Autonomija SSSR-a: dimenzije, ukupno

Ukupan broj samohodnih vozila u pre-revolucionarnoj Rusiji bio je vrlo mali. Dakle, čak u Moskvi do 1914. godine broj službeno dizajniranih benzinskih automobila bio je samo 2.200 komada.

Nakon oktobarske revolucije automobili se nisu povećali, pa je bilo dovoljno znakova za registraciju vozila, a svaki grad bi mogao samostalno odrediti njihov izgled. Međutim, na samom kraju dvadesetih godina, u zemlji je započeo pravi autobus, a već samo brojevi na broju već su nedostajali.

Format broja 1931 godine

Godine 1931. autonomija SSSR-a smanjena je na jedan standard, obvezatan za sve regije u zemlji.

Strojevi su sada bili fiksni metalna ploča, na kojem je kroz crticu - crticu - crna boja stavljena jedno slovo i u paru četiri figure. Na primjer, G-41-73.

Međutim, u ovom obliku registracijske brojeve postoji samo tri godine.

Oznaka registracije 1934

Godine 1934. svi vozači zemlje u roku od šest mjeseci bili su dužni zamijeniti staru registarsku pločicu za novu, informativniju. Dok se zemlja uvjetno podijeljena u četrdeset i pet regija - Dortrans svoje kapiteli, naziv koji je, prema ažuriranim standardima, te ukazao na dnu ploče. Pored toga, abecedni indeks je otkazan, zamijenjen je slici. To je sada autonomija SSSR-a izgledala ovako: 1-23-45 MOSKVA.

Znak mogao sadržavati četiri brojke, ako broj automobila u regiji nije bio dovoljan. Boja ploče ostala je ista: crni indeksi na bijeloj pozadini.

Ali u ovom obliku registracija "limenka" nije dugo trajala.

1936 auto registarske pločice

Samo dvije godine nakon obnove prostorija vlasnici automobila još jednom bili prisiljeni da se povuku sa svojih strojeva zastarjele znakove i montirati nove, u skladu s najnovijim standardima.

Ovaj put se ploče jako mijenjale. Sada su brojevi postali neka vrsta "negativnog": glavna pozadina je crna, a slova s ​​brojevima su bijela. I sam oblik natpisa također se promijenio. Sada autonumbers SSSR (na slici dolje) su potrebni da sadrži dva para digitalnih kodova, odvojene linije, a umjesto naziva Dortrans su samo dva slova i morao navesti vozilo pripada jednom ili drugom području.

Osim toga, prednje i stražnje ploče razlikovale su se po izgledu i veličini. Prednji broj imao je izduženi oblik, na kojem su sve šest indeksa upisano u jednoj liniji: AB 56-78. Stražnji je znak gotovo kvadrat, gornja linija bila zauzeta slovima, a donja je prema brojevima.

Usput, s ovim standardom, a do današnjih dana, odlučeno je u doslovnom zapisu nikad korištene slova: E, J, L, N, B

Crno-bijele autonomije standarda 1936. godine trajale su 10 godina gotovo bez ažuriranja. Jedina promjena dogodila u leđa „limenke”: Ako je prije rata nekoliko pisama bila smještena točno u središtu znaka, a kasnije su pomaknut u lijevo.

Autonomer SSSR-a 1946

Nakon rata s registracijskim brojevima započela je potpuna zbrka. Veliki broj civilnih automobila s početka rata prebačen na potrebe vojske, odnosno, i na računu su stavili pod vojske već numerirane. Nakon pobjede, preživjela oprema vratila se "građaninu". Tek su stari "predratni" dokumenti koji su se vratili iznova vrlo problematični. Također u zemlji bilo je puno trofeja koje nisu bile prevezene za transport.

Ukratko, neophodna je neovisnost SSSR-a da dovede do zajedničkog standarda, koji je učinjen 1946. godine.

Oblik tablete nije se promijenio, ali ovaj put su postali žuti, s crnim indeksima. Osim toga, od slova u novoj verziji su bili značajno manji od brojeva, tako da se s prednje prostorije počeo pisati u gornjem lijevom kutu, u pozadini, oni su ostali u sredini.

Automobili sa žutim znakovima klizala po Sovjetskom Savezu prije kraja pedesetih godina, a intenzivan razvoj cestovne mreže u zemlji nije dovelo do činjenice da u nekim regijama alfanumeričkih kombinacija što je iscrpljen. Brojevi za nove automobile počeli su se propustiti, a time je bilo potrebno učiniti nešto hitno.

