Brodovi tereta i njihova klasifikacija

Svaka domaća klasifikacija plovila oslanja se prvenstveno na njihovu svrhu. Teretni brodovi klasificirani su na isti način. Civilni su podijeljeni na terenu, prijevoz, koji pripadaju tehničkom voznom parku i pomoćnim uslugama.

prijevoz

Ovi teretni brodovi glavna su jezgra riječne i pomorske flote. Namijenjeni su za nošenje raznovrsne robe. Ova grupa ima svoju unutarnju klasifikaciju: teretni brodovi, teret i putnika te posebni. Zapravo, tereti su skupno i suhi tereti, a oni uključuju brodove različitih namjena i vrsta.

Svaka od ovih vrsta bit će detaljno razmotrena, uključujući suhe teretne brodove opće namjene i specijalizirane brodove koji nose strogo definirane terete. Teretni brodovi namijenjeni općem prijevozu opće su namjene. Oni pripadaju najčešćim tipovima.

Suhi teretni brodovi

Suhi teretni teretni brodovi su brodovi s prostranim posjedima koji zauzimaju sve svoje glavne dijelove. One su, dvije i tri palube, ovisno o veličini broda. U strojarnici je najčešće dizelska jedinica, ona se nalazi bilo u krmi, ili je pomaknuta bliže nosu za nekoliko teretnih držača. Za svaki projekt čuvanja tereta, teretni brodovi osiguravaju vlastiti otvor ili čak ni onaj koji se mehanički zatvara.

Prijevozna sredstva su dizalice ili pojedinačne strelice s nosivosti do deset tona, a teški brodovi isporučuju se i moćniji - do dvjesto tona. Suvremeni brodski teretni brodovi imaju hladnjače za pokvarljive terete i diptane za jestiva tekuća ulja. Međutim, riječni suhi teretni brodovi, bez obzira na veličinu i kapacitet, opremljeni su samo jednim teretnim stezaljkama, tako da je prikladnije izvršiti operacije utovara i istovara.

Specijalizirane posude

Takvi suhi teretni brodovi mogu se podijeliti u skupine za hlađene, prikolice, spremnike za kontejnere, drvene nosače, brodove za prijevoz automobila, rasuti teret, stoku i slično. Hladnjaci prevoze kvarljive proizvode - voće, ribu ili meso. U skladištima tereta - pouzdana toplinska izolacija, rashladni uređaji, pružajući konstantno hlađenje s temperaturom od pet stupnjeva do minus dvadeset i pet. Suvremeni hladnjaci ne samo da mogu održavati temperaturu, nego i proizvesti brzo zamrzavanje, pripadaju hladnjacima za proizvodnju i transport. Suhi tereti namijenjeni prijevozu voća opremljeni su poboljšanom ventilacijom svih držača.

Tehničke karakteristike teretnih brodova omogućuju nosivost do 12 tisuća tona, a brzina takvih brodova suhog tereta je veća od one plovila opće namjene, budući da su proizvodi propadljivi i zahtijevaju najbržu isporuku. Nositelji kontejnera prevoze pakete u pakovanju u kontejnerima od deset do dvadeset tona, a sam brod iznosi dvadeset tisuća tona i kreće se brzinom do trideset čvorova. Spremnici se brzo i jednostavno učitavaju i istovaruju zbog činjenice da je paluba kontejnerskih brodova prilagođena širem otvoru iznad držača. Najčešće se utovar i istovar obavlja preko terminalnih portalnih dizalica. Drveni kamioni su vrsta kontejnerskih brodova, to su teglenice, pod nazivom lakši nosači, iskrcani su iz broda izravno u vodu i vučeni do mola.

prikolice

Posuda ove vrste do sada imaju sve pomorske sile su, kao što je ovaj zanat moćan, brz, a omogućuje vam da brzo napraviti utovar i istovar - oko deset puta brže nego na plovila koja nisu opremljena posebnim prikolica, koji učitava samo uvoz i izvoz broda. Industrijski razvoj je znatno proširena i ojačana trgovinu između zemalja, sada je potrebno transportirati na velike udaljenosti građevinske opreme, poljoprivrede, transporta. Morski i riječni teretni brodovi obavljaju takve zadatke što je moguće bolje.

