Krstarica Aurora je brod poznat po jednom pucao. Glavne karakteristike, povijest krstaša

Krstarica "Aurora" jedan je od najprepoznatljivijih simbola listopadske revolucije. Međutim, povijest broda uključuje mnogo više događaja i vojnih kampanja, bez kojih bi ideja povijesnog puta krstaša bila nepotpuna.

Nacrt krstaša

Izgradnja broda Aurora (brod tipa Diana) započela je 1896. godine. Prema prethodnom programu brodogradnje, ovaj projekt nije bio uopće u planovima flote. Međutim, krajem 19. stoljeća, situacija vanjske politike pogoršala se znatno. Započela je utrka naoružanja s Njemačkom. S obzirom na takvu pozadinu, država je trebala takve nove sudove kao Aurora.

Brod je bio treći krstaš klase (prva dva bila su "Diana" i "Pallas"). Brod je postavljen u New Admiralty. Njegov projekt pripada autorstvu mornarice inženjer-dizajner Xavier Ratnik. Nacrt verzije odobren je od strane Tehničkog odbora mornarice, nakon čega su počeli pripreme za gradnju.

U proljeće 1897. caru Nikoli II ponuđen je 12 ideja za ime budućeg broda. Kralj je odabrao "Auroru" - ime prihvaćeno od drevne rimske božice u zoru. Svečanost je održana 4. lipnja. Na njemu je prisustvovao generalni admiral flote Grand Duke Alexei Alexandrovich. Druga dva kružna mjesta završena su prije nego što se Aurora pojavio. Brod je odgođen zbog činjenice da se izvođač radova dugo nije mogao složiti oko isporuke parnog stroja. U početku, Društvo francusko-ruskih tvornica nije željelo prenijeti vrijedne crteže na baltičku tvornicu. Konačno, sukob je riješen, a ugovor potpisan (20. srpnja).

Početak rada

24. svibnja 1900. pokrenut je brod "Aurora". Ceremonija je održana u prisustvu cara Nikole II, njegova supruga Alexandra i njegove majke je Maria Feodorovna. To je simbolično da je tijekom spuštanja na brodu bio je mornar, prethodno je služio na istoj fregate „Aurora”, sudjelovao u obrani Petropavlovsk-Kamchatsky tijekom Krimskog rata. Instalacija strojeva i pomoćnih strojeva započela je sljedeći dan.

Glavne tehničke karakteristike plovila su kako slijedi: duljina - 126 metara, širina - 16 metara, nacrt - 6 metara. "Aurora" ima pomak od 6.731 tona. Kao motor, dizajneri odabrali su Belleville vodene cijevi. S kapacitetom od oko 12.000 konjskih snaga, brod bi mogao doseći brzine do 35 kilometara na sat (19 čvorova). Posada broda bila je 550 pomoraca i još 20 časnika.

Nekoliko godina brod je testiran, a zatim je 1903. postao članom odjela pod zapovjedništvom stražnjeg admirala Andreija Wieneniusa. Daljnja sudbina broda bila je povezana s Drugim pacifičkim timovima, nastalom zbog početka rusko-japanskog rata. Otišla je u Port Arthur kako bi otključala opkoljenu luku. Brodovi su imali dug put, a obično se protežu ne kraće od godinu dana.

Slučaj sreće

Tijekom leta u Baltičkom moru 22. listopada 1904. dogodio se ozbiljan incident. Brodovi eskadrila ispalili su vatru na neidentificirani brod u magli. Ispalo je da su oni engleski ribari. Dvoje su umrli. "Aurora" također je pao zbog prijateljske vatre zbog slabe vidljivosti. Brod je dobio 5 školjaka. Zbog rane, uskoro je umro homoomonk koji je bio na krstašu. Događaj je postao poznat kao incident Hull. Zbog pogreške flote, odnosi Rusije i Britanije bili su ozbiljno pokvareni. Kako bi saznali sve okolnosti tragedije, stranke su pristale na istragu arbitražnog suda. Ovo je bio prvi takav slučaj u svjetskoj praksi.

Unatoč incidentu, eskadrila je nastavila svoj put. Kakva je bila situacija na krstarici Aurora? Brod se brzo skrivao, a njegova šteta nije uzrokovala povratak u svoju domovinu. Na otoku Madagaskaru, tijekom boravka, jedriličari su saznali da je Port Arthur pao, a prva prva Pacific Flota squadron umrla.

Bitka za Tsushima

14. ili 27. svibnja 1905. prema novom stilu, brod "Aurora" sudjelovao je u poznatoj borbi Tsushima. Za rusku mornaricu, ovo je bila presudna bitka i posljednja nada za spasenje cijele vojne kampanje. Druga Pacifična eskadrila pretrpjela je porazni poraz. "Aurora" je imao sreće - brod je bio oštećen, ali nije kapituliran i nije potopljen, za razliku od većine drugih domaćih brodova.

