Dijelovi kroma. Dijelovi kroma u Moskvi. Kromiranje u St. Petersburgu

Učinite vaš automobil atraktivnim i svijetlim - sanom većine vlasnika automobila. Da biste to učinili, mnogi se pribjegavaju takvom procesu kao što su kromirani dijelovi. Ovaj dizajn omogućuje vam promjenu određenog dijela stroja, na primjer, tijela, znaka ili privitaka. Značajke ovog procesa koje ćemo razmotriti u ovom članku.

Kada je to potrebno?

U industrijskim uvjetima, krom se koristi kako bi metalne površine otežale i izdržale. Što se tiče dizajna automobila, ovaj postupak je neophodan kako bi mu pružio zaštitne i dekorativne osobine. Dodatno, kromiranje dijelova jamstvo je da će stroj biti zaštićen od korozije i oksidacije, a općenito će biti pouzdaniji u radu. Uz vozila, kromiranje može biti izloženo sanitarnoj opremi, namještaju, detaljima interijera i raznim suvenirima. Međutim, najčešće je automobil kromiran.

Značajke procesa

Chroming dijelova automobila je mogućnost njegove značajne transformacije, pogotovo ako se primjenjujete, na primjer, na tijelu zračnog četkanja. Površina nakon primjene kroma će biti briljantna, svijetla, privlačeći pažnju i stoga mnogi vjeruju da su upravo kupili auto. Zahvaljujući tome, općenito, jednostavan je proces moguće dati vašem automobilu zanimljiv izgled i istodobno povećati svoju mehaničku snagu. Važno je napomenuti da je tek nedavno moguće stvoriti površinu pod bojom kroma, dok su se danas pojavile nove tehnologije i boja stroja može biti bilo što.

Tehnologija kromiranih dijelova pretpostavlja da se betonski dio stroja podvrgava slikanju. Na primjer, smiješno je kromirati cijeli automobil, budući da zrcalna površina tijela jednostavno nije sigurna za vozača. No, kada neki detalji automobila sja, izgleda pobjeda i zanimljivost. Danas postoji nekoliko tehnologija za primjenu kroma:

1. Film.
2. Elektrokemijski.
3. Katalitički.

film

Najpouzdaniji način kromiranja je film. Jednostavno se primjenjuje, a potrošnja je vrlo mala, pa se ova metoda smatra ekonomičnom. Zbog širokog raspona boja, moguće je da vaš automobil gotovo sve izgleda. Važno je da se film lako uklanja, a pouzdano će zaštititi tvorničku sliku od raznih šteta.

Elektrokemijska metoda

Najskuplja metoda je elektrokemijska, od posebnog oprema za kromiranje pojedinosti, dok majstor mora imati posebne vještine. Kako bi površini postala moderan efekt, prvo ćete morati nanijeti grub metalni sloj, na primjer nikal, a zatim se kromo izravno nanosi elektrolitskim taloženjem. Da bi dio bio otporniji na habanje, također će biti potrebno kromirati gornji sloj, iako bez metalnog podslona.

Katalitičko kromiranje

Treća metoda je katalitičko kromiranje, kada se na površinu dijela nanese nekoliko slojeva posebne tekućine u kojoj nema kiselina. To znači da je apsolutno sigurno za osobu koja će raditi s njom. Značajka katalitičke metode je u tome što je moguće napraviti premaz s neobičnim učinkom. Dodatno, ovo kromiranje omogućava rad čak i s fleksibilnim dijelovima koji u elektrolitičkom procesu nisu mogući, budući da će premaz exfoliirati.

Kao dodatak

Da bi se dobio kromni učinak, također je moguće izvesti tretman kromom pomoću posebne boje. Bit procesa je kako slijedi:

1. 

   Na površini automobila, koji se mora prethodno pripremiti, prvo nanesite crnu boju tankim slojem.
2. Nakon sušenja, površina je temeljito polirana, a zatim se odmašćuje i zagrijava vrućim zrakom. Ove mjere omogućit će da novi sloj boje "leže" na površini.
3. Sada možete nanijeti boju "pod krom", koja sadrži najmanje čestice aluminija.
4. Površina mora biti suha, nakon čega je ponovno polirana, a onda se dobije određena tekstura uz pomoć različitih alata.

