Pile-driving plants: svrha, vrste, značajke primjene

U građevinarstvu se naširoko upotrebljavaju postrojenja za proizvodnju pilota. Pomoću takvih mehanizama stvara se pouzdani temelj temelja višeslojnih kuća. U područjima sa složenim geološkim, posebno u blizini mjesta gdje je ribnjak, vožnje hrpa omogućuje jačanje tla i konstruirati jamstvo protiv slijeganja.

imenovanje

Biljke za vođenje pilota koriste se za uranjanje u podlogu za različite svrhe. U izgradnji cesta mali uređaji ugrađuju ograde duž staza, potpora za znakove i različite nosive konstrukcije. Osim toga, oni se koriste za opremanje ograda, ograda, munje dirigenti.

U građanskim i industrijska izgradnja ove instalacije se utiskuju u hrpu tla kako bi ojačali tlo. Oni su armirani beton ili metal. Može imati kvadratni odjeljak ili neki drugi profil: kanal, I-greda, cijevi.

Osim stvaranja osnovnih temelja za nove zgrade, takva se postrojenja koriste za jačanje tla u područjima s postojećim zgradama. Također se koriste u izgradnji mosta, na naftnim platformama i dokovima.

Postoje dvije glavne zadaće u postupku gomilanja hrpe: postavljanje na strogo određeno mjesto pod ravnim ili drugim potrebnim kutom na projektu i, zapravo, uranjanje u tlo na određenoj dubini. Ako je za prometne znakove dovoljno imati visinu potpore od 2-2,5 m, tada se piloti zaklanjaju na dubinu od 12 m kako bi se tlo usavršilo u tlu.

Tehnika instalacije

Ojačana betonska hrpa s presjekom od 350 x 350 mm i duljinom od 12 m teži do 4 tone. Da biste je povukli na mjesto, podignite ga i postavite točno uz orijentaciju okomito ili pod kutom, trebate posebnu tehniku. Takav bi mehanizam trebao kretati kako bi se kretao od gradilišta od mjesta pilića do točke ugradnje. Trebao bi biti opremljen visokim bumom za vertikalno podizanje teških i prevelikih tereta, imati dovoljno široku i masivnu bazu za držanje samog mehanizma.

Kopar - građevinska oprema za piljenje. Ako je, nadalje, opremljen i čekićem za uranjanje u zemlju, takav mehanizam općenito smatra ugrađivanjem pilota. Zaglađivanje se najčešće vrši dizelskim ili hidrauličnim čekićem. Naprednija tehnologija je vibrirajuća prodiranje hrpe. Može se dogoditi u kombinaciji s udubljenjem ili šokom.

Kombinirane agregate mogu imati dodatnu opremu. Često, takvi mehanizmi su ugrađeni oprema za bušenje. Potrebno je opremiti u tlu povećane gustoće vode. Na mjestu ugradnje pilota bušilica se buši na potrebnu dubinu. U bunaru, operater instalira hrpu. Pod njezinom težinom djelomično prodire i nakon dostizanja dubine projekta za čekić.

Značajke dizajna

Kombinirana skela ili pogonski sklop je masivni mehanizam na gusjenici ili kotaču s jarbolom ili bumom za podizanje nosača pomoću vitla i namještanje u postavljenom položaju. To može biti samohodni ili transportable traktor. Oprema vodećih proizvođača građevinske opreme opremljena je snažnim i funkcionalnim manipulatorima za guranje i podizanje profila metalnih nosača. Oni su uronjeni u vibrirajući način.

Na pilote može se instalirati razna oprema. Najčešći su dizelski štapovi ili cijevni čekići. Oni koriste energiju iz gorenja goriva u radnoj komori kako bi raspršili dio udarca. Također se koriste hidraulički i pneumatski čekići. U tim agregatima, tekućina se koristi za podizanje čekića, i komprimirani zrak. U nekim slučajevima, jedinica može biti opremljena jedinicom za reverznu akciju - povlačenjem pilota iz zemlje. U ovom slučaju, lift se koristi u kombinaciji s mehanizmom šokova ili vibracija.

Instalacija s pilotom SP-49

Ova jedinica domaće proizvodnje koristi se više od 25 godina. Koristi se u građanskoj, industrijskoj i privatnoj konstrukciji za izgradnju temeljnih baza. Ima nekoliko izmjena. Kombinirane agregate SP-49D s dizelskim čekićem ne samo da mogu postaviti hrpe na koordinate već i začepiti ih u tlu.

SP-49 se pokazao na dobroj strani. Odlikuje se njegovom upravljivosti, pouzdanim radom, dobrom funkcionalnošću, vremenom testiranim i otežanim vremenskim uvjetima. Osim toga, to je najpristupačniji i brzo recupirani mehanizam za začepljenje armiranih betonskih pilota do 12 m dužine.

Koper SP-49 je izgrađen na bazi traktora gusjenica off-road sposobnost T-10 (T-170). Opremljen je s jarbolom za podizanje hrpe s mogućnošću pomicanja kako bi se prilagodio položaj i kut nagiba. Kada se instalira oprema za bušenje, suradnik SP-49 može napraviti bušotine u tlima različitih gustoća, uključujući i one vođe koji olakšavaju uranjanje potpore.

Instalacije na pilotu: tehničke karakteristike na primjeru SP-49

Ukupna masa jedinice je oko 30 tona, a može varirati ovisno o modifikaciji. Uključujući težinu instalirane opreme - od 5 do 8,5 tona. Tijekom transporta, postrojenje za punjenje ima duljinu od 10 m, širine i visine od 4,3 i 3,5 m. Dimenzije u radnom položaju su: duljina x širina x visina - 4,7 × 5 × 18,5 m Dostupni jarbol tijekom podešavanja položaja - do 0,4 m.

Maksimalna težina podignute hrpe je do 5 tona, težina čekića je do 7 tona, ukupna nosivost 12 tona. Promijenite radni položaj jarbola desno i lijevo - do 7ordm-, prema naprijed - do 18ordm-. Ja kopam krpe brzinom od 16,5 m / min. Produktivnost po smjeni je 38 stupova. Buka u kabini i radnom području - 80-110 dB.

Upravljanje instalacijom pilota

Servisno osoblje jedinice - 3 osobe. Pilot pilota, osim izravne kontrole mehanizama, odgovoran je za održavanje sustava i jedinica tijekom rada, identificira i, ako je moguće, otklanja neispravnosti. Njegove dužnosti uključuju: punjenje goriva i maziva, sudjelovanje u trenutačnoj i planiranoj inspekciji, popravak strojeva i instalacijskih sustava.

Upravljanje strojem je dozvoljeno osobama koje imaju pilotske dozvole. Moraju imati praktično znanje o radnim pravilima postrojenja pod različitim opterećenjima iu različitim uvjetima okoline. Nije bitno iskustvo i vještine kvalitetnog rada, usklađivanje sa zaštitom radnika i sigurnosnim standardima za rad složenih mehanizama.