Što je radar? Načelo rada

Radar je kompaktan elektronički gadget koji je u stanju detektirati i informirati vlasnika o prisutnosti sustava praćenja prometne policije na putu. Takvi sustavi emitiraju laserske zrake ili radio valove čija je definicija ugođena. To jest, radar je vrsta prijemnika koji radi s dolaznim signalom.

Postoje pasivni i aktivni modeli. Potonji se nazivaju antiradarima, a njihova glavna značajka je generacija velikih interferencija za sustave detekcije GIBDD-a. Takvi uređaji djeluju u određenim radiofrekvencijskim spektrima ili izravno moduliraju signal odziva, koji daleko nadilazi izvornu snagu ležaja.

Kao rezultat toga, na sustavima / radarima prometne policije pojavit će se modulirani rezultat ili ništa uopće neće biti praćeno. Takav radar je izravna kršenja zakona, gdje se u najboljem slučaju kažnjava oduzimanjem gadgeta, a najgore - kaznene odgovornosti. Stoga ih nećemo razmotriti, ali razgovarajmo o dopuštenim modelima, koji se nazivaju detektori.

Normalno radar detektor - je pasivni primatelj, što nije Isključuje i modulira signale koji nose prometne sustave, kao što su radar detektor, već dozvoljava da se zna vlasnik njihov pristup / prisutnosti.

proizvođači

Na tržištu ove vrste opreme za automobil, manje od desetak marki vode. Ovdje možete zabilježiti tvrtku Whistler, pratnju, detektor radara Sho Me, "Cobra" i "Beltronix". To je zapravo okosnica proizvođača s pristojnom poviješću, čije je ime postalo nazivom kućanstva za gadgete ove vrste.

Postoje i druge manje poznate tvrtke u rasponu od kojih pametni uređaji naiđu, ali ovdje morate pažljivo pogledati i težiti puno prije kupnje. To uključuje "Uniden", radar STR (Street Storm), Rocky Mountain i PNI.

S obzirom na našem području, domaći potrošači preferiraju više ili manje kvalitetno prilagođene modele pod našim stvarnostima iz Moongoose tvrtki „SIMICON”, „nevedimku” i prošlih generacija časni „Cobra”. Brzo dobivanjem popularnosti u Rusiji Radartech, čiji uređaji mogu otkriti zloglasnu "strelicu".

Tu su i više egzotične predmete kao naprava, koja je za motorist i ulozi posebna ne igraju kao modela radara 24 leta, mogućnost pratiti online zrakoplova. To je korisno u nekim situacijama, ali previše usko usmjereno.

Načelo rada

GIBDD sustavi ležaja rade prema shemi refleksije, tj. Brzina se mjeri zračenjem koje se odražava od vašeg automobila. Takav je signal znatno sporiji od ravne linije, koja koristi radarski detektor, što znači da će vozač unaprijed biti obaviješten o prisutnosti ležaja tijekom putovanja.

Ako je dobra, kao i sela na vrijeme, možete pronaći prometnog sustava na udaljenosti od 5000 metara, a najbolji premium radar može uhvatiti signal i do 10 000 m, čak i na brdovitom terenu.

S obzirom na činjenicu da je većina smjeru tražila prometnih namijenjenih 300-500 metara za stabilne čitanja, radar, možemo reći, bez naprezanja, kako bi vas upozoriti na prisutnost post DPS.

Tu je i druga vrsta takve opreme - GPS-radar. Ovdje je princip rada potpuno drugačiji. Ako detektor se bavi izravnim djelovanjem na vperedistoyaschego sustav za detekciju prometa, GPS-uređaj uzima u karti račun podataka, odnosno točne pozicije oznake i komore vozila duž linije na internetu.

Ovaj radar zahtijeva konstantnu (dobro ili blizu nje) vezu sa satelitom za prikaz najpouzdanijih podataka. Varijacija je prilično obradiva, ali samo ako je signal stabilan i dugotrajno ne nestane kada se krećete duž rute. Ako je veza s satelitom često prekinuta ili ako uopće nema, onda na ploči samo dobijete lijep gadget, a ne radar.

Vlasnici odgovori na takvu opremu su raznoliki i ovise uglavnom o klimatskim nijansama ove ili one regije. Imate sunčani i stepeni teren - pogodan je za svaki radarski detektor, često vozi kroz planine ili na kiši - GPS uređaj će biti najbolja opcija.

