Njemački tenkovi `Tiger`: tehničke karakteristike, uređaj, model, fotografija, testovi granatiranjem. Kako je sovjetsko oružje prodrlo u njemački T-6 Tiger Tank?

Tehnika koja je sudjelovala u Drugom svjetskom ratu s obje strane prednje strane je ponekad prepoznatljiva i "kanonska" od čak njenih sudionika. Živa potvrda o tome je naš pištolj-strojni pištolj PPSh i njemački tenkovi "Tigar". Njihova "popularnost" na istočnoj fronti bila je takva da gotovo u svakom drugom neprijateljskom spremniku naši su vojnici vidjeli T-6.

Kako je sve počelo?

Do 1942. godine njemački štabovi konačno su shvatili da se "munjevit rat" nije riješio, ali tendencija pozicijskog stezanja jasno je vidljiva. Osim toga, ruski tenkovi T-34 omogućili su učinkovito borbu protiv njemačkih dijelova opremljenih T-3 i T-4. Dobro poznavajući što je tenk napad i kakva je njegova uloga u ratu, Nijemci su odlučili razviti potpuno novi teški tenk.

Radi poštenja, napominjemo da su radovi na projektu provedeni od 1937., ali samo u 40-im godinama zahtjevi vojske su bili konkretniji. Projekt teškog spremnika imao je dvije tvrtke: Henschel i Porsche. Ferdinand Porsche bio je Hitlerov favorit, pa je napravio jednu nesretnu pogrešku, ubrzano se požurivši, ali o tome ćemo kasnije razgovarati.

Prvi prototipovi

Već 1941. tvrtke Wehrmacht ponudile su dva prototipa: "VK 3001 (H) i VK 3001 (R)" javnosti. " Međutim, u svibnju iste godine, vojska je predložila ažurirane zahtjeve za teške tenkove, zbog čega su projekti morali ozbiljno revidirati.

Tada su se prvi dokumenti pojavili na proizvodu VK 4501, od čega njemački teški tank "Tiger" potječe iz rodoslovlja. Od konkurenata je trebalo dati prve uzorke već od svibnja do lipnja 1942. Broj radova bio je katastrofalno velik, budući da su Nijemci praktički napravili obje platforme od nule. U proljeće 1942. oba prototipa, opremljeni s kulama Friedrich Krupp AG, dovedeni su u „Vučja jazbina”, kako bi pokazala nove tehnologije u Führera rođendan.

Pobjednik pobjeda

Ispalo je da oba automobila imaju značajne nedostatke. Dakle, Porsche je bio tako "odnesen" idejom stvaranja "električnog" spremnika, jer je njegov prototip, koji je bio vrlo teški, mogao jedva preokrenuti 90 stupnjeva. Mi Henschel je također nije u redu: njegov tenk s velikim teškoćama može biti raspršena na željeni 45 km / h, ali je motor zagrijao, tako da postoji realna opasnost od požara. Ali još uvijek je ovaj tenk dobio.

Razlozi su jednostavni: klasični dizajn i upaljač podvozja. Porscheov tenk bio je toliko složen i zahtijevao je toliko rijetki bakar za proizvodnju, pa čak i Hitler bio sklon odbiti svog voljenog inženjera. Odbor za prijamnik također se slaže s njim. Njemački tenkovi "Tigar" iz tvrtke "Henschel" postali su priznati "kanon".

O žurbi i njezinim posljedicama

Ovdje valja napomenuti da je Porsche sam bio uvjeren u svoj uspjeh čak i prije početka testiranja da je naredio proizvodnju da započne bez čekanja prihvaćanja rezultata. Do proljeća 1942., točno 90 gotovih šasije već su bile u trgovinama tvornice. Nakon neuspjeha u testovima bilo je potrebno odlučiti što učiniti s njima. Izlaz je pronađen - snažna šasija je korištena za stvaranje SAU Ferdinanda.

