Cruiser `Indianapolis`: opis, povijest i tragedija

Krajem srpnja 1945. najveći morska katastrofa za cijelu povijest američke mornarice. Neposredno prije kraja rata, američki cruiser Indianapolis bio je torpediran i potopljen japanskom podmornicom. Dva torpeda, koju je proizvela podmornica, ubili su više od devetsto mornara.

Volonteri u mornarici

Nakon noćne more da japanski zrakoplov je postavljen za 7. prosinac 1941 u SAD-u pomorsku bazu u Pearl Harlbor, Sjedinjene Američke Države je zarobljen u pokolj od Drugog svjetskog rata. Među njima srodne zemlje odigrao važnu ulogu u vođenju vojnih operacija na moru i više tisuća američkih dječaka, duhovit protok domoljubnih govora, ih lije iz radija i novina, napisao dobrovoljaca flote.

Posebna prigoda za ponos bili su oni čije je mjesto službe krstarica USS Indianapolis, i nije slučajnost. Borbeni brod, pokrenut 15. studenog 1932., uspio je postati jedan od najpoznatijih i najuglednijih sudova. Predsjednik Theodore Roosevelt uvijek je imao prednost u svojim pomorskim putovanjima. Prešavši ocean na brodu, napravio je dobre posjete. Paluba krstaša također se sjećala mnogih članova kraljevske obitelji i vođa svjetske politike.

Brod i njezin kapetan

Krstarica je čak odgovarala njegovoj veličini na takav izuzetan položaj. Dovoljno je reći da na palubi lako možete postaviti dva nogometna igrališta. Ukupna duljina bila je 186 m, a raspored je iznosio 12.775 tona. Na tom divu služilo je 1.269 ljudi. Glavna udarna sila sastojala se od tri kalibra nosne puške od 203 mm. Osim toga, njegov je arsenal uključivao veliki broj pušaka u zraku i nekoliko protuzrakoplovne instalacije.

Imao je i dostojne kapetane koji su mogli točno i na vrijeme ispuniti zapovijedi vrhovne zapovjedništva, nego su uspjeli stvoriti dobar ugled za brod. Posljednji od njih imenovan je 18. prosinca 1944., Charles Butler McVay - mlad i briljantno dokazani časnik. Bilo je teško zamisliti da bi mu trebalo biti predodređeno za vožnju cruiser Indianapolis na svom posljednjem putovanju.

Uoči kraja rata

Kao rezultat aktivnih neprijateljstava u proljeće 1944. brodovi američke flote bili su samo nekoliko milja od obale Japana. Za odlučujuću ofenzivu, trebali su svladati idealnu mostobru - otok Okinawa. Svijest bliskog rata i brzu pobjedu podigla je moral moru i udvostručila snage.

Istodobno, njihovi protivnici bili su u izuzetno teškoj situaciji. Japanci ne samo uništio većinu flote i konzumirali streljivo, već je cijela raspoloživa rezerva radne snage završila. U ovoj kritičnoj situaciji, njihova je komanda odlučila staviti u bitku kamikaze - samoubilačke bombardere, fanatike spremne dati svoj život za cara.

Godinu dana ranije, odred japanskih aviona punjene eksplozivom i punktove dobrovoljno samoubilačkom napadu američkih ratnih brodova u borbi za Filipine. Zatim je u idućih nekoliko mjeseci više od dvije tisuće projektilnih zrakoplova udario u borbu, nanoseći znatnu štetu američkoj floti. S obzirom na prevladavajuću situaciju, car je dao nalog za ponovno korištenje tih oružja.

Napad na samoubojstvo

Kao što dokumenti pokazuju, bombaši samoubojica napadali su krstaricu Indianapolis na rano jutro 31. ožujka. Flip je bilo izuzetno teško, jer da se zaustavi bombaša samoubojica može samo snimanje zrakoplova u zraku, a to je bilo moguće ne uvijek.

Nekoliko minuta nakon početka bitke, jedan od zrakoplova, koji je ronio s oblaka koji visi nad morem, srušio se u krilo broda. Naknadno eksploziji poginulo devet mornara, kad su nanesene štete prisiljena naredbu ukloniti brod iz borbene dužnosti i poslati na popravak u San Francisco dokovima. No, unatoč svemu, raspoloženje svih ljudi bilo je optimistično, jer je posljednja godina rata bila 1945.

