Struktura broda. Vrste i svrha brodova

Pokret na rijekama i morima na brodovima u povijesti poznat je više od pet tisuća godina. Danas, prema opće prihvaćenoj terminologiji, morska plovila su teretni, putnički ili komercijalni brodovi velike veličine, brod je vojni. popis vrste brodova i brodovi mogu biti dugi. Najpoznatije more - jedrilice i jahte, putnički brodovi i brodovi, brodovi, tankeri i suhi tereti. Brodovi su zrakoplovni nosači, borbeni brodovi, krstaši, razarači i podmornice.

Struktura broda

Bez obzira na vrstu ili klasu čamca, zajednički elementi dizajna su inherentni u njemu. Prije svega, naravno, trup na kojemu su ugrađene nadgradnje raznih namjena, jarbola i sjekire. Važan element svih brodova su motori i pogoni, općenito, elektrane. Za život plovila važni su uređaji, sustavi, električna oprema, cjevovodi i oprema.

Jedrilice opremljen sa sparom i opremom.

Nos se naziva anteriorno, krmi su stražnje ekstremitete tijela, bočne površine su strane. Desna strana kretanja mornara zove Sturboard, lijevo - spremnik.

Dno ili dno nazivaju se donji dio broda, palube su horizontalni preklapanja. Držanje broda je najniža soba, koja se nalazi između dna i donje palube. Interdeck prostor se zove twindek.

Brodski brod trupa

Ako govorimo o brodu općenito, bilo da se radi o ratnom brodu ili građanskom brodu, njegov trup je vodonepropustan, uravnotežen, unutarnji. Trup osigurava uzgon plovila i baza ili platforma na kojoj se oprema oprema ili naoružanje, ovisno o namjeni broda.

Vrsta plovila određuje i oblik trupa i njezine dimenzije.

Trup broda sastoji se od skupa i oplate. Pregrade i palube su elementi koji su svojstveni nekim vrstama plovila.

Ograda se može izrađivati ​​od drveta, kao i danas u antici, plastika zavarenih zajedno ili zakovica čeličnih limova ili čak armiranog betona.

Unutrašnjost za održavanje čvrstoće i oblika ljuske, ljuska i paluba podupiru skup čvrsto fiksiranih greda, drvenih ili čeličnih, koji su raspoređeni u poprečnim i uzdužnim smjerovima.

U ekstremitetima, tijelo najčešće završava snažnim gredama: na krmi - s krmenom ramenom, iu nosu - s korijenom. Ovisno o vrsti plovila, konture pramca mogu biti različite. Ovisi o njima smanjenje otpornosti na kretanje plovila, održavanje pokretljivosti i sposobnost plovidbe. Podvodni nos broda smanjuje otpor vode, što znači da se brzina broda povećava, a potrošnja goriva se smanjuje. A na ledenjaku, stabljika je jako sklona naprijed, zbog čega brod puze na led i uništava je svojom masom.

Kit za tijelo

Trup bilo kojeg broda trebao bi imati jake veze u vertikalnim, uzdužnim i poprečnim smjerovima da bi podnio pritisak vode, udarne valove u bilo kojoj oluji i drugim silama koje djeluju na njemu.

Podvodni dijelovi broda imaju glavno opterećenje. Stoga, usred dna seta, uspostavlja se glavna longitudinalna veza koja percipira sile koje proizlaze iz uzdužnog savijanja posude - vertikalne kobilice. Prolazi duž cijele duljine trupa, povezuje se s trupom i krmom, a njegov dizajn ovisi o vrsti plovila.

Paralelno s kobilicom uz to su dno trake, njihov broj ovisi o veličini broda i smanjuje se na pramcu i krmi, jer širina dna postaje manja.

Često kako bi se smanjio utjecaj lateralnog pitching broda, strani kobilice su instalirani, oni ne idu izvan dimenzija tijela u širinu i imaju drugačiji dizajn.

Vertikalne čelične ploče, koje se nazivaju dno flore, postavljene su po cijelom tijelu i zavarene na kobilicu te mogu biti propusne i nepropusne.

Zrna postavljena nastavlja dno set i sastoji se od šipki (uzdužne grede) i okvira (poprečno rebra krutosti). Fstshteven se smatra nultim okvirom u vojnoj brodogradnji, a srednji okvir je midships.
Paluba je sustav presijecanja uzdužnih i poprečnih greda - greda.

Shell broda

Školjka posude sastoji se od vanjskog dna i bočnog obloga i palube palube. Vanjska obloga izrađena je od vodoravnih pojedinačnih pojaseva koji su se pridružili na različite načine: vnacro, stražnjica, prorez, riblja kost.

Podmorski dijelovi broda trebali bi biti najjači, tako da je donji (list) remen za nošenje veći od međupovršina. Isti debljina je i zona kože, koja se naziva širenjem, na gredama gornje kontinuirane palube.

Ploča na palubi sastoji se od najduljih listova, koji se oslanjaju na palubu i ograničava vrh unutarnji prostor brod. Listovi su postavljeni dužom stranom posude. Najmanja debljina palube od metala je 4 mm. Drveni podovi može biti izrađen od ploča.