Ovaj samohodni pištolj postao je manje poznat nego u usporedbi s T-6. "Čelo" ovog čudovišta nije prodrlo gotovo ništa, čak i izravnu vatru i na udaljenosti od samo 400-500 metara. Nije iznenađenje da su se posade sovjetskih tenkova Fedyu iskreno bojale i poštovale. Međutim, pješadija nije slagao s njima, „Ferdinand” nisu imali tečaj pištolj, ali zato mnogi od 90 vozila su uništeni magnetskih mina i troškove protuoklopnih, „pažljivo” ležala odmah ispod pruge.

Serijska proizvodnja i profinjenost

Krajem kolovoza iste godine tenk je otišao u proizvodnju. Čudno, ali tijekom istog razdoblja, testovi nove opreme intenzivno su se nastavili. U to vrijeme, uzorak koji je pokazao da je Hitler već prošao 960 km duž cesta. Ispalo je da bi se na grubom terenu automobil mogao ubrzati na 18 km / h, a gorivo je spalilo na 430 litara na 100 km. Dakle, njemački tenk "Tiger", čija je karakteristika dana u članku, zbog svoje grubosti uzrokovala je mnoge probleme opskrbnim uslugama.

Proizvodnja i poboljšanje dizajna ušao je u jedan paket. Mijenjali su se mnogi vanjski elementi, uključujući ZIP kutije. Zatim je na perimetru tornja počela postavljati male maltere, posebno dizajnirane za njih dimni nacrti i mina tipa "S". Potonji je bio namijenjen da uništi neprijatelja pješaštvo i bio je vrlo podmukao: što je pušten iz prtljažnika, ona je eksplodirao na niskoj nadmorskoj visini, gusto zaspi prostor oko spremnika s malim metalnim kuglicama. Osim toga, posebno za kamuflažu stroj na bojnom polju osigurali su se posebni bacači bacača dimnih plinova NbK 39 (kalibra 90 mm).

Problemi s prijevozom

Važno je napomenuti da su njemački tenkovi "Tigar" bili prvi povijest izgradnje tenkova strojevi koji su serijski opremljeni opremom za podvodnu vožnju. To je bilo zbog velike mase T-6, koji nije dopustio da ga prevozi većina mostova. To je samo u praksi, oprema se praktički ne koristi.

Njegova kvaliteta je na vrhuncu, što je još testa spremnik bez problema proveo više od dva sata u dubokom bazenu (s upaljenim motorom), ali složenost instalacije i potrebu za inženjering poligonu koristi beskorisni sustava. Tankeri se vjeruje da je njemački teški tenk T-VI „Tigar” samo zapeti u više ili manje muljevito dno, pa pokušajte ne riskirati pomoću „standardne” načine preko rijeke.

Zanimljivo je i zato što su za ovaj stroj razvijene dvije vrste gusjenica odjednom: uske 520 mm i široke 725 mm. Prva su bila korištena za transport tankova na standardnim željezničkim platformama i, ako je moguće, za vlastito kretanje na asfaltiranim cestama. Druga vrsta gusjenice bila je borba, bila je korištena u svim ostalim slučajevima. Koji je bio uređaj njemačkog tigrovog spremnika?

Značajke dizajna

Sam dizajn novog stroja bio je klasičan, sa stražnjim položajem MTO. Cijelu prednju stranu okupirao je upravni odjel. Tamo su smještena radna mjesta vozač-mehaničara i radio-operatera, koja je istodobno obavljala dužnosti strelice, kontrolirajući strojnicu.

Srednji dio spremnika dobio je borbeni odjel. Iznad kuće nalazila se toranj s pištoljem i strojnicom, a na istom su mjestu radili zapovjednik, topnik i utovarivač. Također u borbenom odjeljku nalazio se cijeli spremnik streljiva.

oružje

Glavni pištolj bio je KwK 36 pištolj od 88 kalibra. Razvijen je na osnovi zloglasnog protuzrakoplova istog kalibra, koji je 1941. pouzdano probio sve savezničke tenkove iz gotovo svih raspona. Duljina cijevi pištolja iznosi 4928 mm, uključujući kočnica nogu - 5316 mm. Potonji je bio vrijedan nalaz njemačkih inženjera, budući da je dopustio smanjiti energiju povlačenja na prihvatljivu razinu. Pomoćno oružje bilo je strojnica MG-34 od 7,92 mm.

