Podmornica `Lada`, projekt 677

Vojne operacije na moru imaju mnoštvo osebujnih značajki. Nije nimalo da je pomorska služba uvijek bila posebno časna, a naslov "admiral" gotovo uvijek bio cijenjen iznad činova generalova. Jedna od značajki bitke na vodi jest da se napadi uvijek mogu očekivati ​​ne samo od neprijateljskih površinskih brodova i zrakoplova, nego i od pod vodom.

Podmornice Nijemaca postale su noćna mora za Saveznike tijekom Drugog svjetskog rata, šaljući milijune tona tereta i tisuće brodova na dno Atlantika. Sovjetski savez je cijenio njemački doprinos razvoju podmornice flote, počevši od poslijeratnog razdoblja opsežnim razvojem u tom smjeru.

Kad izgovaraju riječ "podmornica", većina ljudi odmah ima vezu s velikim brojem nuklearnih podmornica koja nose smrtonosni teret na brodu u obliku teških balističke rakete, sposoban donijeti ogromne izazove vjerojatno neprijatelju. Istodobno, laici zaboravljaju da male diesel-električne podmornice nisu manje vrijedne u modernoj floti. Oni su neophodni u slučaju sabotaže, zbog prikrivenog slijetanja napada na neprijateljsku obalu.

Jedan od najuspješnijih projekata bio je Lada podmornica. O tome ćemo danas govoriti.

Opće informacije

Brodovi projekta 667 osmišljeni su za provođenje izviđanja i sabotaža protiv površinskih brodova i neprijateljskih podmornica, za zaštitu priobalnih područja od neprijateljskih slijetanja, kao i za postavljanje minskih polja i sličnih zadaća. Tako je podmornica "Lada", čija je fotografija u članku, optimalno prikladna za zadatke suvremenog rata, što zahtijeva maksimalnu pokretljivost i nevidljivost.

Obilježje podmornica ove serije jest shema njihove konstrukcije, nazvane "jedan i pol". Činjenica je da tijelo (od čelika AB-2) ima isti promjer duž cijele duljine. Za razliku od velikih nuklearnih brodova, nos i krmno bilje imaju dobro definiran oblik kugle. Zahvaljujući pregradama, tijelo je podijeljeno u pet neovisnih odjeljaka. Na brodu su tri palube.

Impresivne hidrodinamičke karakteristike omogućene su zahvaljujući tijelu posebno oblikovanom, posebno dobro oblikovanom obliku. Ulaznice imaju istu prepreku kao i brodovi Projekta 877, no krmeni obod je u obliku križa, a prednji kormori postavljeni su na ogradu. To je učinjeno tako da stvaraju što manje smetnji što je moguće s radom sonarske opreme koja je opremljena podmornicom. Projekt "Lada" u ovom smislu pravi je standard: iznimno je tih, iznimno je teško otkriti pomoću sonara i hidroakustičkih.

Naoružanje podmornice

Glavna sredstva za zaštitu i napad su šest vozila za puštanje torpeda kalibra 533 mm, s dva mina na gornjoj palubi namijenjena pucanju streljiva. Standardni streljivo uključuje 18 torpeda. Najčešće, podmornica Lada 677 koristi munjske tipove streljiva (SAET-60M, UGST), posebne torpete za uništavanje neprijateljskih podmornica. Na brodu se mogu nalaziti raketni krila, kao i 22 modela DM-1. Postoji mogućnost borbene uporabe anti-podmorskih raketa tipa Škval.

Sustav kontrole vatre omogućava istodobno snimanje pojedinačnih snimaka i salve iz šest mina. Za ponovno punjenje torpedo cijevi odgovoran je kompleks "Murena", koji omogućuje vođenje cijele operacije u potpuno automatskom načinu rada. Cijeli proces je u potpunosti kontroliran od zapovjedničkog komandanta koji je opremljen podmornicom. Projekt Lada bio je prvi u Sovjetskom Savezu za razvoj ne-nuklearne podmornice, koji bi koristio takav broj sofisticirane i visoko učinkovite automatike.

Da bi se osigurala zaštita broda od neprijateljskih borbenih zrakoplova, posada može koristiti šest MANPADS Igla-1M modela. Koordinacija svih borbenih sustava osigurana je korištenjem "Litij" sustava. Tako je podmornica "Lada", čije smo naoružanje naslikali, s malim dimenzijama načina da isporučimo velike probleme bilo kojem neprijatelju.