Nakon bitke, krstaš je pronašao 18 hitova. Sidreni lanac slomljena, a sokol je izbačen iz reda. Ostatak oštećenja bio je rupa. 21. svibnja brod je, u pratnji Amerikanaca, sletio u luku Filipini Manila. Brod je bio interniran. Tim je dao pretplatu na ne-sudjelovanje u daljnjim neprijateljstvima s japanskim. "Aurora" je ostala na parkiralištu u Manili do potpisivanja Portsmouth Peace, koji je završio rat. Krstarica se vratila u svoju domovinu 19. veljače 1906. godine. Sidro u Libauu napušteno je 458 dana nakon što je brod otišao u ekspediciju u sklopu Drugog Tihog Oružja.

Prvi svjetski rat

Neposredno nakon izbijanja Prvog svjetskog rata, brodska krstarica Aurora stigla je u luku Revel u očekivanju novih naloga. 26. kolovoza 1914. u vodama Finska zaljeva krenulo je na rub "Magdeburg". "Aurora" je otišla presresti njemački brod. Ruski mornari uspjeli su zauzeti brod. Kasnije je skinut s otpadom.

Zatim slijedi dugo parkiranje u luci Helsingfors. Godine 1916. Aurora je ušla u Riganski zaljev i pomogla kopnenim snagama uz pomoć gustog topničkog požara. U jesen je brod otišao u Kronstadt radi popravaka.

Revolucija u veljači

Tijekom boravka u Kronštadski kapetana Michaela Nikola je pokušao oduprijeti politički revolucionarni nemir, koji je procvjetao na lokalnoj tvornici, koja je popravljao brod. Započeli su štrajkovi u poduzećima. Zahtjevi radnika bili su različiti. Netko je htio skratiti radni dan, drugi se općenito protive vlasti. U takvoj situaciji, kapetan se s pravom bojao za moral svojih pomoraca.

27. veljače, čuvar je pojačan, čuvajući krstaricu Aurora. Povijest broda već je bila opasna morske bitke, ali ako je na brodu započeo nemiri, časnici ne bi mogli računati na ništa. Osim toga, agitatori širili su glasine da će plutajući zatvor biti napravljen od Aurora.

Dan prije Revolucija u veljači Na brodu su nestašni neredi. Mornari su se prestali poslušati naredbama Nikolskog, nakon čega su časnici otvorili vatru na njih. Tri osobe su ranjene, jedna kasnije umrla od komplikacija. U međuvremenu, u Petrogradu, masovne masovne demonstracije već su se događale, a moć u glavnom gradu zapravo bila paralizirana.

Dana 28. svibnja započela je demonstracija ispred Aurore. Radnici su preplavili brod. Kad su saznali da je dan prije snimanje na brodu, došlo je do bijesa. Nezadovoljni zatočeni kapetan Nikolsky i još jedan časnik, Ogranovich. Od njih su rastrgali ramena. Ova dvojica bila su pogubljena od strane mnoštva u rastućem kaosu demonstracije. Nikolsky je pucao jer nije želio otići Palača Tauride s crvenom krpom u rukama. Časnici nisu uspjeli zaštititi brod od agitacija.

The Restless 1917. godine

Godine 1917. model broda "Aurora" ostao je spreman za borbu i relativno moderan. Krstarica, unatoč svim troškovima rata i revolucije, mogla bi se koristiti za namjeravanu svrhu. Nakon događaja u veljači i rušenja monarhije, mornari su osnovali brodski odbor. Bilo je mnogo predstavnika lijevih stranaka, ali ne i jednog boljševika.

Međutim, ljeti se situacija radikalno promijenila. Leninovi pristaše pomno su radili s vojskom i flotom. Stoga, naravno, nisu mogli zanemariti tako važno krstarenje Aurora. Povijest broda bila je kratko poznata svim stanovnicima glavnog grada. Ako su boljševici uspjeli nagovoriti zapovijed broda na njihovu stranu, to bi bio bezuvjetan uspjeh.

Na „Aurora” napravio najrječitiji agitatori stranke (na primjer, Mihail Kalinin), naglašavajući svoj poseban odnos stoji na brodu spajanje. Rezultat nije dugo dolazio. Do ljeta povjerenstva bilo je već 42 predstavnika RSDLP (b). Mornari su počeli aktivno sudjelovati u akcijama boljševičke ulice. 4. srpanj tijekom masovne demonstracije u Petrogradu mornara došao pod strojnica vojske preostalih vjeran privremene vlade. Ubrzo je počela represija protiv boljševika. Lenjin je pobjegao u kolibi u Razliv, a neki osobito revni mornari „Aurora” bili su u pritvoru.

Listopadna revolucija

U rujnu je održan reizbor brodskog odbora. Njegov je predsjednik izabran boljševik Alexander Belyshev. Kapetan je bio Nikolai Erickson. Budući da je popravak broda bio gotov, uskoro je morao otići na more. Međutim, 10. listopada boljševici su na sastanku Središnjeg odbora odlučili na oružani puč u Petrogradu. Aurora ih je trebalo ne samo kao dobro naoružani krstaš, već i kao važan simbol.