Strojnica za tečaj, koji je, kako smo već rekli, bio pod kontrolom radio operatora, postavljen na prednji list. Imajte na umu da je na zapovjedničkom ormaru, pod uvjetom da je korišten posebni kolosijek, bilo moguće staviti još jedan MG-34/42, koji je u ovom slučaju korišten kao protuzrakoplovno oružje. Ovdje valja napomenuti da je ova mjera bila prisiljena i često su Nijemci koristili u Europi.

Općenito, zrakoplov nije mogao odoljeti nijednom njemačkom teškom spremniku. T-IV, "Tiger" - svi su bili lako plijen za Savezničko zrakoplovstvo. U našoj zemlji situacija je bila potpuno drugačija, budući da do 1944. SSSR jednostavno nije imao dovoljno napadačkih zrakoplova za napade na tešku njemačku opremu.

Kula je okrenuta hidrauličkim zakretnim uređajem, snage 4 kW. Snaga je preuzeta iz mjenjača, za koju je korišten odvojeni prijenosni mehanizam. Mehanizam je bio vrlo učinkovit: kod maksimalnih okretaja kula se za samo minutu okrenula za 360 stupnjeva.

Ako je iz nekog razloga motor bio prigušen, ali je trebalo okretati toranj, spremnici mogu koristiti ručno pomični uređaj. Njegov nedostatak, osim velikog opterećenja na posadi, bio je činjenica da je na najmanjem naginjanju cijevi okret bio nemoguć.

elektrana

MTO je sadržavao i elektranu i punu opskrbu gorivom. Ovaj njemački tenkovi "Tiger" se povoljno razlikovali od naših strojeva, u kojima je zaliha goriva bila izravno smještena u odjelu za borbu. Osim toga, MTO je bio odvojen od ostalih odjeljaka jakom podjelom, što je smanjilo rizik za posadu s izravnim udarcem u prenapučenom odjeljku.

Treba napomenuti da njemački tenkovi iz Drugog svjetskog rata ("Tigar" nije iznimka), unatoč "benzinu", nisu primili slavu "upaljača". To je bilo upravo zbog razumnog položaja plinskih spremnika.

U kretanju automobila rezultirali su s dva motora Maybach HL 210P30 u 650 KS. ili Maybach HL 230P45 u 700 KS (koji su postavljeni od 251. "Tigar"). Motori V-oblikovani, četverotaktni, 12-cilindrični. Napominjemo da spremnik "Panther" imao je točno isti motor, ali jedan. Motor je hlađen dvama tekućim radijatorima. Osim toga, na obje strane motora instalirani su odvojeni ventilatori za poboljšanje procesa hlađenja. Osim toga, osiguran je odvojeno puštanje generatora i ispušnih razvodnika.

Za razliku od izvornih spremnici mogu se koristiti za punjenje samo kvalitetan benzin s oktanskim brojem od najmanje 74. cisterna Četiri goriva, postavljene u MTO za smještaj 534 litara goriva. Prilikom vožnje na krutom mjestu zemljane ceste stotinu kilometara proveo je 270 litara benzina, a na raskrižju potrošnje izvan ceste odmah se povećao na 480 litara.

Stoga su tehničke karakteristike Tigerovog (njemačkog) tenkova nisu preuzele svoje dugo "neovisno" marševe. Ako je postojala samo minimalna prilika, Nijemci su ga pokušali približiti bojnom polju na željezničkim prugama. Znači, mnogo je jeftinije.

Karakteristike šasije

S obje strane činili su 24 penjajuća staza, koja su bila ne samo pomaknuta, nego su se također nalazila u četiri retka odjednom! Na zavojnicama valjaka koristili su se zavoji od gume, dok su drugi bili čelični, ali upotrijebljen je dodatni sustav unutarnje amortizacije. Imajte na umu da je njemački T-6 Tiger Tank imao vrlo značajan nedostatak, što se nije moglo otkloniti. Zbog izuzetno velikih opterećenja gume za tračnice bile su vrlo brzo istrošene.