Što se tiče povratnih informacija o specifičnim radarskim modelima, vrlo je teško klasificirati ih zbog raznolikosti proizvođača, linija, serije i naprava. Ipak, moguće je pratiti jednu tendenciju pregleda, što je najbolje izraziti izrazom: "Što skuplje, to bolje."

pojačala

Svi radarski detektori (na radio valovima), zbog svojih svojstava, koriste signalna pojačala, što uvelike povećava njihov rad. Ukupno, možete odrediti 2 vrste takvog pojačanja - izravno i na temelju lokalnog oscilatora (ponekad s prefiksom "super").

Izravno pojačanje

Ovo je najstariji i najčešći način za jačanje sektora proračuna. Jedna od prednosti ove metode je apsolutna pasivnost, tj. Zračenje samog modula je maksimalno blizu nula. U zemljama gdje je takva oprema zabranjena, gadget s takvim pojačalom ne zahtijeva nikakve vrste blokirajućih protokola, poput VG-2, na vozilu.

Osim toga, izravno pojačanje detektora uklanja većinu smetnji, što je posljedica lagane osjetljivosti uređaja. Predviđanja takvog plana vrlo su jednostavna za konfiguraciju i imaju vrlo demokratsku cijenu.

Europski proizvođači već su počeli odustati od takvih rješenja, zbog svoje niske učinkovitosti, ali domaći podaci i dalje nastavljaju nadopunjavati automobilsko tržište s naprava s takvim pojačalima.

Heterodino pojačalo

Ova metoda amplifikacije mnogo je progresivna i najnaprednija u tehničkom smislu. Takvi moduli obično se vide u srednjim proračunima i premijskim modelima detektora radara. Neosporna prednost takvog pojačanja je visoka osjetljivost i dobar uzorak operativnih frekvencija.

Kritična je činjenica da je uređaj s takvim heterodinim modulom aktivan, tj. Radar počinje emitirati karakteristične valove tijekom rada. Pored toga, prisutnost smetnji tijekom uporabe ponekad ozbiljno ometa uobičajenu funkcionalnost uređaja. Postavljanje takvog uređaja pretvara se u pravi avanturu duž grane složenih sklopova i selektivnosti frekvencije.

Također, valja posebno zabilježiti da su uređaji takvog plana zakonom zabranjeni u mnogim zemljama. Prije Rusije, takvi trendovi još nisu postignuti, pa se na našem teritoriju može koristiti heterodinski radarski detektor bez straha da će biti kažnjeni. Oni su cijene takve gadgete jeftino, ali, što je vrijedno spominjati, isplatiti vrlo brzo, pogotovo ako često putujete na rute, autoceste i obično putuju diljem zemlje.

Jedinica za obradu signala

Ovaj blok zapravo je srce bilo kojeg radara. Ovdje se obrađuju dolazni signali iz antena i senzora. To jest, oslanjajući se na neke od njegovih algoritama, uređaj obrađuje podatke i daje ih korisniku u odgovarajućem obliku. Danas se koriste nekoliko varijanti takvih klasifikatora signala: analogni, digitalni i hibridni.

analog

Najjednostavnija analogna metoda polako prelazi u prošlost, pomažući hibridima i digitalnim uređajima. Takva se obrada temelji na već postavljenim shemama u čipu, tj. Prema propisanim algoritmima.

Nedostaci ovdje su očiti i kritični: visoka stopa smetnji i pogrešaka, vrlo malo brzine i velike potrošnje struje.

digitalni

Digitalna metoda najviše obećava u smislu univerzalnosti. Radar detektori ove vrste su opremljene mikroprocesora i mnoštva VLSI (vrlo velikih razmjera integriranih sklopova), gdje je položio scenarija težinu sa složenim algoritmima, s načelom rada takvih uređaja na temelju heuristike koji omogućuje s vremena na vrijeme za povećanje brzine uređaja.

Softver koji se koristi u digitalnim radarima može se ažurirati i time poboljšati performanse detektora, dodajući nove algoritme već postojećem popisu. Osim toga, metoda je karakterizirana minimalnim lažnim pozitivnim tvarima, a količina smetnji je smanjena na nulu. Ovdje možete dodati značajno povećani opseg primjene i paralelnu obradu (do osam simultanih signala). Prema vozačima, ova vrsta uređaja je mnogo učinkovitija od analognih.

hibrid

Hibridni naprava najčešći su na našem teritoriju. Načelo rada takvog uređaja vrlo je jednostavno i razumljivo iz naslova. To jest, imamo analogni blok, ali s mogućnostima "brojeva". Takvi uređaji karakteriziraju više-manje brzi odziv i mali broj lažnih signala, tj. Smetnji.

Gotovo svi radari na policama domaćih trgovina u srednjoročnom proračunskom sektoru rade na hibridnoj tehnologiji. Kao što mnogi kažu, "lik" je, naravno, dobar, ali je skup i treba ga češće servisirati, a hibridi su skromni i svestrani.