Što odabrati: OSAGO ili CASCO? Koja je razlika?

Svi vlasnici automobila u našoj zemlji svake godine se suočavaju s potrebom da se izradi auto osiguranje. Osnovni paketi osiguranja za vlasnike automobila su MTPL ili CASCO. Svaki od njih obavlja različite funkcije, jedna vrsta osiguranja je obvezna, a druga - samo dobrovoljna. Što trebam odabrati prilikom registracije pravila - OSAGO ili CASCO? Koja je razlika između tih vrste osiguranja?

Razlika u paketima osiguranja

Dokument o osiguranju automobila mora se prevoziti sa svakim vozačem i predstaviti ga prvoj potrebi zaposlenicima prometne policije. Ako pogledamo politiku, možemo to odmah vidjeti pred nama - OSAGO ili CASCO. Koja je razlika između ovih vrsta osiguranja?

Dokument A4 formata s potpisom OSAGO naziva se obveznim osiguranjem. To bi trebao biti nošenje svima koji voze vlastiti automobil. To je ova vrsta osiguranja koje moramo kupiti svake godine agenti osiguranja. CASCO je dobrovoljni tip osiguranja. Kakve se sporazume s Ujedinjenom Kraljevstvu trebaju zaključiti - OSAGO ili CASCO? Da bi se odgovorilo na ovo pitanje, potrebno je detaljnije razumjeti značajke svake vrste osiguranja.

Koja je osobitost OSAGO-a?

U biti, takva vrsta osiguranja automobila ne štiti auto ili zdravlje vozača, već građanska odgovornost ovog građanina u slučaju prometne nesreće. Što to znači?

U slučaju nesreće, krivac vlasnika vozila osiguranog pod OSAGO-om, šteta ozlijeđenim osobama neće nadoknaditi sam vozač, već osiguravajuće društvo. U tom slučaju, šteta nanesena automobilu krivca neće se nadoknaditi. Dakle, OSAGO osigurava nepoznate osobe i njihovu imovinu, ako bi kao rezultat djela krivaca bilo povrijeđeno. Maksimalni iznos naknade za osiguranje reguliran je na zakonodavnoj razini. Trenutno, to je 400 tisuća rubalja. Ako je osoba ozbiljno ozlijeđena ili ubijena, iznos naknade može biti još veći. No, u određenim slučajevima, osiguravajuće društvo ima pravo nadoknaditi plaćenu naknadu na štetu platitelja OSAGO-a.

Kada su CMTPL nadoknadili štetu?

Prema postojećim zakonima, plaćanje obveznog osiguranja automobila će biti dodijeljeno žrtvi samo u dva slučaja:

• Ako je žrtva sudionica prometne nesreće i priznaje se kao oštećena osoba, prema izvješćima GIBDD-a. Krivac mora biti svjestan ovog slučaja i imati valjane i plaćene OSAGO politike u vrijeme nesreće.
• Ako je osiguranik proglašen krivim za nesreću, ali nije bio pijan, ponašao se adekvatno i pod uvjetom da je njegov automobil na pregled - u ovom slučaju, naknadu za žrtve će platiti osiguravajuće društvo. Ako je trošak obrade vašeg velveteen je 10 tisuća. Rubalja, a šteta se procjenjuje na pet puta više, predstavnici osiguravajuće društvo će nadoknaditi štetu nanesenu u iznosu od 50 000 rubalja, a krivac neće platiti ništa.

Što je CASCO?

Razgovor o CASCO-u je poželjan početi sa standardnim pitanjem koje svi novozakari kažu: "OSAGO ili CASCO - što je bolje za vozača?" Ova je formulacija u osnovi pogrešna - uostalom, osim što su oba paketa osiguranja povezana s strojevima, oni više nisu ujedinjeni ničim. Ako MTPL štiti građansku odgovornost, CASCO osigurava potpuno materijalne vrijednosti - paket osiguranja uključuje naknadu za krađu ili oštećenje automobila. Oba paketa osiguranja dopunjuju, ali se međusobno ne zamjenjuju. Stoga, pitanje OSAGO-a ili CASCO-a: ono što je bolje je beznačajno. Takva osiguranja pokrivaju sasvim različite pojmove, stoga, kako bi nadoknadili eventualnu štetu, morat ćete platiti obje ove politike.

Kada CASCO nadoknađuje štetu?

Možete računati na naknadu štete od osiguravatelja u slučaju dokazane krađe, oštećenja ili oštećenja koja su nastala automobilu. U nekim slučajevima, ozlijeđeni vlasnik automobila također se može osloniti na naknadu zbog zdravstvenih razloga - ako je ova stavka zasebno upisana u ugovor o osiguranju.

OSAGO ili CASCO: što odabrati?

Sada nije tako teško reći da je obvezivanje u našoj zemlji ugovor osiguranje od odgovornosti. Stjecanje MTPL osiguranja nadgledaju mnoge financijske institucije. To su RSA - ruska unija motornih osiguravatelja i središnja banka, koja je regulator, i razni zakoni i propisi. CASCO - osiguranje je isključivo dobrovoljno. Pružanje osiguranja materijalne naknade regulirano je samo Zakonom o zaštiti prava potrošača i građanskim zakonima Ruske Federacije. Dakle, stjecanjem politike OSAGO, možete se pobrinuti za CASCO, ali ne obrnuto. Politika dobrovoljnog auto osiguranja ne oslobađa potrebe za stjecanjem MTPL-a.

Regresivni zahtjevi

Koncept regresivnog zahtjeva postoji u svim osiguravajućim društvima i ne ovisi o vrsti osiguranja koju koristite - OSAGO ili CASCO, ili nešto drugo. U nekim slučajevima, Velika Britanija nije obvezna platiti premiju osiguranja. Na primjer, ako je počinitelj nesreće nestao s mjesta nesreće, nije pružio vozilo na pregled, bio je pijan. U tom slučaju cijelo teret novčane naknade za naknadu štete padne na rame krivca.

Pravila OSAGO-a ili CASCO-a nužno uključuju u ugovor o osiguranju stavku o regresivnim zahtjevima. Navodi slučajeve kada osiguravajuće društvo može pokrenuti građanski zahtjev i podnijeti tužbu naknadu. To se obično događa ako:

• žrtva napusti mjesto nesreće prije dolaska prometne policije;
• ne daje svoj auto na pregled;
• je u alkoholiziranom ili opojnom opijanju;
• više.

U tim slučajevima, zastupnik u osiguranju ima pravo prikupiti na sudu sve iznose uplaćene žrtvi (ako postoji ugovor o OSAGO-u) ili osiguraniku (ako je riječ o CASCO-u). Plaćanja za OSAGO ili CASCO pojaviti tek nakon plaćanja police osiguranja.

Kakvu vrstu auto osiguranja je jeftinije?

Drugi važan problem je trošak auto osiguranja. OSAGO ili CASCO - što je jeftinije? Prisilno vas razočarati - bit će jeftinije platiti štetu učinjenu drugoj osobi nego nadoknaditi gubitke uzrokovane vlastitom vozilu.

Tarife za obvezno osiguranje od automobilske odgovornosti reguliraju država - u svim osiguravajućim društvima, uvjeti za dobivanje OSAGO osiguranja su isti, a prijevoznik u različitim osiguravajućim društvima košta isti iznos. Troškovi operatora osiguranja CASCO postavili su se i to ovisi o mnogim čimbenicima - od statistike otmice ovog modela automobila do razine osposobljenosti vozača.