Lučka dizalica: svrha, opis, izmjene

Posjetivši bilo koji lučki grad, posvećivši pozornost izravno u luku, na horizontu uvijek možete vidjeti takozvani lučki dizalica. Bez ovih strojeva za dizanje jednostavno je nemoguće zamisliti ne samo morske ili riječne "vrata", već i gradilište za hidrauličke i brodogradnje. U članku ćemo više govoriti o tim agregatima.

obilježavanje

Odmah zapazite da izraz "lučka dizalica" nije posve uobičajena, budući da se luka može koristiti dizalicama različitih sustava i tipova. Točna fraza bit će "portalna dizalica", čije ime dolazi iz konstruktivnog elementa - portala.

Luka podiznih dizalica imati sljedeću oznaku:

• Slovo "K" znači "tap".
• "P" je portal.
• D / M / P - pristanište, instalacija, ponovno punjenje.
• K / G - kuka, školjka (ova slova odnose se na stari sustav označavanja).

Vrijednost numeričkih indeksa je:

• 1 - pokazatelj maksimalnog nosivog kapaciteta na glavnoj kuki ili maksimalnom dosegu.
• 2 - maksimalno polijetanje.
• 3 - mjerač portala.

U tim slučajevima, kada će kapacitet opterećenja biti različit, ovisno o odlasku, oznaka otpuštanja i indeksa nosivosti su dvije brojke - kroz frakciju.

Službene dužnosti

Sada uzmite u obzir lučke dizalice ovisno o njihovom odredištu:

• Pretovar. Ovo je najčešći tip vratnih pretovarivača. Kapacitet opterećenja iznosi od 5 do 30 tona. Kao što je tijelo za dizanje na njega može se primijeniti u koštac (za rasute materijale), magnetska perilica za rukovanje bilješku ili kuka sklop za komad robe.

• Instalacija se najčešće koristi u brodogradnji i brodogradilištima, u lukama. Njegovo tijelo gotovo je isto kao i onaj "kolega" koji se ponovno puni, a razlika je samo u nazočnosti šipke na prtljažniku. Također karakterizira mala brzina kretanja kuke. Vučna vitla mogu biti dva (za glavno i pomoćno podizanje). Kapacitet opterećenja varira u rasponu od 12,5 do 60 tona.
• Stapel - ovo je možda najmanja vrsta portalnih jedinica. Zapravo, to je montažni stroj, koji je primjenjivao samo na poduzeća koja su uključena u izgradnju različitih brodova. Karakteristična značajka dizalice je visoki portal i strujni vod tipa kolica. Može zadržati težinu, blizu maksimalne nosivosti, za vrlo dugo vremensko razdoblje (montiranje brodskog trupa traje više od jednog dana). Nosivost je 30-160 tona.
• Dock. Zbog svoje specifičnosti, ova lučka dizalica ima vrlo malu nosivost. Od značajki dizajna je istaknuti uski portal i dostupnost protuprovalnih držača (uz zaštitu od prevrtanja). Također, rad mehanizma ograničava stupanj uzbuđenja mora ili rijeke.

Osnovni strukturni elementi

Lučke dizalice u većini slučajeva sastoje se od takvih osnovnih detalja:

• Portal. Njegova glavna svrha je smanjiti masu protuteža povećanjem površine. Zbog ovakvog izvođenja gravitacijskog mjesta, izuzeta je vjerojatnost da se prevrtanje nad dizalicom. Osim toga, između nogu portala prolazi željeznički ili cestovni prijevoz. Također omogućava da dizalica sama prelazi bilo koju strukturu.
• Noga je dio portala, pri čemu dno završava s kolicima (pogonom ili prazninom).

• Naslov portala. S njegovom pomoći se pridružuju noge. Osim toga, opaža opterećenja iz okretnog dijela. U glavi se nalazi električna oprema za mehanizam kretanja dizalice.
• Uređaj za okretanje polova.
• Trenutni vod.

Tehničke specifikacije

Lučke dizalice, čija se obilježja mogu razlikovati, uglavnom se proizvode i rade sa sljedećim pokazateljima:

• Nosivost.
• Radijus bure i brzina promjene odlaska.
• Brzina pomicanja dizalice.
• Brzina rotacije.
• Pokazivač opterećenja kotača.
• Brzina putovanja kolica (ako postoji).

Također, proučavajući Lučki kranovi, posebnu pažnju treba posvetiti Luffing mehanizam, koji se, pak, može biti hidraulički, bum, polispastnogo ili vrsti ručica.