Zračni razmak za Volkswagen Polo, optimalni tlo zraka i ostale karakteristike

"Volkswagen Polo" - popularna kompaktna automobilska skupina Volksvagen Group. Po prvi je put model predstavljen u obliku jeftinijih verzija Audi-50, au ožujku 1975. Polo je lansirao u seriju kao neovisni model. Proizvodnja automobila započela je u tvornici automobila u Wolsburgu. "Volkswagen Polo" je viličar s prednjim kotačićem s tri vrata s al-metalnim tijelom i jeftinim unutarnjim presvlakama. U stilu opremanja automobila može se nazvati Spartan - ništa suvišno. Istodobno, automobil je bio obilježen prostranim prtljažnikom od 260 litara, a sa preklopljenim stražnjim sjedalima, volumen prtljažnika povećan je na 900 litara.

Prva generacija

U početku, Volkswagen Polo opremljen je s 4-cilindarskim benzinskim motorom kapaciteta 0,9 litara i kapacitetom od 40 litara. s., koji je bio usidren mehaničkim mjenjačem sa 4 stupnja prijenosa. Podvozje se sastojalo od prednjeg ovjesa tipa "MacPherson" s stabilizatorom stabilnosti i stražnjeg ovjesa, polu-nezavisnog, s H-oblikovanim snopom. Puštanje tla u Volkswagen Polo bilo je standardno, u granicama usvojenima za osobne automobile slične klase. Upravljanje je koristilo stalak i zupčanik, i nije ga trebalo ojačati, radilo je na načelu samodostatnosti. Kočioni sustav uključen automobila prvog oslobađanje je bio dva kruga, s dijagonalnim odvajanjem, prednje i stražnje kočnice opremljene su mehanizmima bubnja.

Godine 1976. Volkswagen Polo dobio je novi motor kapaciteta 1,1 litre, dvostruku modifikaciju: Polo L s kapacitetom od 50 litara. a. i Polo GLS s kapacitetom od 60 litara. a. Zatim naprijed bubanj kočnice zamijenjena diskovima, učinkovitije.

derbi

Početkom 1977. godine automobil je počeo proizvoditi s limuzinom za tijelo, a ovaj je model nazvan Derby. Osim novog tijela, razlikuje se od osnovnog automobila s motorom od 1,3 litre i snagom od 64 litre. a. i ojačani stražnji ovjes. Površina tla Volkswagen Polo (Derby sedan) bila je 102 mm. Zatim je "Polo" dobio nove volumetrijske odbojnike od plastike i rešetku hladnjaka s poboljšanim dizajnom, a Derby je ugradio prednje svjetlo u obliku kvadrata. Godine 1979. došlo je do nove izmjene - Polo GT, stroj s sportskom pristranosti. Velika brzina karakteristika novog modela značajno je poboljšana, dok je tlo zraka Volkswagen Polo GT pala za 4 mm.

Ekonomični oblik-E

Godine 1981. Volksvagen grupa je pokrenula program koji će, ako bude uspješan, osigurati potrošnju goriva. U tu svrhu razvijene su dvije ekonomske modifikacije pod nazivom Formel-E, čiji je kapacitet motora od 1,1 litara, s kompresijskim omjerom od 9,7, kombiniran s modificiranim mjenjačem. Suština novog CP bila je to omjer prijenosa četvrta brzina je smanjena i smanjila brzinu motora za 17% kod vožnje u ravnoj liniji u stalnom modu. Ušteda goriva je bila oko jedan i pol litara na 100 kilometara. Čišćenje "Volkswagen Polo Formel-E" - 108 mm - također je pomogao u potrošnji goriva, smanjujući koeficijent aerodinamičkog otpora.

Druga generacija

Automobili druge generacije "Volkswagen Polo" počeli su se spuštati iz montažne crte u Wolsburgu 1981. godine. Isprva je bio hatchback s klasičnim kućištem od 3 vrata s više strmih obrisa i sa stražnjim vratima gotovo okomito okrenutim. Na kraju godine, Derby modifikacija je restyled, što je rezultiralo u sedan pretvorio u coupe. Svi strojevi druge generacije dobili su poboljšanu opremu, oprema je podijeljena u tri tipa: C, CL, GL. Standardni set uključuje crnu kotača pokriva, vjetrobran triplex (tri sloja), pranja stražnjeg prozora i stakala kista. Prednja sjedala imaju naslone za glavu. U GL kompletu, pored navedene opreme, dodano je stražnje sjedalo s modificiranom konfiguracijom, leđa je odvojena i odvojena. Od 1985. godine, na krovu „Volkswagen Polo” bilo je leglo, a od 1990. na odvojenim automobilima počeli instalirati pilot klizni krov, ova inovacija bliži automobila u klasi kabriolet. "Volkswagen Polo", čija je čišćenja bila u rasponu od prosječnih vrijednosti, postala je vizualno niža.

Elektrana je također doživjela promjene, ovo je bio pokušaj da se prijave na 45 KS dizel motora, četiri cilindra, u liniji, prije komoru, ali ovo je potražnja nije našao zbog očitog nedostatka snage. Godine 1989. svi strojevi polumjera već su bili opremljeni katalitički pretvarači, što je rezultiralo otpuštanjem CO₂ na minimum. šasija ažurirani automobil promjena nije prošao, osim za izgled u kočnom sustavu vakuumskog pojačala. Puštanje tla "Polkswagen Polo" u drugoj generaciji povećalo se na 118 mm.

Treća generacija

U ljeto 1994. započela je produkcija Volkswagen Polo automobila treće generacije. Tijelo, podvozje i jedinice snage bile su posve nove. Konture su prešle u obliku polukružnog oblika, kutnost bivših obrisa potpuno je nestala, dizajn je bio radikalno promijenjen i aerodinamičke karakteristike značajno su se poboljšale. U proizvodnji hatchbacka s 3 i 5 vrata, Derby model već je bio ukinut do tog vremena. Crta motora sastojala se od agregata kapaciteta 50, 55 i 75 litara. a. Slijetanje automobila postalo je niže, a tlo zračenje Volkswagen Polo (hatchback) je 102 mm. Strogo označeni komplet kompleta nije, kupcu je ponuđen broj dodataka, među kojima je mogao odabrati potrebnu. Prezentacija Polo III održana je na automobilskoj emisiji u Parizu, au listopadu 94. godine automobil je prodan u Njemačkoj.