Danas su kromirani dijelovi u Moskvi izvedeni na suvremeniji način. Dakle, pripremljena površina se najprije tretira s primerom, na primjer, automobilskom laku klasom HS, koja posjeduje poseban pigment. Zahvaljujući njoj na površini su stvorili odraza, a prianjanje sastava s metal postaje bolje. Ova lak je izvrsna baza za izravno prevlačenje kroma. Na sloju zemlje je prskana kromirana boja, zbog čega stvara zrcalni efekt. Kako bi izbjegli pojavu nejasnoća i dosadnih mjesta, stručnjaci koriste destilator. Konačni sloj je zaštitni sloj klase HS, u kojem se dodaju posebni obojeni pigmenti - daju površini detalja učinak čelika ili pozlaćivanja.

Samostalni rad

Svaki entuzijast automobila želi napraviti svoj automobil posebnim ne samo u smislu izbora boja, već i općenito dizajna. Istodobno sami kromirani dijelovi - ovo je sasvim pristupačan događaj, glavna stvar je imati potrebne materijale i alate. Za kromiranje morate popuniti:

• dobar raspršivač;
• termalni ventilator ili sušilo za kosu;
• auto boja - crna i kromirana reflektirajuća;
• poliranje spoj;
• na temelju alkohola.

Redoslijed radova sastojat će se od nekoliko faza. Najprije morate pripremiti površinu za nanošenje boje - za to smo ga dobro očistili od starog premaza, mi smo mljeveno. Sprej primer površine pomoću crne boje, a prvo zaštititi od dobivanja sastav stakla i dijelova koje ne namjeravamo slikati. Sada čekamo dok se boja ne osuši.

Chroming pojedinosti sa svojim vlastitim rukama pretpostavlja da ćemo napraviti dijelove ogledalo i sjajno. Da biste to učinili, najprije morate polirati površinu, a zatim ga očistiti i odmašiti alatom koji ne sadrži alkohol. Korištenje sušila za kosu ili ventilatora topline zagrijava prostor koji treba obojiti. Kromirana boja će se nanositi s pištoljem za raspršivanje, važno je prskati dobro i ravnomjerno. Čekamo kompletno sušenje u zatvorenom prostoru. Sada nam je zadatak poliranje detalja na zrcalo. U ovom radu, proces kroma može se smatrati potpunim.

Zahtjevi za pripremu površine

Chroming dijelova je proces koji se sastoji od nekoliko operacija, koje u kompleksu omogućuju individualnom izgledu automobila. U tom se slučaju tehnološki procesi izvode u određenom slijedu:

• Prvo, površina se mehanički obrađuje (polirano ili polirano);
• Površinu treba oprati organskim otapalima koje uklanjaju mast;
• Rupa su zapečaćena, ona područja koja nisu kromirana su izolirana.

Prije premazivanja površine, dio se prvo obradi ovisno o klasi čistoće koja je specificirana za određenu komponentu. srce strojna se svodi na uklanjanje s površine, sve ne-metalne inkluzije, pukotine, duboki rizici i krom se razlikuju u mogućnosti uklanjanja takvih nedostataka. Ako na površini postoje rupe, moraju se prekriti materijalom prije kromiranja, što će biti otporno na kromidnu kiselinu.

Uklanjanje prljavštine iz obratka, ne zaboravite da se čelični elementi s tankim zidovima ne mogu odstraniti u katodi. U takvim slučajevima je preporučljivo korištenje anodnog odmašćivanja ili odmašćivanja kemijskim sredstvima.

Obnova pojedinosti: kromiranje za pomoć!

Značajka kromnog procesa je da se može koristiti i, ako je potrebno, povećati otpornost na habanje dijelova. Na primjer, obnavljanje kromiranih dijelova izvodi se za one elemente koji su podvrgnuti mehaničkom trošenju tijekom rada. Dodatno, kromiranje otporno na habanje pomaže u vraćanju dimenzija istrošenih dijelova, kao i za ispravljanje dijelova čije su dimenzije tijekom strojne obrade izmijenjene. U takvim premazima debljina kroma iznosi najviše 1 mm. Da biste postigli maksimalni učinak, trebali biste odabrati čvrste materijale kao glavni sloj. Ovo je osobito korisno za one dijelove koji će se koristiti pri visokim specifičnim opterećenjima.

Plastificiranje kromova

Plastična i bilo koja druga dielektrika je kromirana kao krajnji sloj višeslojnog dekorativnog zaštitnog premaza. Vrijedno je spomenuti, ali kromiranje plastičnih dijelova može značajno povećati otpornost na koroziju i istodobno povećati površinu. Bez obzira na odabir metode kromiranja, važno je pravilno pripremiti površinu plastike. Najprije se treba preraditi brušenjem, nakon čega se izvodi lakiranje. Za to se može koristiti nekoliko metoda. Dakle, univerzalni pripravak za jetkanje sastoji se od kromov anhidrida, ortofosforne i sumporne kiseline. Međutim, za neke vrste plastičnih masa može se zahtijevati posebna kompozicija. Dakle, za struganje polistirena, potrebna je kombinacija kromanhidrida i sumporne kiseline. I dijelovi od PTFE-a trebali bi biti tretirani s pripravkom natrija i naftalina.