Prikolice nose opterećenja u prikolicama koje se jednostavno ulijevaju u spremnike. Kapacitet prikolice je od tisuću do deset tisuća tona, a brzina je do dvadeset šest čvorova. To je najzaslužnija i najsuvremenija vrsta teretnog broda do danas. Oni se stalno poboljšavaju. Mnogi prikolici, osim tereta u spremnicima, prilagođeni su za prijevoz kontejnera na gornjoj palubi. Takva su plovila čak dobila i ime - prtljažnik.

Bulk prijevoznici

Skupni tereti prevoze specijalizirana plovila - rasuti teretnici. Može biti ruda i rudače, ugljen, mineralna gnojiva, građevni materijali, žitarice i slično. Više od sedamdeset posto svih tereta prevozi suhog tereta čini more ili rijeka putevi rasuti, a time i broj vozila ubrzano raste: danas, više od dvadeset posto tonaže svjetske flote pripada ovoj vrsti.

Bulkers su podijeljeni na univerzalno, za teške terete i za svjetlo. Mnogi brodovi su prilagođeni za dvostruku svrhu: postoji ruda, leđna ulja ili automobili, ili pamuk, što god. Ova vrsta - jednoslojni brodovi, s nadgradnjom i strojarnicom u krmi. Kapacitet nošenja tereta je jednostavno golem - do sto pedeset tisuća tona, ali brzina nije visoka - do šesnaest čvorova. Teret se prevozi u kontejnima s kosim zidovima za samodiseljavanje tereta - i uzdužno i poprečno. Između strane i zidova nalaze se spremnici za vodeni balast. Ponekad uzdužne pregrade u skladištima su smanjiti roll, ako je teret pomaknut, a drugi kat je dizajniran s pojačanjima i podebljanog podova za lakši utovar operacije.

Kontejnerski brodovi

Ova vrsta plovila podijeljen u tankera za ulje, nafte, ulja za loženje, diesel gorivo, benzin, kerosina- gazovozy- na brodovima za prijevoz kemikalija - rastaljenog sumpora, kiselina i sl transporta podobnogo- za tekući teret - voda, vino, cement. Tankeri su najčešći na svijetu: više od četrdeset posto svjetske tonaže u transportnoj floti. Ova jednokrevetna posuda, nadgrađe i strojarnica su na krmi.

Teretni dio podijeljen je pregradama u odjeljke pod nazivom spremnici. Neki od njih služe kao balast za povratak leta. Na nosu se nalazi soba za pumpu. tankeri su izuzetno požarni, stoga opremljeni snažnim protupožarnim sustavima. Kapacitet njih od tisuća tona od distributera do četiri stotine tisuća tona od supertankera - najvećih svjetskih brodova. Riječni teretni brodovi također nisu jako opterećeni, neki imaju do dvanaest tisuća tona. To su također iznimno snažni teretni brodovi. Fotografija iznad je tanker morske vode, a ispod je tanker rijeke.

Nositelji plina

Ti brodovi nose ukapljene plinove - metan, propan, butan, amonijak, kao i prirodni plinovi, koji su vrijedne sirovine i izvrsno gorivo. Obično plin je ili ukapljen, ili ohlađen, ili pod pritiskom. Nosači plina pod projektima radikalno se razlikuju od tankera jer imaju ugrađene cilindrične spremnike - vodoravne ili okomite, sferne ili pravokutne. Izolacija na nosačima plina mora biti vrlo pouzdana.

Operacije tereta obavljaju se posebnim sustavom, koji uključuje pumpe, kompresore, cjevovode i međusloj. Nije potrebno uzeti balast u radne spremnike i stoga je opremljen sa strane ili s dvostrukim dnom. Prijevoz plina uvijek je eksplozivan, stoga postoji snažan sustav ventilacije i alarmi za curenje plina. Ugasenje požara javlja se uz pomoć ugljičnog dioksida. Trenutačno je u pitanju klasa kombiniranih plovila, što je vrlo korisno za pomorski i riječni promet - isključuju se prazne staze. Tako su se pojavljivali pamučni listovi, transporteri ulja i slično.

