Kako provjeriti generator za operabilnost? Samoispitivanje i popravak generatora

Generator je svojevrsna elektrana koja pruža snagu svim sustavima motora: snage, hlađenja, paljenja, tako da će njegov neuspjeh neizbježno uzrokovati druge neispravnosti. Da bi se izbjegla oštećenja, potrebno je da ga sustavno dijagnosticirati, a ako ne možete izbjeći probleme, odmah popraviti.

U ovom ćemo članku govoriti, kako provjeriti generator na radnu sposobnost, bez potrebe za pomoć stručnjaka. Ali prvo ćemo razumjeti simptome mogućih kvarova.

Glavni simptomi greške generatora

Činjenica da je generator izvan reda, ili postoje problemi u njegovu radu, potaknut će sljedeće znakove:

• stalno gorenje svjetla upozorenja u obliku crvene baterije na ploči s instrumentima, što ukazuje na to generator ne naplaćuje, ili proizvodi struju nedovoljne veličine;
• stalno pražnjenje baterije;
• prekide u radu električne opreme (rasvjeta i alarm, multimedija, grijanje i ventilacija) s pokretanjem motora;
• izgled u putničkom odjelu (odjeljak motora) karakterističnog plamenog mirisa;
• pretjerano zagrijavanje statora generatora;
• tutnjava (šuškanje, zviždanje) generatora.

Pojava takvih znakova ozbiljan je razlog za provođenje dijagnoze. Da biste to učinili, nije potrebno kontaktirati servisnu stanicu, budući da je sasvim moguće provjeriti generator za rad, a posebno ako imate najmanje najmanje vještine rukovanja testerom automobila. Ali prvo, razgovarajmo o glavnim kvarovima.

Glavni kvarovi

Generator može imati neispravnosti mehaničkog i električnog karaktera. To uključuje:

• neuspjeh regulatora napona;
• neispravan diodni most (ispravljačka jedinica);
• zatvaranje namota uzbude rotora;
• zatvaranje namota statora;
• trošenje četkica;
• trošenje ležajeva.

Zatim ćemo razgovarati o tome kako samostalno provjeriti generator učinkovitosti, na temelju prisutnih simptoma i mogućih kvarova.

Provjera regulatora napona

Regulator je dizajniran da stabilizira izlazni napon prije nego se isporučuje na on-board krug vozila, uključujući i akumulator za punjenje. Sami možete odrediti njegovu servisiranost provjeravanjem punjenja generatora, odnosno naponom generatora stezaljke akumulatora. Ovisno o marki i modelu stroja, to može biti od 13,5 do 15,5 V. Stoga, prije nego što provjerite generator za ispravnost regulatora, morate znati točno koji napon treba dati. Te informacije možete pronaći u priručniku za uporabu vozila.

Kako provjeriti generator s multimetrom? Da biste to učinili, prebacite uređaj na voltmeterski način i, promatrajući polaritet, spojite probne vodove na stezaljke baterije kad motor ne radi. Uobičajeni napon smatra se unutar 12-12,8 V. Zatim pokrenite motor i ponovite postupak. Napon na stezaljkama akumulatora trebao bi se podići na 13,5-15,5 V. Samo u ovom slučaju regulator se može smatrati operativnim. Povećanje ili smanjenje magnitude napona, naprotiv, ukazuje na to da je neispravan.

Kako provjeriti generator diodni most bez uklanjanja iz automobila

Diodni most Djeluje kao neka vrsta ispravljača, transformirajući izmjeničnu struju generatora generatora u stalnu. Obično se sastoji od šest poluvodičke diode, od kojih su tri "pozitivna", tri su "negativna", tj. prvi put prolazi u jednom smjeru, potonji u drugoj. Provjera ispravljača može se provesti i s generatorom uklonjenim i bez demontaže. Razmotrimo obje varijante.

