Bečka konvencija o cestovnom prometu - kako je nastala i što regulira

Od distribucije automobila, svaka zemlja je počela uspostavljati vlastita pravila ceste. Takva obilje različitih pravila otežavala je prijevoz tereta i putnika. Stoga su europske zemlje odlučile standardizirati redoslijed pronalaženja na cesti širom svijeta i donijeti nacionalna pravila ceste na zajednički nazivnik. Rezultat ovog mukotrpnog rada bila je Bečka konvencija o cestovnom prometu, zahvaljujući kojoj su opća pravila ceste postala jednolična i obvezujuća.

Što je Bečka konvencija?

Ovaj međunarodni ugovor sklopljen je 1968. godine. Glavni cilj ovog sporazuma bio je poduzimanje mjera potrebnih za poboljšanje sigurnosti prometa u svim zemljama svijeta. Ugovor je predstavljen na UNESCO-vom konferenciji održanom u jesen 1968. u Beču. Također je usvojila Bečku konvenciju o cestovnom prometu koja standardizira uporabu putokaza, oznaka i drugih znakova koji bi olakšali kretanje cesta od strane različitih zemalja. Godine 1971. u Ženevi, je razvijen i uključen u ugovornim konačne izmjene, prema kojima svaka država prepoznaje vozačku dozvolu izdanu u drugoj zemlji na stranim državljanima bez potrebe za potvrdu ovih prava od strane nacionalnih vlasti. Zahvaljujući konvenciji, svaki putnik može slobodno prijeći granice zemalja sudionica bez brige o tome je li vozačka dozvola valjana ili ne.

Bečku konvenciju i dozvolu za vožnju

Države koje su ratificirale Bečku konvenciju o cestovnom prometu 1968. godine, prepoznaju rusku vozačku dozvolu bez ponovnog polaganja ispita i dobivanja međunarodne svjedodžbe. U 2006. godini oblik unutarnje dozvole vozača promijenjen je prema međunarodnim standardima. Zemlje Bečke konvencije o cestovnom prometu su se obvezale da će svoje unutarnje certifikate unijeti u međunarodni oblik uniforme pet godina. U Rusiji su potvrde o novom uzorku počele raditi od ožujka 2011. godine. Stare vozačke dozvole i dalje vrijede, ali za putovanje u inozemstvo treba ih zamijeniti međunarodnim dokumentima.

Kako se postupak usvajanja Konvencije

Ukupno, prema Organizaciji Ujedinjenih naroda, 82 zemlje su se priključile konvenciji. Kasnije je potpisala još 38 država. Osam novih država pridružilo se zajedničkim pravilima ceste nakon raspada prethodnih država. Ali, za ulazak u konvenciju, jedan potpis ugovora nije dovoljan. Potrebno je da parlament svake države odobri (ratificira) ovaj dokument. Tek nakon toga, Bečka konvencija o cestovnom prometu postat će obvezna za izvršenje na teritoriju dotične zemlje. Zemlja koja je potpisala konvenciju, ali ga nije ratificirala, ima pravo ne priznati inozemne vozačke dozvole na teritoriju vlastite države.

Imaju li prava Rusije u inozemstvu

U internetskim publikacijama možete pronaći informacije da Bečka konvencija o cestovnom prometu obvezuje sve zemlje članice da priznaju vozačku dozvolu izdanu od tih država. Ova izjava nije u potpunosti točna. Bečka konvencija o cestovnom prometu, 1968., preporučuje da sva prava zemalja članica budu na istoj međunarodnoj razini. Dakle, obvezni zahtjev međunarodnih prava je potvrda vozača za odobrene kategorija (A, B, C, itd.) I latinske transliteracije vozačevog prezimena.

Mogu li stranci koristiti svoja prava u Rusiji

Prema Rezoluciji iz 1999., svi strani državljani koji su privremeno na području naše države mogu voziti vozila s pravima za vođenje međunarodnog modela. No takve osobe nemaju pravo sudjelovati u gospodarskim transakcijama ili raditi za najam uz sudjelovanje vozila. Drugim riječima, možete se kretati automobilom samo u osobne ili turističke svrhe. Zabranjeno je raditi na automobilu s inozemnim pravima. Da biste izvršili ekonomske aktivnosti, morate potvrditi svoju sposobnost vožnje vozilom polaganjem kvalifikacijskog ispita.

Ako ruski državljanin ima pravo voziti u drugoj državi, nema pravo upravljati vozilom na području naše zemlje. Prema Bečkim sporazumima, države članice nisu obvezne priznati strana prava koja su im dodijeljena svojim građanima. Stoga bi građani Rusije trebali opetovano poduzeti kvalifikacijski test za vožnju kako bi dobili prava ruskog modela.

Vrijednost

Bečka konvencija o cestovnom prometu značajno je pojednostavnila proces prelaska granica. Sada roba može biti isporučena jednim automobilom u navedenom smjeru - tako da su troškovi logističkih usluga za krajnje korisnike postali znatno niži. Značajno pojednostaviti i Pravila ceste - Jedinstvena prometne znakove, oznake na cesti, kontrolora leta - sada ti parametri su postali zajednički svim zemljama sudionicama. Kao rezultat toga, Bečka konvencija o cestovnom prometu postala je još jedan čimbenik u kombinaciji nacionalnih ekonomija u jedan svjetski sustav.