RS-300

Od 1967. do 1984. godine izrađene su seionice projekta 388M tipa "Brodica RS-300" na tri brodogradilišta SSSR-a. Četiri stotine osamdeset i šest takvih plovnih objekata izgrađeno, među njima i one koje su služile kao ribolov, ribolov i rudarska posuda. Osim toga, na temelju ovog projekta bilo je trideset i tri istraživačka plovila (na primjer, poznati "Oprez"). U svrhu znanstvenog istraživanja, desetak takvih brodova dugo je radio.

Kad Sovjetski Savez prestane postojati, potreba za njima je nestala, neki su brodovi postali privatna imovina, a većina njih služila je i skočila. Oni koji su ostali ponovno su kvalificirani kao ribari. Na Dalekom Istoku takvi brodovi, u malim količinama, sve do nedavno, i dalje su radili u graničnoj službi. U privatnim rukama ribolov RS-300 još je na površini.

Ostala klasifikacija

Osim klasifikacije prema oznakama, teretni brodovi mogu se podijeliti na drugu terenu. To je načelo održavanja vode, područja navigacije, tipa motora, načinu gibanja, roda propulzije, materijala i oblika trupa. Načelo održavanja može biti hidrodinamičko - podvodna krila, zračni jastuci, glider, kao i hidrostatski - kaverni zrak, pomicanje (katamarani).

Princip pokret dijeli sud u sebi - elektrane, valjanje - Potisna obrt i tegljače, kao i stalak - pontoni, odredišne ​​faze. U području plovidbe moguće je razlučiti morske, morske (riječno-moru) i unutarnje plovne (riječne) brodove. Potonji su namijenjeni za kratke vožnje na unutarnjim plovnim putovima. Vrsta glavnog motora dijeli teretne brodove u motorne brodove (motor s unutarnjim izgaranjem) i Diesels (električni motor). U brodskoj floti također se koriste brodovi na nuklearnim pogonima i turboplane. Plovila su podijeljena prema vrsti propulsa u kotač, vijak, vodeni mlaz, sa zračnim vijcima i krilima. Vrsta materijala tijela može biti metal, stakloplastike, armirani beton, drveni. Također, brodovi mogu biti samostalno, a ne (teglenice).

Cargo zrakoplovi

Teretni teret koristi se za prijevoz ne putnika, već raznih roba i opreme. Oni su odmah i lako prepoznati čak i zbog neprofesionalnog izgleda. Krila visoko postavljene, debljina trupa, trupa je jasno uočljiva, neki „stockiness” (tako da je roba bila bliže tlu za lakši utovar i istovar). Više kotača na kućištu, visoki rep.

Pošiljke zračnih tereta započele su u udaljenom 1911 - od pošte. Posebni projekti, naravno, nisu bili, pojavili su se tek u dvadesetima. Prva teretna aviona proizvedena je u Njemačkoj - Air 232. Prije toga teret je prevezen s lagano prilagođenim "Junkerima". Zračni brodovi, izgrađeni za posebne projekte za prijevoz tereta, nazivaju se teretnjakom. Oni nisu prilagođeni za putnike.

Najveći zračni prijevoznici robe

Pravo leteći čudovište - An-225 ("Mriya") razvijen je u Antonov Design Bureauu 1984. godine, prvi je let održan 1988. godine. Turbojet s šest motorom, repom s dva kraka i krilatom krilom morao je stvoriti takav teretni kapacitet za transport dijelova lansirnih vozila do svemirske luke. Sovjetski svemirski program Buran preuzeo je upotrebu ovog posebnog zrakoplova, koji je sposoban podići više od dvije stotine i pedeset tona.

C-5 Galaxy - američki teretni zrakoplov rođen u 1968, je vojni teretni brod, sposoban istovremeno nositi šest oklopnih transportera, dva spremnika, BMP-četiri, šest helikoptera „Apache”. Hughes H-4 Hercules - vrlo moćna rijetkost 1947. stvaralaštva, krilo krila je devedeset osam metara. Sada je ovaj avion muzej, jer je napravljen u jednoj kopiji. Boeing 747-8I - teretni i putnički zrakoplov, pušten u serijsku proizvodnju u 2008. godini. Podiže četiri stotine četrdeset i dvije tone na polijetanju, ali osim tereta, uze i skoro šest stotina putnika.