Paluba je zbirka seta i podova.

Paluba broda

U visini, trup broda podijeljen je na nekoliko paluba i platformi. Platforma je paluba koja ne ide duž cijele duljine broda, već samo između nekoliko pregradnih pregrada.

Palube se pozivaju prema mjestu na brodu nižeg, srednjeg i gornjeg. U krajnjoj strani broda (na nosu i krmi) ispod donje palube prolazi platforma, koja se smatra odozgo prema dolje.

Broj oba paluba i platformi ovisi o veličini broda, njegovoj svrsi i nacrtu.

Riječni brodovi i mješoviti plovila imaju jednu glavnu ili gornju palubu. Marine, kao npr. Putnički brod, točnije - putnički brod, tri palube.

Velike putničke brodove putnika imaju posrednu palubu, osim glavne palube, koja čini međuspremnički prostor.

Brodski brod može imati znatno više palube. Na primjer, na „Titanic” su četiri od njih, koji je vodio cijelu dužinu broda, dvije platforme ne postignu ni na nos ili na krmi, jedna prekinuta u pramcu i jedan je smješten odmah ispred broda. Najnoviji linijski Royal Princess ima devetnaest paluba.

Gornja paluba, što se također naziva glavni ili primarni, izdržati maksimalnih naprezanja ispod poprečne kompresije i uzdužnog savijanja kućišta. Paluba broda obično izvodi uz blagi porast u sredini pramca i krme i trbuhom u poprečnom smjeru, kako bi se lakše stado strane vode zarobljen na palubi po nemirnom moru.

Nadogradnja brodova

Deck superstrukture su palube slične strukture smještene duž cijele širine broda. Oni čine zatvorene količine, koje se koriste kao uredski i stambeni prostori. Na brodu se nazivaju nadgradnje, čije su bočne zidove i dalje na brodu. Ali većina soba iznad gornje palube ne dopire do strane. Dakle, postoji nešto uvjetno podjelu na stvarne superstrukture, koje se nalaze na prilično velikom broju broda, a reznice, također nadogradnje, ali kratke.

Budući da je gornja paluba broda podijeljena na odjeljke s njihovim imenima, imenima se dodjeljuju ista imena: tank ili pramac, krmna smjesa ili jut i sredina. Polukrutno pramčano nadgrađe - namijenjeno je povećanju pramca trupa.

Spremnik može zauzeti do 2/3 duljine broda. U izduženom spremniku, kabine se pružaju na putničkim brodovima, a na teretnim brodovima - teretnim palubama.
Na krmenoj nadgradnji - yute ili polu palubi - na teretnim brodovima organiziraju stambene prostore za tim.

Između nadgrađa, paluba je ograđena ograda, koja mora zaštititi palubu od poplave s vodom.

Na plovilima mora, ovisno o vrsti i odredištu plovila, sječa se na nekoliko razina.

Na riječnim brodovima samo su prostorije u kojima se upravljač i radija nalaze poznate kao sjeckanje, a sve druge strukture na gornjoj palubi su nadgradnje.

Brodovi broda

Struktura broda vojnog ili građanskog broda podrazumijeva prisutnost vodonepropusnih odjeljaka koji povećavaju nestabilnost.

Unutarnji okomiti zidovi (pregrada) izrađeni su vodonepropusnim, podijelivši duž duljine unutarnjeg volumena broda u odjeljke. Spriječavaju punjenje cijelog unutarnjeg volumena vodom u slučaju oštećenja u podvodnom dijelu broda i širenju požara.

Brodski dijelovi, ovisno o odredištu, imaju svoje ime. Glavne jedinice napajanja ugrađuju se u odjeljak, koji se zove motor ili strojarnica. Odjeljak stroja iz kotlovnice odvaja se vodonepropusnim septom. Teret se prevozi u teretnim odjeljcima. Stambeni prostor za posadu i putnike nazivaju se stambeni i putnički posjedi. Gorivo se pohranjuje u odjeljku za gorivo.

Sobe u odjeljcima zaštićene su svjetlosnim pregradama. Kako bi mogli ući u odjeljke, palubne ploče izvode pravokutne utore. Njihova veličina ovisi o svrsi odjeljaka.

Jedinica brodske snage

Snaga na brodu su motori i pomoćni mehanizmi koji ne samo da pokreću brod, nego i osiguravaju električnu energiju.

U pokretu, brod je upravljan od glavnog motora, brodskog propelera, povezanog s linijom osovine.

Pomoćni mehanizmi pružaju plovilu električnu energiju, desaliniziranu vodu, paru.

Prema načelu rada i vrsti glavnog motora, kao i izvorima energije, brodska elektrana može biti parna ili parna turbina, dizel, dizel-turbina, plinska turbina, nuklearna ili kombinirana.