Prije nego što provjerite most generator dioda, bez skidanja, morate odspojiti iz njega i iz svih žica regulatora napona nakon uklanjanja terminal „težine” iz akumulatora. Prvo provjeravamo ispravljač za kratki spoj. Uključivanje multimetar ohmmetar način graničiti s pozitivnim (crveni) testa upućuju na zaključak „30” generatora (pozitivan kontakt mosta), a negativni - generatorski stanovanja. S radnim ispravljačem, očitanja instrumenta će se skloniti beskonačnosti. Ako je otpor nekoliko ohma, ispravljaè je neispravan.

Sada razgovarajmo o tome kako testirati generatorski diodni most za kvar. Počnimo s pozitivnim diodama. Ponovno spojite pozitivnu sondicu na odgovarajući kontakt mosta (pin "30"), a negativan na vijke (nosače) montaže ispravljača. Otpor također mora težiti beskonačnosti. Inače, jedna ili više dioda su probijene.

Prolazimo na "negativne" poluvodiče. Crveni ispitni vod ispitivača pričvršćen je na vijke ispravljača, crne na kućište generatora. Nastojeći do beskonačnosti, otpor je siguran znak da su diode netaknute.

Provjerite namotavanje rotora

Česta kvar generatora automobila je zatvaranje zavojnica. To se može dogoditi kao rezultat naglog porasta napona, polijevanje vodom, nositi kistove itd Od multimetrom provjeriti generator namota za svoj integritet može imati samo puni pristup do njih, bit će potrebno rastavljanje cijelog sklopa. Nećemo opisati ovaj postupak, jer se razlikuje od različitih automobila. Prije nego što provjerite uklonjeni generator za djelotvornost namota rotor, to mora prirodno biti rastavljen.

Nakon uklanjanja rotora nalazimo kontaktne prstene na svojoj osovini. Postoje samo dva od njih. Uključivanje multimetara u modu ohmmetara, spojite sonde na ove prstenove. Uređaj treba dati otpor unutar 2-5 ohma. To je normalno za radni rotor. Veći otpor ukazuje na loš kontakt između prstenova. U suprotnom slučaju, kada se očitanja instrumenta približavaju nuli, najvjerojatnije će doći do zatvaranja prekida.

Kako provjeriti generator za rad namota statora

Prolazimo do statora. Ima nekoliko navoja, od kojih se svaka mora provjeravati odvojeno. Ali prije toga potrebno je odspojiti žice koje povezuju vodove namota i diodni most.

Sonde multimetra uključene u modu ohmmetara alternativno su spojene na stezaljke svakog namota. Radni namot bi trebao imati otpor od oko 0,2 ohma.

Zatim je potrebno izmjeriti otpor između zajedničkog stezaljka (nula) statora i izlaza bilo kojeg od namota. Mora biti najmanje 0,3 ohm.

Pogoršanje četkica generatora

Ako je generator bio rastavljen i demontiran, ne bi ozlijedio provjeriti stanje četkica. Oni mogu propasti zbog dugotrajne uporabe ili zbog problema uzrokovanih iskrivljenjem vratila rotora. Ako četke imaju tragove velike istrošenosti, njihova geometrija se prekida, moraju se zamijeniti.

Nosite ležajeve generatora

Generator automobila ima dva ležajeva. Jedan od njih je pričvršćen na osovinu rotora, drugi je pritisnut u središnjem dijelu pokrova. Zujanje, zviždaljka koja dolazi s strane generatora dok motor radi, siguran je znak da je jedno od ležajeva naređeno da živi dugo. Simptom koji prati može biti zagrijavanje kućišta generatora. Otkrivši ove znakove, požurite da zamijenite ležajeve. U suprotnom, ovo će uzrokovati izobličenje vratila rotora ili njegovo začepljenje sa svim posljedicama koje slijede.

Provjerite ležajeve uklanjanjem generatorskog remena i okretanjem osovine rukom. Ako se rotor lako rotira, bez trzanja i zastoja, ležajevi će i dalje poslužiti. Ako je rotacija teško, ili se osovina igra, nemojte ga vući s zamjenskim ležajem.