Bikini bicikla: Vrste i Uređaj. Kako pumpati bicikl bradavicu

Izraz "reinventing a bicikl" nosi negativnu konotaciju na ruskom i znači nešto nepotrebno, što komplicira život. Moderni bicikl je složeni high-tech proizvod, njegov dizajn sadrži mnoge detalje koji čine čast ljudske mašte i inženjeringa. Bicikl za bicikl je uređaj s kojeg je započeo dio automobilske povijesti. Prvo vozilo na gumenim kotačima bilo je bicikl.

Prvi autobus

Jednom veterinar John Boyd Dunlop, rodom iz Škotske, koji je živio u Irskoj, 1887., promatrao je kako njegov mladi sin klizi tricikl s metalnim kotačima na nogostupu. Uspio je s idejom da se smanji neumjerena tresenja, koju je doživio prilagodbom kotačima elastične cijevi, napuhanog zrakom. Prva verzija gume s gumom bila je drvena, s crijevima na disku (bilo krava ili svinja - zahvaćena njegova struka). U budućnosti, uspješnija je opcija bila gumena cijev.

Za inflaciju pneumatska guma izumio je poseban adapter s tankom gumenom cijevi koja je držala zrak u gumi, igrajući ulogu reverznog ili jednosmjernog ventila. Dizajn ove privremene veze na crpku bio je široko primjenjen na proizvodnju guma za bicikle, koju je zauzela mala postrojenja koju je u organizaciji inventivnog veterinara sa svojim bratom. Dunlop bicikla bradavica, zajedno s idejom gumenih guma, također su koristili proizvođači automobila, što je njegovo ime poznato među motoristima.

Porijeklo pojma

Riječ „igla” nastaje iz engleskog bradavica (bradavice) i predstavlja posebnu vrstu cijevi, općenito opremljen ventilom, za spajanje na kanal, ili - u slučaju bicikl ili auto kotačima - gumeni mjehur ili gume. Na engleskom jeziku ovaj detalj dizajna naziva se ventilski ventil. Brtva bicikla je također posebna matica koja pričvršćuje govor i naplatak kotača.

Bradavica, pod nazivom Dunlop, ponekad nazivaju engleskom ili Woods ventil, po svom izumitelju, koji su svoju poboljšanja - to je dizajn koji je korišten na biciklima za jako dugo vremena, posebno na biciklima svakodnevno namjene, a najniža kategorija cijena. Danas su gume s takvim ventilom rijetkost. Noviji modeli su odavno opremljen s motornim ventilom, nazvana po svom izumitelju - August Schrader. Kasnije, tu je posebna bradavica biciklističke utrke i cestovni automobili lakši u odnosu na cestu, zove ventil Perst (Presta ventil).

Dunlop bradavica

Ulaz u rubu, na mjestu gdje je taj zastario ventil umetnut u komoru, ima promjer od 8 mm. Prema dizajnu, to je metalna cijev s vanjskim navojem i promjer malo manji od otvora na rubu, u koji je umetnut tanji metalni pribor - špula s dvije rupe. Od vrha - ovo je ulazni otvor, kroz koji dolazi zrak iz crpke. Zaštićen je od prljavštine posebnom kapicom na navoju. Druga rupa u spoju, izlaz, nalazi se na bočnoj strani i zatvorena komadom tankog gumenog cijevi - zapravo bradavica, igrajući ulogu jednosmjernog ventila. Montaža je pričvršćena na ulaznu cijev s okruglom maticom.

Da bi se pumpao takva guma, potrebna je adapter za bicikličnu bradavicu s izlazom promjera od 3 mm ili retroskolom osoblja koji je pričvršćen na špulu. Prikladna je i moderna pumpa s adapterom za Presta bradavicu.

Schroeder Valve

Ovaj izum američkog Augustusa Schroedera (postoje varijante čitanja: Schrader ili Schrader) patentiran je 1893. u SAD-u. Stoga, inače se taj ventil naziva američki, ali češće se jednostavno naziva automobilom - sličan uređaj opremljen je velikom većinom kotača modernih automobila i motocikala.

