Niva-2121: tehničke karakteristike i značajke dizajna

Ideja o stvaranju osobnog automobila s povećanim parametrima među zemljama nastala je 1969. s glavnim dizajnerom VAZ VS Solovyov. Sljedeće ljeto, Vijeće ministara u ime predsjedatelja Kosygin postavljen zadatak stvaranja novog projekta off-road vozila. Rad na automobilu uključio je KB tri tvornice automobila - u Izhevsk, Togliatti i Moskvu.

Stvaranje stroja

Prva ideja bila je ugradnja pogona na sva četiri kotača za serijski VAZ-2101 sedan, ali ovaj je koncept brzo napušten. Tada je uslijedio prijedlog za stvaranje automobila s potpuno novim nosivim tijelom i upotrebu, gdje je to moguće, čvorova iz serijske proizvodnje. Zahvaljujući ovom prijedlogu, novi SUV nastao je 1972., kada je pokrenut prvi prototip E2121. Vanjski je automobil imao malo zajedničkog s sada poznatim oblikom VAZ-2121 "Nive". Tehničke specifikacije već se gotovo uskladila s budućim legendarnim automobilom. Nakon nekoliko poboljšanja, uvelike izmijenilo tijelo, automobil je preporučen za serijsku proizvodnju. Prvi strojevi dostavljeni su kupcima krajem 1975. Na fotografiji, automobil je rana serija, još uvijek bez rupa ispod brisača vjetrobrana na stražnjim vratima.

Motor

Visoka tehnička svojstva automobila 2121 "Niva" mogu pružiti samo dovoljno moćan motor. Jedina prikladna serijska snaga bila je motor s 1,6-litrenim motorom od 80 jažica iz "šestog" modela "Zhiguli". Verzija za SUV morala je neznatno promijeniti konfiguraciju uljne posude. To je bilo zbog prisutnosti reduktora prednje osovine pogona. Motor je imao jedan značajan nedostatak - mali okretni moment pri niskim okretajima. Ali velika snaga motora dopuštala je letjeti složenim dijelovima ceste u pokretu.

Automobil je opremljen standardnim "Zhiguli" četverostupanjskim mjenjačem. Za potpuno implementiranje tehničkih karakteristika automobila VAZ-2121 "Niva" je opremljen prijenosnim kućištem s nižim stupnjem prijenosa i zaključanim diferencijalom diferencijala. Prva izdanja automobila imala su reduktore mosta s omjerom stupnja prijenosa od 4,44. SUV je pokazao dobre kvalitete izvan terena, ali potrošnja goriva bila je prevelika. Stoga je broj bio smanjen na 4.3, a kasnije - do 4.1.

izmjene

Na osnovi osnovnog modela VAZ proizvodi nekoliko različitih strojeva, koji se razlikuju u vrsti elektrane. Verzija za VAZ-21211 opremljen 1.3-litreni 69 KS modela motora 21011. Motor je opremljen karburator iz „pete” modela, lagani stisak na „trećem” model, ispušni sustav ima dvije ispušne plinove. U mjenjaču su korišteni zupčanici s različitim omjerima zupčanika. Ispod fotografije je uobičajeno izdanje 2121 sredinom 80-ih godina.

Takvi su automobili proizvedeni u malim serijama do 1987. pod imenom Lada Niva 1.3 i namijenjeni su izvoznim isporukama u nekoliko europskih zemalja. Razlog malom volumenu aplikacije motor ležao u poreznom zakonodavstvu zemlje - motori s volumenom većim od 1,5 litara bili predmet povećanog poreza. Međutim, tehničke karakteristike "Nive" -2121 s ovim motorom pokazale su se nisko, što je negativno utjecalo na prohodnost i dinamiku. Dakle, automobil je bio nepopularan.

Drugi izvozni stroj bio je VAZ-21212 s desnim pogonom i standardnim motorom. Većina automobila otišla je na englesko tržište pod imenom Lada Niva 1.6. Broj automobila isporučen je čak iu Japan.