Sonar kompleks

Za sonarsko izviđanje je kompleks "Lira", koji uključuje moćne osjetljive antene. Postrojenje se sastoji od tri antene, od kojih je jedna smještena na nosu podmornice, a dva na njegovoj strani. Inženjeri su maksimizirali svoj promjer radi precizno mjerenja podmorskih buka. Dakle, prednja antena zauzima skoro cijeli prostor na nosu podmornice. U slučaju oštećenja opreme u vozilu, nalazi se proizvedena oprema sonara, koju podmornica Lada (projekt 677) može privući za vrijeme plovidbe.

Navigacijski sustav

Navigacijski sustav - inercijalni tip. Odgovorno je za pružanje podataka o točnoj lokaciji broda, kao i za određivanje optimalne brzine kojom se oružje na brodu može koristiti s maksimalnom učinkovitošću.

Kao dio sustava postoji periskopska oprema kao što je UPK "Parus-98", koja uključuje sljedeće elemente:

• Nepropusni zapovjednik periskope, "Sail-98KP". Ima dan i niske razine kanala (optički i TV). Stupanj uvećanja varira od 1,5 do 12x, postoji mogućnost snimanja snimljenih podataka.
• Mast je optron, ne prodorni tip "Parus-98UP". Zapravo, to je višenamjenski univerzalni periskop. Kao dio dizajna - dva kanala (dan i niska razina), stupanj povećanja - kao u zapovjednom teleskopu, vrlo je djelotvoran tražilo za lasersko područje.

Na taj način, podmornica "Lada", TTX, koju smo ukratko oslikali, može se koristiti s jednakim uspjehom u dnevnim i noćnim uvjetima. Uvijek ostaje nevidljiv neprijatelju.

Ostali elementi navigacijskog sustava

Najvažniji element je radarski sustav radarskog modela KRM-66 Kodak. Uključuje aktivne i pasivne radio kanale, može raditi u kombiniranom načinu rada. Aktivnom upotrebom, posebno zaštićeno, skriveno komunikacijski kanal. To daje cjelovitu sliku okolne podmorske okoline (uključujući i površinu), ali ne razotkriva brod. U tom smislu, podmornica "Lada" (Projekt 677) u mnogočemu je jedinstveni objekt koji nema nikakvih analoga na svijetu, kao da se ta rečenica nije pretukla.

Digitalni komunikacijski sustav modela "Distance". Omogućuje razmjenu informacija o dvosmjernom, sigurnom komunikacijskom kanalu sa kopnenim zapovjednim mjestima, brodovima i zrakoplovima (pod pretpostavkom da ste na dubini periskope). Ako je potrebno poslati hitnu poruku iz velike dubine, koristi se iscrpljena vučna antena. Ova oprema je u posebno robusnom stanu, sposobnom da ga štiti čak iu slučaju neprijateljstava. Jednostavno rečeno, "Lada" - brod je vrlo uporan.

Konačno, skup navigacijske opreme "Appassionata". Sadrži inercijalni navigacijski sustav, kao i navigacijski modul GPS / GLONASS. Točnost pronalaženja je vrlo visoka, ali ovisi o blizini mjesta bazna stanica prilagodbe za određenog "davatelja".

elektrana

"Srce" podmornice je diesel-električna elektrana, napravljena prema shemi koja omogućuje kretanje isključivo na električnom putu. To je ono što razlikuje podmornicu "Lada" od stranih analoga. TTS (transportni tehnički sustavi) stranih brodova ove klase mogu pružati promet samo na dizel motoru.

Dizelski motor nalazi se u četvrtom odjeljku. Za proizvodnju električne energije koriste se dva 28DG generatora, zajedno s ispravljačima snage 1000 kW. Energija se pohranjuje u dvije skupine baterija. U svakoj od njih ima 126 elemenata (oni su u prvom i trećem odjeljku). Ukupni agregatni kapacitet cijele tvornice u vršnom stanju iznosi 10580 kW / h. Radni motor je električan, uzbuđeni su stalnim magnetima. SED-1 razred, specifična snaga je 4100 kW.

Odabrana snaga motora i kapacitet baterija nisu slučajni. Činjenica je da s tim omjerom postaje moguće ubrzati punjenje baterija, što gotovo udvostručuje pronalaženje podmornice na dubini periskope. Budući da u generatoru nema kolektora četke, održavanje i rad cijelog postrojenja uvelike se pojednostavljuje i postaje mnogo sigurniji. U tom smislu "Lada" je brod koji je u mnogočemu nadmašio svoje vrijeme.

Osnovna shema rada motora

Elektromotorni pogon svih modova obavlja ulogu glavnog propulsa u svim uvjetima marširanja broda. U principu, već smo govorili o činjenici da prijedlog na dizelski motor nije u načelu predviđen. propeler ima sedam oštrica, izrađena je na posebnoj, niskoj razini tehnologije. Ovo stanje je u velikoj mjeri postignuto zahvaljujući sabljastom obliku noževa, što daje minimalnu razinu buke tijekom vožnje. Uz to, podmornica ima dva daljinska upravljača stupca RDK-35.