Također se koristi u mnogim sustavima za hlađenje i klimatizaciju gdje je potrebna opskrba gorivom u rashladnim sustavima iu drugim sustavima kao krvotok za pretjerani tlak zraka ili tekućine za proces.

Oblik Schroederove konstrukcije sastoji se od cijevi u koju je pričvršćen radni sklop - jezgra, koja je ventil za zatvaranje koji zatvara izlaz zraka iz komore pod utjecajem opruge. Namještanje visine šiljke za navlačenje može kontrolirati tlak zraka u komori. Kotač je pričvršćen posebnim alatom, koji se često koristi kao zaštitna kapica - metalni poklopac s plastičnom brtvom unutar. Nova riječ u takvom sustavu je ugrađeni tlačni senzori.

Valve Presta

Ovaj pneumatski uređaj se ponekad zove francuski. Gume s Presta ventilom češće se koriste za kotače s užim rubom, koji se koriste na trkaćim, cestovnim ili hibridnim modelima. Promjer rupe u naplatku kotača ovog tipa je 6 mm, čime se izbjegava kritično slabljenje čvrstoće. Stoga nije potrebno prilagoditi fotoaparat na automobilski ventil za sportske bicikle. To je tehnički moguće, ali to će zahtijevati povećanje rupice na 8 mm.

Uređaj Preste tipa bicikl bradavica razlikuje se od američkog Schroeder ventila prisutnošću matice za osiguranje pričvršćivanja kalema i odsutnosti opruge koja zatvara ventil. Da bi se pročistio zrak, potrebno je odvrnuti zaštitnu kapicu i jednostavno pritisnuti gornji dio ventila - nema potrebe za urezivanje srednjeg radnog dijela, kao u automobilskoj bradavici. Ventil je blokiran pod tlakom zraka iz gume. To olakšava punjenje komore zrakom, čak i ručnom pumpom s malim radnim volumenom.

Korištenje ručne pumpe

Kako pumpati bravicu bicikla ručnom pumpom? Glavna stvar je odrediti vrstu veze. Većina modernih pumpi za ruke ili stopala opremljene su glave dizajnirane za dvije glavne vrste - američki i francuski, Schreder ili Presta. Najčešće, samo trebate okrenuti naslon za glavu u željeni položaj, otvoriti, ako vam je potrebna poluga za učvršćenje, gurnite adapter na bradavicu i spustite polugu, pričvršćujući pumpu na kotač.

Važno je da ne izgubite zaštitni poklopac ventila koji štiti tijelo konektora od prljavštine i prašine. Presta ventil je posebno osjetljiv na kontaminaciju, što može lako propasti zbog manjeg promjera rupa zraka i nedostatka opruge.

Pumpa se pomoću kompresora

Je li moguće koristiti kompresor umjesto ručne pumpe za vozila s dva kotača? Kako pumpati bicikl bradavicu pumpa za automobil? U slučaju Schroederov ventil vrlo je jednostavno: sve komponente dizajna i adaptera su ujednačene i prikladne za bilo koje vozilo, bez obzira na broj kotača. Za bradavice drugih vrsta, potrebni su adapteri ispravne veličine.

U zemljama u kojima je razvoj biciklizma pridaju veliku važnost - u Njemačkoj, Nizozemskoj, Skandinaviji - pod uvjetom da dodirne točke za napuhivanje velokoles opremljene kompresora niže snage od auta. Glavna stvar s ovim - uzeti u obzir male količine velokamer i preporučeni tlak zraka, kako ne pretjerati i ne oštetiti kotač.

Pouzdanost i udobnost

Ekološki dva kotača prijevoz, revitalizacije karakter pokreta na biciklu čini bicikl sve više i više popularan ne samo u ruralnim područjima, ali i među stanovnicima gradova. Upotreba modernih modela novih materijala i naprednijih tehnologija čine biciklizam pravi užitak.

Nemojte smanjiti udobnost i sve se danas koriste tip biciklih bradavica. U svakoj situaciji, pripremanje dva kotača za kretanje neće dugo trajati i nepotrebno truditi.