Ima li Moskva potreban sjeverozapadni akord?

Prijevozna situacija u Moskvi bila je dosta napeta čak iu dalekim sovjetskim vremenima. Tada je ova varijanta istovara središnjeg dijela glavnog grada od tranzita motorni prijevoz. Sjeverozapadni akord, široka višeslatična autocesta s čvorištima na različitim razinama, bila je osigurati nesmetanu komunikaciju između sjeveroistočnih i jugozapadnih područja glavnog grada. Ali u to vrijeme projekt se nije pomaknuo izvan pozornice rasprave.

Alternativna rješenja za transportni problem

Povratak na provedbu zaboravljenog projekta već je u naše vrijeme. To je zbog činjenice da je prometna situacija u Moskvi bila blizu katastrofalnom. Sjeverozapadni akord je barem djelomično trebao ispraviti ovu situaciju. Odabir ove opcije nije odmah. U početku je planirana izgradnja Četvrte pruge. Radijalni kružni transportni sustav razvio se u Moskvi povijesno, ali početkom dvadeset prvog stoljeća postalo je jasno da je zastarjelo. Treći transportni prsten stavljen je u pogon, ali problem prometnih gužvi na glavnim cestama mogao se riješiti samo u vrlo maloj mjeri. Od Četvrte ceste trebalo je napustiti zbog previsokih troškova ovog projekta. Ali i više kako će to ići Sjeverno-zapadni akord, bilo je teško razmišljati. Stvar je u tome što autocesta prolazi kroz gusto naseljene četvrti nekoliko upravnih okruga Moskve. I sasvim je moguće razumjeti one muskovce, kojima je izgled susjedstva s napetim prometnim komunikacijama bio vrlo sretan.

Izgradnja sjeverozapadnog akorda

Trenutno, autocesta se gradi na aktivan način. Ukupna dužina rute je više od 29 kilometara. Od njih, 27 kilometara će proći kroz postojeću cestovnu mrežu. No, kako bi sjeverozapadni akord bio jedan moderni transportni autoput, ove stare Moskovske ulice i međuregionalne prolaze trebale bi proći kroz radikalnu rekonstrukciju. I volumen rada je prilično velik, potrebno je izgraditi 11 tunela ukupne duljine od gotovo 6 i pol kilometara i 9 velikih nadvožnjaka ukupne dužine od gotovo 5 kilometara. Već je činjenica da gradnja rute uključuje izgradnju dva nova mostova preko rijeke Moskva, kaže puno. Osim toga, potrebno je modernizirati značajan broj dodatnih prilaza i bočnih pristupa stazi.

Sjeverozapadni akord i ekologija Moskve

Pored značajnih tehničkih poteškoća povezanih s prevazilaženim sjecištima s postojećom urbanom infrastrukturom, kontinuirana izgradnja stalno se suočava sa snažnim protivljenjem javnom mnijenju. Mnogi kompetentni stručnjaci iz područja urbanog razvoja pozivaju potpuno neprihvatljivo opterećenje koje izgradnja autoceste stvara na utvrđenom urbanom prirodnom okruženju. Ali već je nemoguće preokrenuti proces izgradnje. Možete samo pokušati smanjiti gubitke.