Povijest izgradnje spremnika SSSR-a i drugih zemalja

Početak izgradnje tenkova postavljen je tijekom Prvog svjetskog rata. Strojevi koji su šokirali maštu suvremenika pojavili su se na zapadnoj fronti. Borbe između Njemačke, Francuske i Velike Britanije nekoliko su godina ostale na poziciji. Vojnici su se naselili u rovovima, a crta se gotovo nije pomaknula. Bilo je praktički nemoguće probiti pozicije neprijatelja postojećim sredstvima. Priprema topništva i maršanja pješaštva nisu dali željeni rezultat. Povijest gradnje spremnika započela je zahvaljujući Britancima. Oni su prvi koji su koristili neusporedive samohodne strojeve.

Velika Britanija

Prvi engleski tenk Mark I pojavio se 1916. godine kada je eksperimentalni model pušten u broj od 100 borbenih jedinica. Ovaj model imao je dvije izmjene: sa strojnicama i puškama. Povijest gradnje spremnika započela je s "palačinama". Mark I bio je neučinkovit. U Bitka Somme njegovi strojni pištolji nisu se mogli boriti protiv njemačkih vatrenih točaka.

Unatoč činjenici da su ti spremnici bili nesavršeni, pokazali su da nova vrsta oružja ima ozbiljne izglede. Štoviše, prvi su modeli bili užasni njemački vojnici koji nikada nisu vidjeli nešto slično. Stoga se Mark I koristio više kao psihološki oružje nego u borbi.

Ukupno, ova britanska "obitelj" ima devet modela. Ozbiljni napredak zabilježen je Mark V. Dobio je četverorazinski mjenjač i poseban tank motor nazvan "Ricardo". Bio je to prvi model, kojemu je upravljao samo jedna osoba. Bilo je i drugih promjena. Na krmi se pojavio dodatni pištolj, a zapovjednička je kabina povećana.

Francuska

Uspjesi Britanaca nadahnuli su Francuze da nastave eksperimente Saveznika. Povijest gradnje spremnika puno je vezana za model "Renault FT-17". Francuzi su ga objavili 1917-1918. (proizvedeno je gotovo 4.000 jedinica). Na FT-17 učinkovitost kaže barem činjenica da su oni nastavili raditi čak i na početku Drugog svjetskog rata (dvadeset godina za spremnik izgradnji - je ogroman vremenski period).

Što je značilo takav uspjeh, "Reno"? Činjenica je da je to bio prvi spremnik koji je dobio klasični izgled. Automobil je bio prebačen s prednje strane. U sredini je bio borbeni odjel. Na stražnjoj strani bio je odjeljak motora. Ovo tehničko i ergonomsko rješenje bilo je najbolji način otkrivanja borbenog potencijala FT-17. Povijest gradnje spremnika bi se razvila drugačije, ako ne i za ovaj stroj. Većina povjesničara to smatra najuspješnijim modelom koji se koristio na frontama Prvog svjetskog rata.

Sjedinjene Države

Američka povijest izgradnje tenkova počela je s naporima generala Johna Pershinga. U Europu je stigao 1917. godine, zajedno s ekspedicijskim snagama Sjedinjenih Država, nakon što su proglasili rat za Njemačku. Nakon što su se upoznali sa iskustvima Saveznika, njihovom tehnikom i pozicioniranim ratom, kojega nisu sumnjali u Americi, general je počeo tražiti od svog vodstva pažnju na temu tenkova.

Američka vojska kupila je francuski "Renault" i koristila ih u bitkama kod Verduna. Američki dizajneri, nakon što su primili inozemne automobile, napravili su malu izmjenu. Nakon Prvog svjetskog rata američke snage spremnika su rascijepljene zbog visokih troškova. Zatim nekoliko godina Američka vojska nisu izdvojili sredstva za stvaranje novih strojeva. I tek 1930-ih. pojavili su se prvi eksperimentalni modeli vlastite proizvodnje. Bilo je to M1931 (T11 borbeno vozilo). Nikad ga nije stavio u službu, ali eksperimentalni rad dali su američkim dizajnerima potrebnu hranu za razmišljanje prije daljnjih istraživanja.