Brodski uređaji i sustavi

Struktura broda nije samo trup i nadogradnja, već i brodski uređaji, posebna oprema i mehanizmi palube koji osiguravaju rad brodova. Bez kormilara ili sidra, čak i ljudi daleko od brodogradnje ne predstavljaju brod. I na svakom brodu postoji vuča, privez, brod, teretni uređaj. Svi se aktiviraju i serviraju pomoćni mehanizmi palube, koji uključuju upravljačke strojeve, vuču, teretne i čamce za čamce, crpke i još mnogo toga.

Brodski sustavi - je više kilometara cjevovoda s pumpe, instrumenata i uređaja, pomoću kojih se crpi voda iz skladišta ili otpadnih voda se dovodi do pitke vode ili pjene u slučaju požara, pod uvjetom grijanja, ventilacije i klimatizacije.

Mehanizmi prostorije motora servisirani su sustavom goriva za opskrbu motora, zrakom za opskrbu komprimiranim zrakom, rashladnim motorima.

Uz pomoć električne opreme, na brodu se osigurava osvjetljenje i rad mehanizama i naprava koje pokreće brodska elektrana. Svi moderni brodovi su opremljeni sofisticiranom opremom za navigaciju odrediti smjer putovanja (naravno) i dubina, mjerenje radnu brzinu i otkrivanje prepreka u magli ili nadolazećih brodova.

Vanjska i unutarnja komunikacija na brodu provodi se uz pomoć radijske opreme: radio postaje, ultraljubičasti valni radio telefoni i brodske telefonske stanice.

Brodske sobe

Brodske sobe, premda su mnoge od njih na brodu, podijeljene u nekoliko skupina.

To su stanovi za posadu (časničke kabine i mornaričke kabine) i za putnike (kabine različitih kapaciteta).

Putnički linijski brod već je rijetkost. Malo ljudi može priuštiti putovanje pri malim brzinama za velike udaljenosti. Značajno brže možete napraviti zračni let. Dakle, kabine za putnike - ovo je više od krstarenja.

Putničke kabine, osobito na brodovima za krstarenje, za udobnost su podijeljene u nekoliko klasa. Najjednostavnija kabina izgleda kao odjeljak željezničkog vozila s četiri police i gotovo bez namještaja, često okrenut prema unutrašnjosti kućišta i bez prozora ili prozora, s umjetnom rasvjetom. Royal Princess liner pruža putnicima luksuzne dvosobne apartmane s balkonima.

Kabina na brodu, na vojnom brodu, je soba za ostatak časnika tima. Zapovjednik broda i visoki časnici imaju zasebne jednokrevetne kabine.

Javni prostori su saloni, kina, restorani, knjižnice. Na primjer, brodu Oasis of the Seas na brodu ima 20 restorana, pravi klizalište, kasino i kazališne do 1380 gledatelja, noćni klub, jazz klub i disco.

Sanitarni sadržaji uključuju sanitarne i higijenske (praonice, tuševi, kupaonice, kupke) i kućanske uslužne djelatnosti, koji uključuju kuhinje, sve vrste spremišta i komunalnih prostorija.

Putnicima se obično uskraćuje pristup uredima. To su prostorije u kojima se brodom upravlja, ili se nalaze radijska oprema, strojarnica, radionice, ostava za rezervne dijelove i ostale brodske zalihe.
Objekti posebne namjene uključuju skladišta tereta, skladištenje krutih ili tekućih goriva.

Brod jedrenja

Dizajn jedrenjaka malo se razlikuje od običnog broda. Samo jedrenjem, sidrenjem i opremom.

Jedrenje naoružanje je skup svih jedara broda. Rig - detalji koji izravno nose jedra. To su jarboli, rhei, jarboli, boće, geek i drugi elementi poznati iz knjiga o gusarima prošlih stoljeća.

Posebni zupčanik s kojim su jastuci, štitnici i vrhovi fiksni u određenom položaju nazivaju se stand-up oprema, na primjer, tip. Takva oprema ostaje stacionarna i izrađena je od debele smole, izrađene od biljnih materijala ili pocinčanog željeza ili čelika i na nekim mjestima - lanci.

Pokretni zupčanici, s kojima stavljaju i uklanjaju jedra, obavljaju i druge poslove koji se odnose na upravljanje plovilom, nazivaju se trčanje. To su listovi, daske i drugi elementi izrađeni od fleksibilnih čelika, sintetičkih ili konoplje kabela.

U svim ostalim aspektima, čak iu broju paluba, jedrenjaci su poput braće.

U 16. stoljeću pojavilo se jedrilice s više paluba. U španjolskim galijama, ovisno o rasporedu može biti od 2 do 7 paluba. Nadogradnja je također izgrađena u nekoliko razina, koja su smještena u dnevnim boravcima za službenike posade i putnika.

Struktura broda, u najmanju ruku, njegovi osnovni strukturni elementi koji ne ovise o vrsti i namjeni broda, bilo jedrilica, vođeni snagom vjetra, zračnog jedra ili kotačima isporučuje s parnog stroja kao motora, krstarenje košuljicama s instalacijom parne turbine, ili nuklearno napajanje icebreakers.