Nakon izvlačenja plastike, potrebno je metalizirati ili nanijeti toplinski vodljivi sloj. To se može učiniti na dva načina. Prva uključuje primjenu lakta ili praha koji sadrži grafit, koji provodi struju. U drugoj metodi primjenjuje se kemijski bakar. Kako bi se toplinski vodljiv sloj učinio jačom, od bakrenog "zatezanja" nanosi se premaz. Već nakon toga izvodi se kromiranje plastičnih dijelova.

Galvanski postupak: što je posebno?

Galvansko kromiranje dijelova danas je rasprostranjeno, jer je ovaj premaz otporan na habanje, tvrdi, izdržljiv, otporan na kemijske i toplinske okoline. To privlači ovu metodu kromiranja plastičnih vozača i koja omogućuje dugotrajnu estetiku prevlake. Galvanski kromi se koriste u nekoliko slučajeva:

1. U proizvodnji reflektora, projektora, ogledala, jer je premaz visokog je odražava svojstva i prinos za ove pokazatelje samo srebra i aluminija.
2. Ako vam je potrebna ovojnica koja odgovara zaštitnim i dekorativnim zadaćama.
3. Ako trebate vratiti dimenzije, koje vam omogućuju produljenje životnog vijeka dijelova i vraćanje ih na izvornu veličinu.
4. Ako je potrebno, povećajte život važnih dijelova mehanizama.

Debljina galvanske prevlake ovisi o uvjetima pod kojima će se dijelovi koristiti. Na primjer, ako su obnovljene istrošene dimenzije, debljina sloja će biti oko 500 μm. Ako želite da dijelovi budu izdržljivi i otporni na habanje, debljina sloja kroma može biti 9-60 mikrona.

Kako je učinjeno galvansko kromiranje?

Kvaliteta kromirane prevlake ovisit će o načinu na koji je primijenjen. Tijekom tog procesa, kisik se aktivno otpušta na površini anode, a vodik se oslobađa na katodi. Za oblikovanje premaza na unutarnjim dijelovima, važno je instalirati dodatne anode. Štoviše, oni moraju biti postavljeni tako da ne ometaju bijeg plinova.

U nekim slučajevima preporuča se stvaranje zaštitnog sloja s visokom razinom prijenosa topline. U ovom primjeru, to je najbolje koristiti crni chrome: to će stvoriti stabilnu i pouzdanu pokrivenost, zadržavajući svoja svojstva čak i kada temperatura padne. Ako je potrebno ukloniti loše prevlake za galvanizaciju, za to se koristi kemijska ili elektrokemijska metoda.

Kromiranje dijelova u Moskvi

Cijene usluga u Moskvi i St. Petersburgu za ove usluge variraju. Većina tvrtki nudi širok spektar usluga - od pocinčavanja i pocinčavanja do anodizacije i nikliranja. U ovom slučaju, ne u svakoj tvrtki troškovi pripreme premaza uključeni su u cijenu kromiranja općenito. Osim toga, konačna cijena ovisi o tome koliko je materijala i kakav je oblik i veličina potrošen. U prosjeku, u radionici automobila trošak rada iznosi od 500 rubalja. do 700 rubalja. za detalj mjerenja 10 x 10 cm U ostalim tvrtkama cijena za obradu zemljišta od 1 dm² polazi od 150 rubalja. ovisno o debljini premaza. Dodatna obrada (mljevenje, površine, poliranje, garnovka) plaća se zasebno. Neke tvrtke u St. Petersburgu naglašavaju da ne ispunjavaju galvanski sloj, na primjer, odbojnici motora, naplatci prednjih svjetala ili prigušivači. To je objašnjeno činjenicom da je jeftinije kupiti sam dio, a ne dati mu ažurirani izgled. Što se tiče cijena, a zatim u St. Petersburgu krom ponudio prosječno 15 000: to je biti tretirani s bilo kojeg dijela automobila s materijalom. strojevi za bojenje u potpunosti će vjerojatno koštati 200 000 rubalja. U Moskvi, automobil prekriven folijom za oko 30 do 50.000. Rubalja, a blizu-dolikuje sigurno unutrašnjost automobila košta prosječno 2.000 rubalja po komadu.