Počevši od oko 800 automobila na svim valjcima počelo se stavljati čelični čelik i unutarnji amortizeri. Da bi se pojednostavio i smanjio troškovi izgradnje, vanjski valjak je također isključen iz projekta. Usput, koliko je njemački Tiger tenk uopće trošio Wehrmacht? Model modela početkom 1943. godine procijenjen je, prema različitim izvorima, u rasponu od 600 tisuća do 950 tisuća Reichmarks.

Za upravljanje je korišten upravljač sličan kotaču motocikla: pomoću hidrauličkog pogona spremnik od 56 tona lako je kontroliran naporom jedne strane. Prekidač prijenosa može biti doslovno dva prsta. Usput, kontrolna točka ovog spremnika bio je legitimni ponos dizajnerica: robotski (!), Četiri zupčanika naprijed, dva leđa.

Za razliku od naših tenkova, gdje mehvoda može biti samo vrlo iskusna osoba na profesionalizmu koji se često oslanjao na život cijele posade na čelu „Tigar” mogao uzeti gotovo bilo pješak, prije vožnje motocikla barem. Zbog toga, usput, nakon mehvoda nešto „Tigar” posebna ne smatra, a vozač T-34 je bio gotovo glavni zapovjednik tenk.

Zaštita oklopa

Slučaj je u obliku kutije, njegovi su elementi sastavljeni "u šiljak" i zavareni. Oklopne ploče su valjane, s dodatkom kroma i molibdena, cementirane. Mnogi povjesničari kritiziraju "kutija" tipa "Tigar", ali, prvo i bez toga, skupi automobil se može barem pojednostaviti. Drugo, još važnije, sve do 1944. godine, na bojištu nije bilo ni jednog savezničkog saveza koji bi mogao pogoditi T-6 u frontalnoj projekciji. Pa, ako ne u blizini.

Tako je njemački teški tank T-VI "Tiger" u vrijeme stvaranja bio vrlo zaštićen automobil. Zapravo, to je volio voditelja Wehrmachta. Usput, kako je sovjetsko oružje prodrlo u njemački tigar spremnik? Točnije, kakvo je oružje?

Kakvo je sovjetsko oružje učinilo "Tigar"

Prednji oklop ima debljinu od 100 mm, stranu i krmu - 82 mm. Neki vojni povjesničari vjeruju da zbog "sjeckanih" oblika trupa s "Tigar", naš kalibar ZIS-3 76 mm mogao se uspješno boriti, ali ovdje postoji nekoliko suptilnosti:

• Prvo, u čelo je poraz više ili manje zajamčeno, osim da je od 500 metara, ali loše kvalitete oklop-piercing školjke često nisu prodrli u kvalitetu oklopu od prvih "Tigrovi" čak i u točkasto prazan raspon.
• Drugo, što je još važnije, "pukovnik" kalibra 45 mm, koji u čelu T-6 nije u načelu bio široko rasprostranjen na bojnom polju. Čak i kad je pogodio ploču, bijeg se mogao zajamčiti samo s mjeračima od 50, a čak ni činjenice.
• F-34 pištolj u spremniku T-34-76 također nije sjao, pa je čak i upotreba podkalibra "zavojnica" bila slabo ispravljena. Činjenica je da čak i projektil podskalira Ovaj je pištolj pouzdano uzimao stranu Tigre samo od 400-500 metara. A onda - pod uvjetom da je "zavojnica" bila visoke kvalitete, što nije uvijek bilo slučaj.

Budući da je sovjetsko oružje prodrlo u njemački tigar spremnik daleko od uvijek, posada tenkova dobila je jednostavan red: pucati oružje piercing pištolja samo kada je 100% šanse za udaranje. Tako je bilo moguće smanjiti troškove rijetke i vrlo skupe volfram karbida. Tako je sovjetski pištolj mogao kucati T-6 samo ako je nekoliko uvjeta bilo isto:

• Mala udaljenost.
• Uspješan kut.
• Kvalitetan projektil.

Dakle, dok se manje ili više masovne pojave T-34-85 u 1944. i zasićenja vojnika samohodnih topova SU-85/100/122 i „lovci” SU / ISU-152 „Tigrovi” su bili vrlo opasni neprijatelji naših vojnika.

