Pneumatski dizalica kotača: oznake, uređaji, tehničke karakteristike

Opreme za dizanje - posebnu vrstu specijalizirane opreme, bez kojih je vrlo teško osigurati visoko učinkovito vođenje zaplaniovanyh na gradilištu, na proizvodnoj katu, te u nekim slučajevima i obavljanje poslova traganja i spašavanja (na primjer, analiza ostataka nakon potresa). Neophodno je da za svaku operaciju podizanja i premještanja tereta racionalno koristiti određenu vrstu sličnih uređaja. No, kako je prikazano višegodišnjim praksom, vrlo je često najbolja opcija za rad pneumatski kotač. O svom uređaju i tehničkim značajkama razgovarat ćemo u ovom članku.

definicija

Dakle, pneumatska dizalica kotača je univerzalna dizalica koja pripada tipu boka i koja se kreće na pneumatskom kućištu. Stroj se kontrolira iz kabine smještene na okretnom dijelu uređaja. Operater dizalice mora obaviti potpuni vizualni pregled glavnih dijelova i komponenti prije početka rada i provjeriti rad kočnog sustava. To je učinjeno kako bi se osigurala odgovarajuća razina sigurnosti rada.

Povijesna pozadina

Prva pneumatska dizalica za kotače u Sovjetskom Savezu objavljena je 1947. godine, što je daleko od nas. Ime prvog modela je K-101. Njegova nosivost iznosi oko 10 tona. Stroj je već instaliran na kućištu s tri osovine. U istoj proizvodnji, K-102 dizalica već je otišla. Stvorena je 1952. godine, a puštanje je nastalo u razdoblju od 1954. do 1958. godine. I već 1961. godine započela je proizvodnja snažnijih K-161 dizalica s kapacitetom od 16 tona.

Za danas pneumatski strojevi za dizanje kotača se proizvode samo u zapadnoj Europi, u Njemačkoj.

imenovanje

Bilo koji mobilni dizalica ima gumenu-umoran naravno, osmišljen kako bi pružiti kvalitetnu i brzu provedbu različitih izgradnje i manipulativne operacije na objektima koji se nalaze jedan nasuprot drugom u prostoru male udaljenosti.

U vrijeme tih radova dopušteno je simultano izvršenje:

• Podizanje ili spuštanje opterećenja podizanjem ili spuštanjem samog boka.
• Podizanje ili spuštanje radnog boka okretanjem stroja u željenom smjeru.

Sve ove radnje sigurno se provode zbog dostupnosti posebne opreme na dizalici, o čemu ćemo dalje govoriti.

oznaka

Označavanje dizalica omogućava određivanje svih najvažnijih tehničkih značajki i parametara. Prije svega, razmotrit ćemo dostupne univerzalne indekse "K", "CS".

"K" je abecedni naziv, koji je u dogledno vrijeme odobrio Ministarstvo graditeljstva i graditeljstva. Podizni dizalica, izdane prije 1967., imat će indeks jednosmjernog i dvije ili tri znamenke. Sam po sebi, slovo ukazuje da automobil pripada skupini dizalica, a brojevi signaliziraju pokazatelj nosivosti i serijski broj modela.

Od 1967. godine uvedena je indeksacija "CS", što znači "samohodna dizalica".

Nakon pisama uvijek slijede četiri brojeva, od kojih svaka nosi određene informacije. Dakle, prva znamenka znači nosivost:

• 1 do 4 tone;
• 2 - 6,3 tona;
• 3 - 10 tona;
• 4 - 16 tona;
• 5 - 25 tona;
• 6 - 40 tona;
• 7 do 63 tona;
• 8 do 100 tona;
• 9 - više od 100 tona.

Druga znamenka daje informacije o vrsti pogonskog zupčanika i sredstvima:

• 1 - uređaj tipa gusjenice;
• 2 - uređaj je proširen gusjenicom;
• 3 - pneumatski kotač;
• 4 - posebna šasija (automobilski tip);
• 5 - šasija kamiona;
• 6 - šasija traktora;
• 7 - trčanje prikolica;
• 8 i 9 su rezervirani.

Treća znamenka određuje vrstu suspenzije boka, koja može biti uže (označeno brojem 6) i tvrdo (broj 7).

Četvrta znamenka je broj dodijeljen modifikaciji modela.

Razmislite o primjeru dizalice KS-7164. Njegova oznaka dešifrira se na sljedeći način: samohodna dizalica s kapacitetom od 63 tone, na putničkom uređaju gusjenice opremljenu suspenzijom strelice užeta, modifikacija je četvrta.

Tehnička struktura

Detaljni raspored dizalica pneumatskih kotača treba uzeti u obzir iz načela rasporeda elektrana.

Prvu skupinu su dizalice, čija se elektrana nalazi na okretnom dijelu. U njima postoji mehanički prijenos gibanja izravno na pogon koji radi zbog jednotračnog dizelskog pogona i pogoni zupčanika. Također, energiju se može prenijeti na motore vožnje pomoću električnog ili diesel-električnog pogona. Nosivost takvih strojeva je u rasponu od 10 do 100 tona.

