Kotači za kolica: njihov dizajn i trošak

Kotač je jednostavno neophodan u kućanstvu, u dači, pa čak i više u pojedinačnoj konstrukciji. Zahvaljujući njoj možete brzo transportirati bilo koji teški teret, trošite barem minimalan fizički napor. U tijelu takvog kolica možete staviti apsolutno sve - pijesak, vreće cementa, šljunka, ploča i drugih građevinskih materijala. Ali uz tijelo u izgradnji ovog uređaja postoji još nekoliko stvari, bez kojih je nemoguće premjestiti automobil čak i metar. To su olovke i. u stvari, kotači. Danas ćemo govoriti o potonjem.

Konstrukcija kotača za konstrukciju kolica

Na kotačima je najveći dio tereta, tako da moraju biti što trajniji i pouzdaniji. Često kotači za kolica za konstrukciju imaju promjer reda veličine 35-40 centimetara, dok u njihovom dizajnu postoji čvrsti čelik i kamera na napuhavanje. Korištenje takvog uređaja omogućava ne samo transport tereta na teškim i neravnim cestama, već i učinkovito djelotvorno tamponiranje tijela prilikom ulaska u rupe i kvrge koje se vrlo često susreću tijekom gradnje. Međutim, valja naglasiti njihovu ranjivost na probadanje. Kada pogodite željezne spojnice, fotoaparat jednostavno probija i samo vulkanizacija može vratiti prethodnu nepropusnost. Vrtovi bez cijevi su manje osjetljivi na probadanje, ali se rijetko koriste na takvim kolicima.

Jedan ili dva kotača?

Za kolica s kotačima najčešće se koriste 1 ili 2 kotača. To je dovoljno za brzo transport bilo kojeg građevinskog materijala. Odabir jednog ili dva kotača za kolica - pitanje načela. Oba opcija imaju svoje pro i kontra. Na primjer, kotač s jednim kotačem je vrlo manevriran, ali istodobno, većina tereta tijekom prijevoza dolazi zbog samog osoblja, tako da će biti puno teže kotrljati takvo opterećenje. Što se tiče opsega primjene: ove kolica su najčešće korištene za manji popravak, malu gradnju ili pri izvođenju vrtnih i vrtnih radova.

Dva kotača za kolica - jamstvo besprijekorne i učinkovite u procesu nošenja kapaciteta prijevoza robe. S tolikim brojem kotača možete transportirati puno više građevinskih materijala, jer tijelo u ovom slučaju ne gubi težinu. A ako je tijelo napunjeno s jedne strane više, u svakom slučaju, osoba neće to osjetiti previše. Cijelo opterećenje preuzima oba kotača za kolica, pa praktički ne dobiva ručku. Sve što vam je potrebno je da ga gurnete i usmjerite kretanje kolica u pravom smjeru. Nadalje, valja istaknuti povećanu prohodnost ovih struktura, budući da se težina opterećenja pada na veliko područje kotača, odnosno ceste. No, zbog svojih prednosti, takvi automobili imaju i veću cijenu. Tipično, cijena za njih je oko 30 posto više od troška njihove "bicikl".

Koliko su točkovi za kolica?

Cijena pneumatskog kotača je oko 300-400 rubalja po jedinici.