Boljševici su kontrolirali ne samo brod nego i sovjetski Petrograd. Prema njegovoj odluci 24. listopada, mornari su napustili brod u St. Petersburgu. "Aurora" je trebala donijeti Nikolayevski most. Gradske vlasti pokušale su blokirati prijelaz kako bi zaustavile državni udar u glavnom gradu, a pobunjenici su ga pokušali spriječiti.

U noći 25. listopada brod je ušao u Neva. Kapetan Erickson je u početku odolio ovoj odluci, ali se ipak složio. Bojao se da će nesposobni mornari jednostavno napasti brod. Nikolejjevski most bio je u rukama kadeta. Dok su se "Aurora" približavali, pobjegli su, a pristaše boljševicima uspjeli su vratiti pokret preko rijeke.

Blank Shot

Do jutra 25. listopada Lenjin Smolny kontrolira cijeli komunikacijske infrastrukture Petrograd - .. Telegraph, pošta, željeznička postaja, itd privremena vlada je još uvijek u Zimski dvorac. Boljševici će ga otpustiti iz tvrđave, u slučaju neuspjeha ministara da se prođe.

Što bi Aurora mogla pomoći u napadu? Vrsta broda i njegovo oružje dopušteno je snimanje signala. Boljševici su odlučili iskoristiti ovu priliku. Popodne 25., Vladimir Antonov-Ovseyenko, šef policije zapovjedništva Leninovih pristaša, stigao je na brod. Dao je nalog za prazan pucanj, koji je planirao biti napravljen nakon signala iz Petra i Pavla. Osim toga, boljševici su radio na Aurori radi emitiranja žalbe vođe svjetskog proletarijata.

Prazan metak zazvonio je u 21:40. Napravio ga je zapovjednik Yevdokim Ognev. Snimak je služio kao signal za ulazak u zimsku palaču. Osim toga, on je prisilio panike ministara privremene vlade da se podmiruju u posljednjem uporištu. Povjesničari se još uvijek raspravljaju o tome postoji li tehnička prilika za polje snimanja Aurore u zimskoj palači. Neki istraživači tvrde kako ne bi mogla biti požara za poraz, barem zbog lokacije broda. U svakom slučaju, no daljnje snimanje nije bilo potrebno. Zimska palača bila je u rukama pobunjenika i bez pomoći Aurore.

Povijest praćenja

Epizoda koja se dogodila tijekom listopadske revolucije postala je najpoznatija za krstaricu Aurora. Povijest broda odmah se pretvorila u važnu sliku rođenja sovjetske moći. Tri dana nakon događaja u zimskoj palači vratio se na popravke. Uskoro "Aurora" ponovno postaje dio aktivne flote.

U ljeto 1918. godine moć boljševika još je bila krhka. U blizini Petrograda razvio se napredak bijele vojske Yudenicha. Klasa broda "Aurora" nije mogla pomoći borbama na terenu. Ipak, odlučeno je da se krstarica koristi nešto drukčije. Istodobno, Petrograd se suočio s prijetnjom strane intervencije. Boljševici su htjeli potopiti Auroru i još nekoliko brodova kako bi blokirali put neprijateljskim brodovima. Međutim, ova potreba nije nastala.

U miru, brod „Aurora”, čija se slika u događanjima u listopadu u Petrogradu pao na naslovnoj stranici mnogih ruskih i stranih novina, postao je školski brod. Krstarica je sudjelovala u nekoliko prekomorskih putovanja. Tijekom tih ekspedicija novi su nautičari RKKF stekli iskustvo. U desetoj obljetnici revolucije 1927., Aurora je dobila Red crvenog bannera.

Posljednje dugo putovanje brod je napravio u 1930, kada je zaokružen Skandinavski poluotok. Zatim slijedi dugi remont. Međutim, nije mogao ublažiti činjenicu da je brod zastario. Do 1941. generalno se planira povući iz flote, ali to je spriječilo dolazak rata.

Tijekom opsade Lenjingrada "Aurora" bila je podvrgnuta brojnim bombaškim napadima njemačkog zrakoplovstva. Na početku rata sovjetski je voditelj odlučio napraviti brod kao dio sustava protuzračne obrane grada. Na brodu je bilo nekoliko protuzrakoplovnih oružja, što bi moglo biti korisno u borbi protiv Luftwaffe zrakoplova. Granalizacija je rezultirala brodom koji je dobivao mnogo rupa. Krajem 1941. mornari su evakuirani. Dlan na Aurori prestao je tek nakon ukidanja blokade.

U vječnom parkiralištu

Godine 1944. odlučeno je poslati brod na vječno parkiralište u blizini nasipa Petrogradskaya te ga pretvoriti u muzej. Tada je u cijelom Sovjetskom Savezu bilo gotovo nijedan takav legendarni spomenik kao i krstarica Aurora. Izlet po brodu postao je obvezan za turiste sjevernog grada.

Tijekom sljedećih nekoliko desetljeća, Aurora je doživjela desetak restauracija. U 2014. brod je poslan u Kronstadt radi redovitih popravaka. Planirano je da će se vratiti na vječno parkiralište u blizini nasipa Petrograda u ljeto 2016. godine.