Prvi tenkovi Prvog svjetskog rata i početak razvoja oklopnih vozila

Godine 1915. prvi se tenkovi pojavili na bojnom polju. Nitko nije čekao Prvog svjetskog rata, nisu se pripremali za to, a bilo je teže predvidjeti karakter nadolazećih bitaka.

Zadatak - proboj obrane

Već u jesen 1914., britanski vojni časnik Swinton poslao je u Francusku, počeo shvaćati da će glavni problem napredovanja pješaštva biti prevladavanje udaljenosti između prednjih rubova napadačkih i obrambenih snaga. Teško je ići na punu dužinu neprijatelja, zaklonjen iza grudi rovova punog profila i naoružan brzim puškom strojnica, a na kraju ovog puta od bilo koje jedinice neće biti više od polovice osoblja. Nešto vojnika mora biti prekriveno tijelima, a za postizanje tog zadatka predložio je najjednostavnije rješenje. Moramo uzeti obični poljoprivredni stroj, Holtov traktor proizveden u SAD-u i oboriti ga oklopom. Zanimljivo je da takva prve spremnike Drugog svjetskog rata bili su prisiljeni da se reproduciraju 1941. godine tijekom obrane Odessa, nazvani su "NE" ("zbog straha").

Ideja nije bila vrlo uspješna, budući da su zahtjevi za šasiju u dizajnu poljoprivrednih strojeva ne odgovara složenosti terena na kojem je bio da se presele u ofenzivu. Ali zadatak nije izgubio važnost, samo je morao biti riješen drugačije.

Prvi - Britanci

Glavna stvar je da su dizajneri uzeli u obzir Nesfild i Mekfi projektiranje potpuno novi model vojne opreme - sposobnost da prevladaju široke rovova i rovova. Poznat po filmovima Građanski rat Dijamantna silueta oklopnih čudovišta upravo je postala manifestacija originalnosti inženjerskog mišljenja engleskih izumitelja. Prve tenkove Prvog svjetskog rata nazvane su "Big Willy" i "Mark", njihova osebujna osobina, osim karakterističnog trapezoidnog oblika oklopnog trupa, bila je mjesto oružja sa strane, u posebnim izbočinama. Zatim se pojavio naziv nove vrste oklopnih vozila (engleski "Tank"), što znači "spremnik" ili "spremnik".

Francuska ne odustaje!

Francuski tenkovi Vremena Prvog svjetskog rata projicirana su širokim rasponom tehničkih rješenja i fantazija. U početku će se graditi kao pokretači pokretnih topničkih mini-baterija, koji u svojoj siluetu štite pješaštvo i pružaju vatrenu podršku. Međutim, uskoro su dizajneri došli do zaključka da je potrebno izgraditi relativno lagane strojeve koji su sposobni za brze manevre. "Renault - FT17" najviše odgovara modernim idejama o ovom klasu oružja, samo zato što ima okretni topnički toranj smješten iznad oklopnog trupa. Slični automobili kraljevske rumunjske vojske sudjelovali su u napadu na SSSR 1941. godine, kada su dva FT-17, sačuvana od građanskog rata, već dugo izloženi sovjetskim muzejima.

Nijemci su pritiskom

Što se tiče borbenih sposobnosti koje su posjedovale Njemački tenkovi Prvi svjetski rat, njihova karakteristična razlika bila je moćna topnička oružja koja je kasnije postala posjetnica njemačkih oklopnih vozila. Glavni uzorak, A7V, bio je ogroman, bilo je potrebno da ga unesu kao oklopno vlakno vozilo, kroz vrata. Rad motora stalno se prate od strane dvije mehanike, osim što je unutar njih bio topnički proračun. Zapovjednik, strojnicari i vozač bili su zajedno s njima pretrpanu posadu. Automobil je bio spor i sporo.

Uobičajeni nedostaci različitih izvedbi

Svi prvi tenkovi Prvog svjetskog rata imali su ozbiljan nedostatak: u njima je gotovo nemoguće dugo ostati zbog jakog pliniranja i visoke temperature stvorene radom motora smještenog u istom prostoru s posadom. Snažni motori još nisu stvoreni, a tehnologije montaže nisu uključivale druge načine artikuliranja dijelova, osim zakivanja. Rezervacije su izdržale pogodak metka, ponekad lagani projektil, a akcija bilo koje topničke topničke kalibra više od tri centimetara imala je katastrofalno djelovanje na opremu i osoblje.

U Rusiji su tenkovi počeli graditi kasnije nego u drugim industrijskim zemljama, ali su postigli vrlo ozbiljan uspjeh u ovom poslu. Ali ovo je još jedna priča ...