Najveća moguća brzina u položaju iznad vode doseže 21 čvor. U podvodnom položaju podmornica ne ubrzava više od 10 čvorova. Raspon je oko 6000 milja, ali kad vozite na ekonomičnoj brzini, možete povećati resurs za oko 650 milja.

O životnim i radnim uvjetima posade broda

Posada se sastoji od 35 ljudi. Za spašavanje ljudi u slučaju nužde osiguran je sustav spašavanja KSU-600. Podrazumijeva daljinsko automatsko oslobađanje splavi za spašavanje modela PSNL-20. Ukupno ih ima dva, nalaze se u nadgradnji za uvučene uređaje.

Stambeni prostor na podmornici nalazi se u trećem odjeljku. Za razliku od površinskih brodova SSSR-a i Ruske Federacije, stvoreni su vrlo dobri životni uvjeti za posadu. Kabine za dvije osobe namijenjene su osoblju. Svaki časnik ima zasebnu sobu.

Doručak se odvija u wardroomu, u kombinaciji s osvježavajućom sobom. Rezerve hrane, ovisno o njihovim karakteristikama i zahtjevima skladištenja, nalaze se u hladnjaku i bez hlađenja. Posljednjih godina, podmornice ove serije ugrađuju opremu za kuhinju novog tipa: s vrlo kompaktnom veličinom pruža pripremu pune i raznovrsne prehrambene potpore za posadu.

Rezerve slatke vode pohranjuju se u cisterne od nehrđajućeg čelika od hrane. Možete nadopuniti opskrbu svježom vodom izravno u polju. U tu svrhu osiguravaju se uređaji za desalinizaciju, koji koriste toplinu iz rada dizelskih motora za rad. Općenito, s redovitim protokom pješačenja, vodoopskrba je dovoljna za pružanje ne samo domaćih nego i tehničkih potreba. Potpuno napunjen sa svime što je potrebno, podmornica ostaje autonomna 45 dana.

Daljnje iskorištavanje i izglede broda

Kao što se često događa, podmornica Lada nije se dobro nosila s testom vremena. Činjenica je da njegova tehnička svojstva ne zadovoljavaju suvremene zahtjeve koji su nametnuti takvoj klasi brodova. Dakle, trenutačno postoji intenzivan rad na stvaranju anaerobnih elektrana. Krajem 2012. Indija, dugogodišnji strateški partner naše zemlje, izrazila je želju za stjecanjem šest takvih brodova iz projekta 677 Lada.

Jednostavno rečeno, zemlja treba takva dizel-električnih podmornica, koje bi mogle biti u vojnim kampanjama koliko je god moguće duže vrijeme, bez potrebe za dizanje čak i na dubini periskop. Podmornica „Lada”, airindependent elektrana koje će biti dovedeni do savršenstva, moći će to učiniti mnogo mjeseci „vrućina”. Valja napomenuti da je znanstveno istraživanje u tom smjeru vrlo uspješno.

Što je novo?

Inovacije u dizajnu dobro uspostavljenog broda donijet će mnogo. Developer je poznato poduzeće Centralnog ureda za dizajn MT "Rubin". Sredinom 2013. konačno je odlučeno da će podmornica "Lada" i dalje biti u službi s ruskom ratnom mornaricom. U moderniziranom, naravno, opcija.

Ruski stručnjaci posvetili su veliku pažnju modernizaciji elektroničkih sustava na brodu. Automatizacija sustava torpeda potpuno je preispitana i gotovo potpuno preoblikovana (uzimajući u obzir korištenje suvremenih tehnologija) mehanika električnog pogonskog sustava.

Navigacija nije izostavljena: s obzirom na to koliko je novih rješenja stavljeno u nju, sigurno možemo reći da je ovaj sustav ponovno stvoren. Ne čudi da takva podmornica Lada neizbježno privlači pažnju stranih kupaca.

Prvi "Kronstadt" spušta se iz dionica. Ironično, bivše "stare žene", koje se pripremaju za potpuno otpisivanje, danas su postale jedna od najnaprednijih ne-nuklearnih podmornica na svijetu. Sa sigurnošću se možemo sa sigurnošću reći da će, uz uvjet čuvanja radnih stopa, uživati ​​s užitkom ne samo ruske mornarice nego i mnogi strani kupci, podupirući proračun zemlje.

No, kao i mnogi brodovi Projekt 677 „Lada” Danas Rusija je potrebno, budući da su ti brodovi su sjajan način kako bi zaštitili pomorske granice i obale, koji naša zemlja ima u izobilju.