Evolucija američke tehnologije je u zastoju zbog Velike depresije, ozbiljna tresti gospodarstvo. Ozbiljna sredstva za inženjera i dizajnera doći samo s početkom Drugog svjetskog rata, kada je vlada shvatila da možda neće biti u mogućnosti da sjedi iz oceana, a moraju poslati vojnike u Europi.

Godine 1941. pojavio se "M3 Stewart". Ovaj spremnik za svjetlo je pušten u iznosu od 23 tisuće jedinica. Ovaj rekord u svojoj klasi još uvijek nije pretučen. Povijest izgradnje svjetskog spremnika ne zna više od modela koji se oslobađa u takvoj količini. Stuartsu nisu koristili samo američka vojska, nego su također dostavljali Saveznicima: Velikoj Britaniji, Francuskoj, Kini i SSSR-u u Lend-Leaseu.

Njemačka

Oružane snage u Njemačkoj pojavile su se samo u doba Trećeg Reicha. Versajski ugovor, zaključio je na temelju rezultata Prvog svjetskog rata, zabranio Nijemcima da uspostave svoj vlastiti park vrijedan bitke. Stoga, tijekom Weimarske Republike Njemačka nema vlastite automobile. I samo oni koji su došli na vlast 1933., nacisti su oslobodili vojni zamašnjak. Isprva su proizvedeni lagani spremnici pod krinkom traktora. Međutim, njemačke vlasti, koje su postale popularne, brzo su se prestale sakriti. Što se tiče paralela između tenkova i traktora, slična praksa postojala je u Sovjetskom Savezu, gdje je tridesetih godina 20. stoljeća, Izgrađene su mnoge tvornice traktorima koje se u slučaju rata lako mijenjale u oklopne.

Godine 1926. Njemačka i SSSR zaključili su sporazum u kojem su budući njemački vojni specijalisti počeli učiti u specijaliziranoj školi u blizini Kazana. Kasnije, taj kostur počeo je stvarati tehnologiju kod kuće. Prvi njemački tank bio je Panzer I. Ovaj je model bio osnova njemačkog parka.

Početkom Drugog svjetskog rata, Njemačka je imala više od tri tisuće tenkova, a prije napada na SSSR samo na istočnoj fronti, više od četiri tisuće automobila bile su koncentrirane. Nijemci su prvi koji su koristili tešku opremu kao napad. Mnoge podjele SS spremnika dobile su nominalna imena ("Das Reich", "Totenkopf", itd.). Znatan dio njih uništen je. Samo za rat, Treći Reich izgubio je oko 35.000 automobila. Ključni njemački tank bio je Panter i teški tigar.

SSSR

Sredinom 1920-ih. započela je povijest izgradnje sovjetske cisterne. Prvi model proizvodnje u SSSR-u bio je MS-1 (drugi naziv - T-18). Prije toga, Crvena armija je imala samo trofeje automobila zaplijenjene tijekom građanskog rata. S početkom mira, organiziran je rad na dizajnu teškog spremnika za pozicioniranje. Oni su odbijeni 1925. godine, kada je nakon sljedećeg sastanka u Crvenoj armiji vojska odlučila poslati sve resurse kako bi stvorila mali manevarski model. Postao je MC-1, stvoren 1927. godine.

Ubrzo su se pojavili i drugi sovjetski tenkovi. Do 1933. godine započela je proizvodnja svjetla T-26 i BT, T-27 spremnika, srednje T-28 i teške T-35. Polagani pokusi su provedeni. Povijest izgradnje tenkova u SSSR-u početkom 1930-ih. prolazili su pod znakom izgradnje plutajućih spremnika. Oni su bili zastupljeni modelima T-37. Ovi strojevi dobili su temeljno novi vijak. Njegova je značajka okretanje lopatica. Prilikom pomicanja na površini, one pružaju preokret.