GOST 1959

Godine 1959. pojavio se novi standard za autonomiju SSSR-a.

Dimenzije ploča ostale su nepromijenjene, ali je promijenjen registarski znak. Poput predratnog uzorka, na crnu pozadinu primijenili su se bijela slova i brojevi.

Na prednjem broju slova su se pomaknuli s gornje lijeve strane u donji desni kut. Dešifrirati područje na kojem automobil pripada, postao je mnogo jednostavniji: ime mu je bilo označeno s prva dva slova. Na primjer, Moskva stroj upravljan s pločama koje počinju s "MO" (MOS, MPA, MOR), s Lenjingrada "Le„(ležao, LEN), a Crimean odnosno s" KR".

Međutim, već nekoliko godina, zajedno s novim brojevima, neki strojevi su još uvijek bili stari, odnosno žuti. To se nastavilo sve do 1960. I motocikl su bili u pokretu sve do 1965.

Godine 1967. je izdao dekret o izvršenju automobila ploča na jedinstvenom obrascu, ali red je bio i posebni rokovi su stavili nije toliko revnosti vlasnike privatnog automobila za zamjenu stare znakove sa novim ne pokazuju, ali i prometna policija to nije posebno inzistirao.

Međutim, odlučeno je okončati ovaj nered sa 100 godina od VI. Lenjina. Kako bi ubrzao proces, VRI je primio upute koje su prisilile inspekciju da aktivnije radi s vozačima, prisiljavajući ih da razmijene oznake registracije. Ipak, žuti brojevi, iako rijetki, još su se susreli na cestama zemlje sve do osamdesetih godina.

Broj 1981

Uoči Moskovske olimpijade, format sovjetske autonomije ponovno se promijenio. Shema boja je opet preokrenuta: crni simboli bili su napisani na bijeloj pozadini. Pored toga, po prvi put u povijesti registracije su bile podijeljene u dvije vrste: za privatne trgovce i za javni prijevoz.

U ovom su obliku prikazane sobe za pojedince - mala slovo, dvije znamenke, crtica, dva broja i dva velika slova. Posljednja dva slova označavaju pripadnost regiji registracije. Prvo slovo je varijabilno i može biti bilo koji od abecednih popisa (osim iznimaka).

Državni je prijevoz isporučen brojevima u obliku - dvije znamenke, crticu, dva broja i tri velika slova.

Na kamionima, autobusima i motociklima stražnja registarska ploča bila je kvadratna. U ovom slučaju brojke su zauzele donji dio ploče, a tri velika slova bila su gornja.

Autonomer SSSR-a: dimenzije

Precizne informacije o dimenzijama brojeva koji su instalirani na automobile prije 1936., br. Ali parametri kasnijih registracijskih oznaka navedeni su u GOST 3207-36. U njemu je sve registrirano: veličine likova, slova, pa čak i rubova. Uostalom, s ovim je standardom stražnja i prednja ploča postala drugačija.

Dakle, prednja pločica bila je duljina 58,5 cm i širina 12,5 cm. Stražnje - 36 h34,5 cm.

Dimenzije žutih autonomija SSSR-a prikazane su u GOST 3207-46. Ti su znakovi postali nešto manji od predratnog: prednje - 38,5 x 11 cm, straga - 28,5 x 18,5 cm.

Parametri tzv. Crnih brojeva (1959.) spomenuti su u GOST 3207-58.

Nakon oslobađanja ovog standarda, dimenzije prednjih maraka čelika iznose 46,5 x 11,2 cm, a stražnje oznake su 29x17 cm.

Od samog početka 1980., od 1. siječnja SSSR je stupio na snagu GOST 3207-77. Ovaj standard je osnovana sljedeći parametri za tablete :. Front - 52h11,2 cm straga - 28,8h22,6 vidjeti način, u ovom posjetitelj pogon i dešifriranje indeksa, što ukazuje na regiju.

Na primjer, niz „naučiti” na autonumbers SSSR mora značiti da je automobil registriran na čečenski-inguški Autonomne Sovjetske Socijalističke Republike, a „Uhr” - gruzijski SSR.

Zanimljiva činjenica

Soči, kao što je poznato, nalazi se na Krasnodarskom području i prema tome ima regionalnu podređenost. Međutim, unatoč ovom poznatom odmaralištu bio je jedini regionalni grad koji je imao svoje sobe. Ako su svi strojevi otišao na rubu niza „KK”, automobil koji stoji na računu u Sočiju, imao niz „CO”.