Krstarica "Indianapolis" obavlja tajnu zapovijed

Kao što su preživjeli sudionici tih događaja kasnije rekli, većina posade broda bila je uvjerena da je rat za njih bio završen, a predaja Japana bila bi potpisana prije nego što se popravak završi. Ali sudbina je drugačije određena. Početkom srpnja, kada se borba još uvijek događala, kapetan je dobio nalog, na temelju kojeg je krstarica Američka mornarica "Indianapolis" je trebao preuzeti posebno osjetljiv teret i isporučiti ga na navedeno odredište.

Ubrzo su se na brodu dovezli dva kontejnera na koju je odmah dodijeljen oružani stražar. U one dane nitko od pomoraca nije znao što sadrži taj tajanstveni teret, a većina njih nikad nije bila predodređena da bi saznala. No, nakon popunjavanja popravaka, krstarica je po nalogu otišla na more i krenula na Havajima. Hodao je s ograničenjem brzine od trideset i četiri čvora, pokrivao cijeli put u tri dana.

Nositelji atomske smrti

Nakon što je stigao u svrhu putovanja, kapetan McVey je primio radiogram radi kojeg slijedi Marijanski otoci, koji se nalazi na udaljenosti od dvije tisuće kilometara na zapad. Konačno odredište bilo je otok Tinian koji je uključen u njihov broj. Tamo su, uz maksimalne mjere opreza, spremnici bili uklonjeni s palube i doveli na kopno.

Sada to nije tajna da su uran jezgre za nuklearne bombe, od kojih je jedna pala na Hirošimu u deset dana, a eksplozija, koja je uništila najkonzervativnije procjene sto šezdeset tisuća ljudi prisiljeni drhtati svijet, a japanski naredba - Potpišite čin predaje 15. kolovoza. Ali nitko nije znao, a čovječanstvo nije moglo zamisliti sve posljedice nuklearne apokalipse. Još je bila vojna tajna.

Smrt krstaša Indianapolisa prethodila je zapovijed koju je zapovijedao kapetan odmah nakon istovara kontejnera. Naređen je da slijedi zapadni dio Tihog oceana na otok Guam, a potom i na Filipine. Rat je završio, a ekipa Indianapolisa primila je još jedan zapovijed kao poziv na šetnju na moru koja nije sadržavala nikakvu opasnost.

Pogreška McVeyove pogreške

Dokovima San Francisco cruiser „Indianapolis” lijevo na 16. srpnja, a na isti dan od gata japanske pomorske baze tiho ode podmornicu, a zatim pod brojem I-58. Njezin kapetan Mochitsura Hashimoto je bio iskusan Submariner, koji su plovili kroz rat i navikli u lice smrti. Ovaj put je doveo brod u lovu Amerikanaca, čiji je slutnja brzo pobjede su često uskraćena elementarna razboritost.

Prema utvrđenim pravilima, u ratnoj zoni, površinski brodovi, kako ne bi bili otkriveni od strane neprijateljskih podmornica, moraju se kretati u cik-cakovima. Upravo je to kako je kapetan McVey vozio svoje brodove tijekom rata, ali vladavina pobjede oko njega igrala je okrutnu šalu s njim. Budući da nije bilo podataka o nazočnosti na području neprijateljskih podmornica, zanemario je uobičajenu mjeru opreza. Ova je kriminalna neprilika kasnije bila noćna mora koja ga je progonila za ostatak svog života.

Sea Hunter

U međuvremenu su se zvukovi japanske podmornice uhvatili zvukom vijaka krstaša, a to je odmah prijavljeno zapovjedniku. Mochitsura Hashimoto naređivao je za pripremu torpeda za borbu i slijediti brod, odabirom najboljeg trenutka za napad. Za posadu krstarice, ova je kampanja bila rutinska rutinska služba, a nitko nije ni sumnjao da je njihov brod bio potjeran od strane neprijateljske podmornice. To je omogućilo japanskim da prikriva Amerikance još nekoliko milja.