Povijest izgradnje spremnika SSSR-a bila bi nepotpuna bez srednjih T-28 spremnika. Zahvaljujući njima, bilo je moguće kvalitativno jačanje postrojbi kombiniranog oružja. T-28 je namjeravao proći kroz obrambeni položaj neprijatelja. Spremnik je težio 28 tona i izvana je stajao s instalacijom za oružje s tri kula (uključivala je tri strojnica i top).

U godinama 1933-1939. proizvedeno je 50 tona T-35. Izrađen je kao borbeno vozilo za kvalitativno povećanje napada s probojom fortirajućih traka. U to je vrijeme povijest sovjetske zgrade spremnika premještena na novu pozornicu, budući da je to bio prvi koji je primio takvu veliku količinu naoružanja. Postavljen je u pet kule (samo pet mitraljeza i tri topova). Međutim, ovaj model imao je svoje nedostatke - prije svega, sporost i slaba rezervacija u velikim veličinama. Ukupno je proizvedeno nekoliko desetaka T-35. Neki od njih su se koristili na prednjem dijelu tijekom početne faze Velikog Domovinskog rata.

1930

U 30-ih godina prošlog stoljeća od strane sovjetskih inženjera i dizajnera aktivno provode eksperimente vezane za izradu spremnika kotača pratiti. Takav uređaj je komplicirano šasije stroja i pogonski sklop, ali domaći stručnjaci uspjeli nositi sa svim poteškoćama ih suočeni. Krajem 1930-ih. stvoren je srednji spremnik gusjenice, nazvan T-32. Kasnije, glavna sovjetska legenda pojavila se na svojoj osnovi. Radi se o T-34.

Uoči Velikog Domovinskog rata, dizajneri su najviše pazili na dvije osobine strojeva: pokretljivost i vatrenu moć. Međutim, građanski rat u Španjolskoj od 1936. do 1937. godine pokazao je potrebnim modernizirati i druge karakteristike. Na prvom mjestu, to zahtijeva oklopna zaštita i topništvo.

Rezultati promjene koncepta nisu dugo trajali. Godine 1937. pojavio se T-111. Postao je prvi sovjetski spremnik opremljen anti-balističkim oklopom. Ovo je bio ozbiljan proboj ne samo za domaću, već za čitavu svjetsku industriju. Karakteristike T-111 bile su takve da je trebalo podržati pješačke jedinice. Međutim, model nije nikada pokrenut u masovnu proizvodnju zbog brojnih dizajnerskih razloga. Pokazalo se nepraktično u pogledu ugradnje i demontaže dijelova zbog blokiranog ovjesa i drugih značajki stroja.

Svjetlosni sovjetski tenkovi

Zanimljivo je da je povijest sovjetske tenkovske zgrade i tenkova SSSR-a razlikovala od inozemnih, barem od stavova prema tankim tenkovima. Svugdje im je bilo prednost zbog ekonomskih razloga. U SSSR-u bilo je dodatne motivacije. Za razliku od drugih zemalja, u Sovjetskom Savezu lagani spremnici koji se koriste ne samo za izviđanje, nego i za izravnu borbu s neprijateljem. Ključni sovjetski strojevi ove vrste bili su BT i T-26. Prije njemačkog napada, oni su činili veliki dio parka Crvene armije (ukupno, oko 20.000 jedinica su izgrađene).

Izgradnja novih modela nastavljena je tijekom Velikog Domovinskog rata. Godine 1941. razvijen je T-70. Ovaj tenk je postao najizrazitiji tijekom cijelog rata. Najveći je doprinos pobjedi tijekom bitke Kursk.

Nakon 1945

Prva generacija poslijeratnih tenkova uključuje one čiji je razvoj započeo 1941-1945 i koji nisu imali vremena iskoristiti na prednjoj strani. Ovo su sovjetski modeli IS-3, IS-4, a također i T-44 i T-54. Povijest američke zgrade spremnika tog razdoblja ostavila je M47, "M26 Pershing" i "M46 Patton". Ova serija također uključuje i britanski Centurion.