Karakteristike borbenog zapošljavanja

Činjenica da je njemački tenk T-6 "Tiger" bio visoko cijenjen zapovjedništvom Wehrmachta dokazuje činjenica da je za takve strojeve posebno stvorena nova taktička jedinica vojnika, teška bojna tenkova. A to je bio zaseban, autonomni dio koji je imao pravo na samostalno djelovanje. Karakteristično, od 14 bataljuna stvorenih, najprije je djelovao u Italiji, jedan u Africi, a preostalih 12 u SSSR-u. To daje ideju o žestokim borbama na istočnom frontu.

U kolovozu 1942., „Tigrovi” su „odobreni” od strane Mgoy gdje su naši lovci oborili dva i pedeset osam sudjelovao u testnih vožnji (bilo šest), a 1943. naši vojnici uspjeli uhvatiti prvi T-6 u gotovo savršenom stanju. Odmah požara ispitivanja provedena su njemački tenk „Tigar”, koji je dao razočaravajuće rezultate: T-34 tenk sa novom tehnikom fašističke borbe ravnopravno ne može, i snagom standardnog 45 mm protutenkovski top pukovnije nije dovoljno da probiti oklop.

Smatra se da je najveća upotreba "Tigrova" u SSSR-u održana tijekom bitke Kursk. Planira se uključiti 285 takvih automobila, ali u stvarnosti Wehrmacht je izložio 246 T-6s.

Kao i za Europu, do trenutka kada su saveznici sletjeli, nalazila su se tri teške bojne bombe opremljene s 102 "Tigrovi". Važno je napomenuti da je do ožujka 1945. bilo oko 185 tenkova ove vrste na putu u svijetu. Ukupno je proizvedeno oko 1200. Danas postoji jedan njemački tenk "Tigar" diljem svijeta. Fotografija ovog spremnika, koja se nalazi na dokaznom terenu u Aberdeenu, redovito se javlja u medijima.

Zašto se "tigar bori"?

Visoka učinkovitost korištenja ovih spremnika uglavnom je rezultat izvrsnog rukovanja i udobnih radnih uvjeta posade. Do 1944. na bojištu nije postojao niti jedan saveznički spremnik koji bi mogao boriti protiv Tigera pod jednakim uvjetima. Mnogi od naših tankmenki bili su ubijeni kad su njihovi strojevi udario Nijemci s udaljenosti od 1,5-1,7 km. Slučajevi kada su T-6 pogođeni malim brojem vrlo su rijetki.

Primjer je smrt njemačke kacige Asman. Njegov spremnik, koji je trčao kroz "Sherman", konačno je završio pištolj iz daljine. Jedan ubijen "Tigar" činio je 6-7 izgorjelih T-34, dok su Amerikanci sa svojim tenkovima bili još žalosniji. Naravno, "trideset četiri" je sasvim drugačiji tip automobila, ali je u većini slučajeva suočeno s T-6. To opet potvrđuje junaštvo i predanost naših tankmana.

Glavni nedostaci stroja

Glavni nedostatak bio je visoka masa i širina, što je nemoguće transportirati spremnik na konvencionalnim željezničkim platformama bez prethodne pripreme. Što se tiče uspoređivanja kutnog oklopa Tigera i Pantera s racionalnim kutovima gledanja, u praksi je T-6 bio još zastrašujući protivnik sovjetskih i savezničkih tenkova zbog racionalnije rezerve. T-5 je bila vrlo dobro obranjena frontalna projekcija, ali strane i krmna garnitura su gotovo goli.

Što je još gore, čak i moć dva motora nije bilo dovoljno da se presele takav teški automobil na neravnom terenu. U močvarnim tlima, on je samo brijest. Amerikanci još razvio posebne borbene taktike „Tigrovi”: oni su prisiljeni okrenuti njemačke teške bojne iz jednog rubnog dijela u drugi, što je rezultiralo u nekoliko tjedana, polovica T-6 (barem) pokazao se popraviti.

Usprkos svim nedostatcima, njemački tank Tiger, čija je fotografija u članku, bila je vrlo strašno borbeno vozilo. Možda, s ekonomskog gledišta, nije bilo jeftino, ali sami tankeri, uključujući i one koji su trčali oko zarobljene opreme, ocijenili su ovu "mačku" vrlo visoko.