stroja bila je da je većina dijelova i sklopova "bačena" iz osobnih automobila istog VAZ (uglavnom "šest"). Dakle, na temelju VAZ 2106 Sovjetski inženjeri projektirali su stražnju osovinu i mjenjač.

VAZ Niva 21213: specifikacije

U početku, automobil je opremljen 4-cilindričnim kapacitetom rasplinjača od 1,6 litara. Dalje su došle do novih izmjena, zbog čega je linija pogonskih jedinica rekonstruirana s motorom od 1,3 litre, ali nije bio osobito popularan kod vozača.

Što se tiče mjenjača, Niva je opremljen četverostupanjskim ručnim mjenjačem sa sinkronizatorom u prednjem stupnju prijenosa. Malo kasnije, SUV je počeo biti opremljen naprednijim prijenosom - na 5 koraka. Nemojte zaboraviti na slučaj prijenosa, što je omogućilo SUV da nadvlada svu neprohodnost. Dvostupanjska "raspodjela" s diferencijalnim diferencijalom imala je prisilno blokiranje. Cardan prijenos koji se sastoji od kardanskog vratila stražnjih i prednjih osovina, kao i srednje osovine.

Suspenzija je također imala vlastite tehničke značajke. Prednja strana bila je neovisna, na poprečnim krakovima s hidrauličkim amortizerima, oprugama i stabilizatorom stabilizatora, što je spriječilo prevrtanje vozila preko uglova. Ovjes ovisi o stražnjoj strani, s oprugama, jednim prečkama i četiri uzdužna. Poput prednjeg dijela, opremljen je s nekoliko hidrauličnih amortizera.

Prva modernizacija domaćeg SUV-a

Nije čudno, ali prvi modernizirani model Nive otišao je u masovnu proizvodnju tek 16 godina kasnije. Štoviše, praktički se ništa nije promijenilo u tehničkom dijelu automobila - sve pojedinosti i jedinice modela iz 1977. godine! Izuzetak je bio novi ICE, međutim, to će biti malo kasnije.

Glavne promjene dotaknule su samo vanjski izgled Nive. Nova modifikacija razlikuje se od izduženog tijela i neznatno izmijenjenih zaustavnih svjetala na stražnjoj strani. Usput, poklopac prtljažnika bio je otvoren samo iz salona. Parometar ostaje metalik, ali sada je obojen u svijetlo sivoj boji. Općenito, vanjski dio automobila nije vrlo rafiniran i strm. Međutim, današnje off-road tuning VAZ 21213 ("Niva"), koji je instalirati sigurnosni odbojnici, snorkela, novih diskova i drugih jedinica, omogućuje značajno modernizaciju izgleda automobila.

Unutar promjene također su bile minimalne - mjesta i nadzorna ploča postali su slični "Ladovskom" (iz VAZ 2108). A što govore domaćini? Prema pregledima, "Niva" 21213 nakon modernizacije postala je ugodnija, ali dizajneri nisu uspjeli izbjeći stare nedostatke (stražnji šokovi i konstantna buka unutar).

A sada o tehničkom dijelu. Nadogradnja Nive od početka 1993. godine opremljena je novim benzinskim motorom s povećanim rasporedom do 1,7 litara. Po prvi puta na terenskom vozilu korišten je sustav za kontakt koji nije kontaktirao. Promijenio i rasplinjač. Sustav kočenja je poboljšan. Glavni prijenos prijenosnika sada ima omjer prijenosa od 3,9. Mala je promjena u prigušivaču. Sada njeno tijelo nije zavareno, kao i prije, ali valjano (poput "Lade" osmog modela).

Kao što pokazuje praksa, novi razvoj u sustavu motora s unutarnjim izgaranjem i prijenosa omogućio je značajno smanjenje potrošnje goriva na SUV Viva Niva 21213. Dakle, "sto" automobila troši oko 13 litara u gradu i do 11 litara na autocesti.

Izvozne verzije Nive imale su centralno ubrizgavanje goriva, bile su opremljene neprekinutim pogonom kotača s različitim diferencijalom i "raspodjelom" s redukcijskim redom. Na zahtjev kupca, automobil bi mogao biti opremljen francuskim dizel motorom iz "Peugeot" s radnim volumenom od 1,9 litara. Ali, nažalost, to su bili samo izolirani slučajevi.

zaključak

Unatoč činjenici da se danas pojavio veliki broj natjecatelja za "Nivu" 2121, ovaj SUV još uvijek je, jest i bit će najbolji prijatelj lovaca, ribara i ljubitelja izvan ceste. Zbog gotovo potpune odsutnosti elektronike VAZ 2121 - ovo je možda jedini džip koji lako može osvojiti bilo koji dio ceste (s izuzetkom braće Ural, markom "UAZ").