Modernizacija stroja

Do ranih 90-ih godina specifikacije 2121 „Niva” su očito nedovoljno, posebice u odnosu na pozadinu korištenih SUV stranih brandova. Do 1993, tvornica se razvila i pokrenula Redizajn „polje”, pod simbolom 21213. U početku je automobil bio je zaštitna oznaka za „tajga”, koji se ponekad koristi i danas. Automobil je bio opremljen modificiranim stražnjim dijelom s donjom donjom prtljažnom linijom i novim projektiranim svjetiljkama. Promijenio se i unutrašnjost automobila, u kojem su se pojavljivala nova sjedala i ploča s instrumentima. Ispod možete vidjeti tipičnu "Nivu" 21213.

Da bi se osigurala visoka tehnička svojstva, Niva -2121 opremljena je motorom za rasplinjač od 83 stupnjeva povećan na 1,7 litara radnog volumena. Uz veću snagu, motor ima povećani okretni moment. Kako bi se smanjila potrošnja goriva na automobilu, instaliran je novi mjenjač sa pet stupnjeva prijenosa i mostovi s omjerom od 3,9 stupnjeva prijenosa. Godine 1993. proizveden je nepoznat broj automobila s promijenjenim izgledom, ali sa starim motorom.

U drugoj polovici 90-ih godina na Nivi je instaliran motor za ubrizgavanje u jednoj točki. Od 2002, motor je postupno rafiniran da zadovolji međunarodne standarde emisija. Najnoviji modeli motora su u skladu s Euro-5 standardom. U 2009-11, kako bi poboljšali tehničke karakteristike Nive -2121 1,7 litara opremljene novim rasvjetnim uređajima i prijenosnim jedinicama. Promijenili su parametre stražnjeg ovjesa, što uvelike poboljšava stabilnost stroja na neravnim cestama.

Restilirana modifikacija

Godine 1993.-94., Proizvedene su mnoge prijelazne verzije pomoću čvorova novih i starih strojeva. Na primjer, u ranoj fazi proizvodnje, verzija 21217 proizvedena je s motorom za rasplinjače starog modela. Bila je reverzna verzija 21219, koja je bila staro tijelo s novim motorom i mjenjačem.

Kao i prije, napravljene su mnoge izmjene 1.7 litre "Nive" za izvoz. Jedan od njih 21215 ima dizel "Peugeot" XUD 9SD i poboljšanu opremu, koja je uključivala plastični komplet za tijelo i kotače od aluminijske legure. Za izvoz je isporučen 21216 opremljen desnim pogonom i 1.7-litarskim motorom za rasplinjač.

Na temelju „Niva” je napravljen oklopna automobila VAZ-2121B i izvoz van 2121F. Stroj je imao prigušen verziju kombi strana prozorskih otvora iza B-stupa i skriven stražnji red sjedala. Iza leđa prednjih sjedala bila je lagana pregrada. Automobil je proizveo eksperimentalnu VAZ produkciju u nepoznatim količinama. Fotografija kombija prikazana je u nastavku.

Prošireni "polja"

Na temelju restylinga "Nive" proizvedeni su brojni strojevi s izduženim tijelima. Jedan od prvih je bio 212180 "Fora", s vratima produženim za 300 mm. Kupcima je ponuđeno širok raspon dodatne opreme koja je znatno poboljšala potrošačke kvalitete automobila. Jedna od preživjelih primjeraka "foruma" može se vidjeti na fotografiji.

Najčešći je bio VAZ-2131, koji je "Niva" s pet vrata. Stroj je opremljen s potpuno originalnim stražnjim vratima i ima duljinu od 500 mm duže od originalne verzije. Model je proizveden pilot produkcijom VAZ-a od 1995. do 2015. godine. Trenutačno je stroj montiran na glavnom transportnom uređaju. Dio proizvedenih strojeva imao oznaku VAZ-21312, te je opremljen s 1,8-litarskim motorom za male 2130 sa snagom od 84 l. a.