Druga grupa su dizalice, čija je moćna jedinica postavljena na futrolu. U tom slučaju, energija se prenosi izravno na putni uređaj i zakretni dio od generatora, koji se, s druge strane, pokreće dizel motorom. Ova kategorija uključuje strojeve za podizanje tereta MKT-40, s kapacitetom opterećenja od 40 tona.

Općenito, svaka takva dizalica nužno će imati mehanizam za podizanje i mehanizam kretanja, od kojih se svaka sastoji od različitih jedinica i dijelova.

Najčešći model

K-5363 - dizalica je diesel-električna. Djeluje pogon s više motora koji djeluje na istosmjernu struju. Energija snabdijeva elektrana smještena na jedinici. Uređaj može koristiti dvokrilnu lupinu opremljenu kantom s kapacitetom od 2 cu. m.

Ova dizalica (25 tona - indikator nosivosti glavnog nosivog mehanizma) također je opremljena pomoćnim mehanizmom za dizanje koji služi opterećenjima težine do pet tona.

Sva izvršna tijela stroja imaju prilično širok raspon kontrole brzine, koji se izvodi pomoću generatorsko-motornih sustava. U trenutku kretanja, dopušteno je okretanje platforme dizalice, ako se na njega ne priloži nikakvo opterećenje.

Kontrola dizalice i značajke dizajna

KS-5363 kontrolira tri moćna sustava: mehanička, električna i hidraulička. Aktivacija potrebnog mehanizma vrši se iz konzole pritiskom na gumbe, kao i pomoću par kontrolera.

Prebacivanje mjenjača, podešavanje ležaja nosača, okretanje kotača, zaključavanje diferencijala - sve to obavlja aktiviranjem hidrauličkog sustava pumpe, koji djeluje na temelju energije komprimirane tekućine. Podrška se zaključava i kontrolira s daljinskog upravljača koji se nalazi na uređaju, a svi ostali mehanizmi kontroliraju se iz kabine vozača (upravljački program).

U hidraulički sustav koristi se stupanj prijenosa snage NSH-32E, čija je produktivnost 35 l / min. Injektirani tlak može biti 10,5 MPa.

Vijčane dizalice opremljene su posebnim krajnjim prekidačima vrha vretena i užadima užadi.

Dizalica (25 tona) opremljena je toranjom i strelicom. Istodobno, potonja iznosi petnaest metara i po potrebi se može povećati umetcima dimenzija 5 do 10 metara do indeksa od 20, 25 i 30 metara.

Putni uređaj predstavlja dva pogonska osovina, a svi su kotači udvostručeni. Podršci za daljinski rog mogu, kako se rabe u postupku dizanja tereta, a ne.

Kao elektrana, dizalica ima četverocilindarski dvotaktni dizelski motor, izmjenični strujni motor i dva generatora izravnih struja. Ova je jedinica također povezana s pumpom zupčanika pomoću pojasni remen.

Vitlo glavnog dizala u svom sastavu kinematička shema To je:

• električni motor;
• trofazni reduktor;
• spojke zupčanika, sprječavajući preopterećenje vratila;
• kočnica za cipele s kratkim udarnim magnetom;
• bubanj s nazubljenim vijencem.

Kabina stroja

Unutar kokpita s dizalicom nalazi se ploča s instrumentima na prednjem dijelu dovoljno velikog vjetrobranskog stakla. Ima različite ampermetere, voltmetre, sklopke, sklopke, manometar i termometar. Na obje strane pločastih zapovjednih kontrolera, upravljačkih mehanizama, kao i uređaji za podešavanje brzine kretanja stroja i kontrole rotacije kotača.

Osim toga, u kokpitu instalirani električni štednjak za grijanje u hladnoj sezoni, grijači, u potpunosti isključuje mogućnost zaleđivanja prozora i zamagljivanja ventilator za hlađenje vozača u ljeto, brisače. Operater same dizalice sjedi u naslonjaču, pri čemu se visina može podesiti ako je potrebno.

Prijelaz na radno mjesto

Vučenje dizalice odvija se pomoću posebnog traktora pri brzini od najviše 20 km / h. Ako imamo za prijevoz mobilni kran na željezničke pruge, a onda u tom slučaju ona se uklanja iz pogona na sva četiri kotača i strijelom, a sam uređaj je montiran na shestidesyatitonnuyu željezničkoj platformi.

Digitalni podaci

Općenito, dizalice pneumatskih kotača, čije tehničke karakteristike dolje navedene u tablici, odlikuju se izvrsnom kombinacijom cijene i kvalitete. Dugoročna praksa je pokazala da se novac uložen u kupnju takvih automobila vraća dovoljno brzo. U današnjim uvjetima, Volvo pneumatic dizalica je vrlo popularna u okruženju potrošača, što je objašnjeno njezinim optimalnim performansama, pouzdanosti i održivosti. Prava njemačka kvaliteta zaslužila je ljubav i priznanje korisnika.

Brendovi dizalica pneumatskih kotača

Pored navedenog indeksa "K", postoji i oznaka:

1. "MCP" je montažni pneumatski dizalica kotača.
2. "MKT" je montažni dizalica temeljena na traktornoj jedinici. U svojoj oznakama, nakon crtice, naznačena je tonaža. Na primjer, MKT-63.
3. "MKTT" je montažni dizalica s teleskopskim bumom na podnožju traktora. Ovdje također, brojke pokazuju sposobnost nošenja.