Konačno, kada je udaljenost dopuštena za pokretanje lansiranja s dovoljno povjerenja u hit, japanska podmornica ispalio dva torpeda duž krstaša. Minutu kasnije, Hashimoto je kroz očni periskop vidio fontanu koja se dizala na nebo. To je pokazalo da je jedan od njih postigao cilj. Nakon što je dovršio borbenu misiju, podmornica je nestala u dubinama oceana jednako neprimjetno kao što se činilo.

katastrofa

Da, doista, zbog nesreće mornara bilo je to izravni udarac. Eksplozija koja se dogodila u prostoru strojarnice uništio je cijeli tim koji je bio u njemu. Voda je izlivena u formiranu rupu, i unatoč velikoj veličini, teški krstarica Indianapolis počela je peta na desnoj strani. U takvoj je situaciji bila neizbježna katastrofa, a kapetan McVey naredio je posadi da napusti brod.

Napad podmornice, koji je za sve bio potpuno iznenađenje, eksplozija i fatalna ekipa koja je uslijedila postala su uzroci panike i kaosa koji su potopili umirući brod. Tisuću dvjesta stotina članova posade istodobno je tražilo spasenje, u vožnji stavljanjem jaknih jaknih i žurbi u vodu. Iznenađujuće, pokazalo se da uopće nije bilo dovoljno kriza u slučaju nužde - njihov broj nije odgovarala veličini posade. Iz tog razloga, većina mornara bila je osuđena na dugi boravak u vodi, čekajući pomoć.

Početak četverodnevne noćne more

Budući da među ogromnim naftnim mrljama, zamagljen oko pogođen krstarica, oni svjedoče kako je brod nestalo, do nedavno se smatralo ljepota i ponos američke ratne mornarice. Oni su ispred krstarica polako prevrnuo na bok, nos dio je potpuno nestala pod vodom, zbog čega hrane vozili gore, i na kraju, sve je brod, kao da iscrpljeni zadnjih snaga u borbi protiv oceanu potonuo u dubinu.

Na ovaj dan, za devet mornara koji su preživjeli japanskih torpeda napada podmornica i uhvaćeni u sredini oceana bez broda, bez pitke vode i hrane, počeo razvijati pravi tragediju. Mnogi su bili u stanju šoka. Krikovi pomoći dolazili su iz svih smjerova, ali nitko nije dao. Nekako navijati za ovu reprezentaciju, kapetan pokušao uvjeriti sve da su na jednom od glavnih pomorskih putova, i bez sumnje će uskoro biti otkrivena.

Međutim, sve se ispostavilo drugačije. Budući da je brodska radijska postaja bila oštećena eksplozijom, a signal nevolje nije mogao biti poslan na vrijeme, zapovjedništvo flote nije ni sumnjalo na ono što se dogodilo. Na otoku Guam, koji je slijedio krstaricu, njegova je odsutnost bila objašnjena mogućom promjenom tečaja i nije izazvala alarm. Zbog toga su prošla četiri dana prije nego što su katastrofalni članovi slučajno uočili američki bombaš koji je provodio patrolni let u tom području.

Smrt među psima

Ali tek nekoliko ih je preživjelo do danas. Osim žeđ, glad i hipotermije, mornari vrebahu na otvorenom moru je još jedan strašan opasnost - morski pas. U početku, površina vode pojavio nekoliko jednu peraju, pa se broj povećao, a uskoro sav prostor oko mornara doslovno puzeći s njima. Pojavio se panika među ljudima. Nitko nije znao što da učini i kako se zaštititi od ovih nemilosrdnih predatorova oceana.

Morski psi se stisnu oko prstena oko svojih žrtava. Potom su izašli, visoko iznad otvorenih usta, a potom ponovno ušli u dubine. Iznenada, prevladavajući zvuk valova, došao je grub ljudski krik i voda obojena krvlju. Ovo je služilo kao signal za ostatak morskih pasa. Počeli su zgrabiti bespomoćne ljude i još uvijek žive kako bi se duboko uvučili.

Nastavak tragedije

Pokvarena gozba je tada zaustavljena, a zatim nastavljena tri dana. Od devet stotina jedrilica uhvaćenih u vodi nakon tragedije koja se dogodila s krstašem Američka mornarica "Indianapolis", gotovo polovica je bila žrtva morskih pasa.