Do 1945. godine modeli svjetlosti konačno su postali specijalizirani strojevi. Dakle, sovjetski model PT-76 bio je namijenjen borbenim uvjetima borbe, američki "Walker Bulldog" je stvoren za izviđanje, "Sheridan" je dizajniran za lakši transport avionom. 1950-ih. za zamjenu srednjih i teških tenkova, dolaze glavni borbeni tenkovi (MBT). Takozvani višenamjenski modeli, kombinirajući dobru sigurnost i vatrenu moć. Prvi u ovoj skupini bili su sovjetski T-62 i T-55 te francuski AMX-30. Povijest zgrada spremnika u SAD-u razvila se na takav način da je klasa glavnih tenkova u Americi započela s M60A1 i M48.

Druga poslijeratna generacija

U 1960-ima i 1970-ima došlo je doba druge generacije poslijeratnih tenkova. Što ih je razlikovalo od svojih prethodnika? Novi modeli su stvorili inženjeri, prvo, uzimajući u obzir postojanje poboljšane modernizirane tehnologije protu-spremnika, a drugo, u uvjetima korištenja oružja za masovno uništenje.

Ovi spremnici su stekli kombinirani oklop, koji se sastoji od nekoliko slojeva i proizvedenih iz različitih materijala. Prije svega, zaštita od kinetičkih i kumulativnih streljiva. Osim toga, posada je dobila skup zaštite od oružja za masovno uništenje. Spremnici druge generacije počeli su biti opremljeni s mnoštvom elektronike: balističkim kalkulatorima, tražilima rasponu lasera, sustavom kontrole vatre i tako dalje.

Za ovu tehniku ​​pripadali su T-72, M60A3, "Chiefen", "Leopard-1". Neki modeli pojavili su se kao rezultat duboke promjene strojeva prve generacije. Sovjetski tenkovi tog razdoblja ni na koji način nisu bili inferiorni prema navodnim protivnicima po njihovim karakteristikama, au nekim su se aspekama znatno nadmašili. Međutim, od sedamdesetih godina prošlog stoljeća, zakašnjela je zaostala elektronička oprema. Kao rezultat toga, sovjetska tehnologija počela je zastarjeti pred našim očima. Taj je proces bio posebno primjetan u kontekstu sukoba na Bliskom istoku i ostalim zemljama u kojima su se pojavljivala izbijanja globalnog hladnog rata.

modernost

80-ih godina. pojavila se takozvana treća poslijeratna generacija. Povijest ruske zgrade spremnika povezana je s njom. Ključna značajka takvih modela bila je zaštita od visokih tehnologija. Treća generacija uključuje "Lecerrci" Francuske, "Leopards-2" Njemačke, "Challengers" Velike Britanije, "Abramsa" SAD-a.

Povijest gradnje spremnika u Rusiji simbolizira takvi strojevi kao što su T-90 i T-72B3. Ovi modeli su ukorijenjeni u dalekom 1990-ima. T-90 je također dobio ime "Vladimir" u čast svog glavnog dizajera Vladimira Potkina. U dvadesetim godinama prošlog stoljeća ovaj je tenk postao najprodavaniji glavni bojni tank na svijetu. U osobi ovog modela, povijest razvoja konstrukcije tenkova u Rusiji okrenula je još jednu slavnu stranicu. Međutim, domaći dizajneri nisu se zaustavili na svojim postignućima i nastavili svoja jedinstvena tehnička istraživanja.

U 2015. godini pojavio se najnoviji spremnik T-14. Njegova prepoznatljiva osobina bila su elementi nenaseljenog tornja i gusjenice "Armate". Po prvi put, T-14 je pokazao javnosti u Paradi pobjede, posvećenu 70. obljetnici kraja Velikog patriotskog rata. Model je proizveden od strane Uralvagonzavoda.