Ali ubrzo je dodana još jedna opasnost. Činjenica je da su prsluci za spašavanje, zahvaljujući kojima su mornari i dalje ostali na vodi, bili dizajnirani tri dana. Nakon što su iscrpili svoj resurs, bili su zasićeni vodom i izgubili uzgon. Dakle, smrt je postala neizbježna.

Dolazak spasitelja

Tek 2. kolovoza, odnosno četvrtog dana od tragedije od rijetkih koji još uvijek ostao živ, nadglasao zvuk ravnina glave. Pilot koji ih je pronašao odmah je prijavio sjedištu, a od tog trenutka započela je operacija spašavanja. Do glavne žile na mjestu gdje se sudar dogodio cruiser „Indianapolis”, hidroavion stigao i, nakon što je povukao riskantan sletio među pjenjenja valova, postao neka vrsta pristaništa za sve one koji su uspjeli preživjeti.

Uskoro, mjesto tragedije došla dva broda - razarač USS Bassett i bolnički brod USS mir, koji je doveo preživjele na Guam, gdje su dobili medicinski tretman. Od 1,189 ljudi na brodu, preživjelo je samo 316. Za preostalih pomoraca, sudar Indianapolisa krstarica košta život. Do kraja rata ostalo je samo 17 dana.

Presuda koju je donio tribunal

Tragedija krstarenja Indianapolisa izazvala je veliku rezonanciju američke i svjetske javnosti. Jedva su preživjeli strahote rata, ljudi su tražili da odmah pronađu i kažnjavaju one koji su odgovorni. Ministarstvo obrane zatražio da se procesuiraju Kapetan McVeigh, okrivljujući svoju kazneno nemar, što je rezultiralo u posudi nije počinio propisan u takvim slučajevima, pokret cik-cak i postao lak plijen za neprijatelja podmornica.

Odlukom tribunala, koji je održan 19. prosinca 1945., kapetan cruisera Indianapolis bio je odbačen u vojni čin, ali je pobjegao iz zatvora. Zanimljivo je da je bio pozvan bivši zapovjednik japanske podmornice Mochitsura Hashimoto, onog koji je poslao nesretnog krstaša na dno, svjedokom slučaja. Rat je prošao, a bivši su neprijatelji zajedno riješili važna pravna pitanja.

Osobna tragedija kapetana

Presuda koju je donijela tribunal bila je prigoda za brojne sporove. Na svim razinama, glasovi optužujući naredbu flota žele staviti krivnju za smrt krstarice „Indianapolis” s jedne McVeigha i na taj način izbjeći lozhivshiesya svoj dio odgovornosti. Završio je, međutim, činjenica da je nekoliko mjeseci kasnije flote admiral Chester Nimitz osobno dekretom ga vratiti na svoje bivše čin, a još četiri godine kasnije i tiho povući tiho.

Međutim, u konačnici je bio predodređen da postane još jedna žrtva, što je dovelo do smrti krstaša Indianapolis. Priča o njegovoj smrti bila je sama po sebi tragedija. Poznato je da je tijekom sljedećih godina McVeigh redovito primio pisma članova obitelji mornara čija je smrt bila optužena. Unatoč činjenici da je službeno oslobođen od odgovornosti, mnogi su ga smatrali glavnim krivcu za ono što se dogodilo. Očigledno, taj je glas odzvan glasom svoje savjesti. Nije moguće prevladati moralna mučenja 1968. godine, kapetan McVey je pucao na sebe.

Povijest cruisera Indianapolis ponovno je postala predmet rasprava 2000. godine, kada je američki Kongres donio rezoluciju na temelju koje su sve optužbe protiv McVeya bile potpuno uklonjene. Ovaj je dokument potpisala predsjednik Amerike Bill Clinton, zatim je upisani odgovarajući zapis kapetanovom privatnom spisu, koji se čuvao u arhivima mornarice.

U gradu Indianapolisu, čije ime je nosio mrtvi krstaš, u njegovu je čast stvoren spomenik. Svake dvije godine 30. srpnja, dan kada je japanski torpedo zaustavio brodski rat, svi preživjeli sudionici događaja tih dana okupili su se do spomenika kako bi ponovno podijelili bol ukupnog gubitka. Ali vrijeme je neumoljivo, i svake se godine sve manje.