Vlakovi velike brzine. Brzina brzog vlakova

Željeznička pruga postoji već više od stotinu godina. A za ovo vrijeme vlakovi su prošli veliki put evolucije iz masivnih kolica, pomicanih ručnim vučenjem, do strojeva s velikim brzinama koji rade na principu magnetske levitacije. Danas u gotovo svim zemljama postoje željeznički vlakovi. Pogledajmo što je najbrži vlak u Rusiji i svijetu. Prije nego što ocjenite ekspresne vlakove, koji mogu razviti brzinu preko 300 kilometara na sat!

Belgija

Na jedanaestom mjestu - belgijski serijski vlakovi TGV (Train à Grande Vitesse). Ti su vlakovi razvijeni već početkom 1987. i morali su ići iz Amsterdama u Pariz, vozeći se kroz Kölnu i Bruxelles. Izrazi su pušteni u rad 1997. godine.

Moderni HSL 1 radi na liniji velike brzine koja se povezuje glavni grad Belgije s francuskom željeznicom. Put od Pariza do Bruxellesa (300 km) vlak prolazi za samo 82 minuta. I njegova prosječna brzina približava se 300 kilometara na sat. Usput, ovaj način kretanja nije jeftin. Ulaznica za ekspresni vlak košta 88 eura (dva puta jeftinija od zračnih letova). Međutim, atraktivna sustav popusta.

Tajvan

Deset najboljih lokomotiva na svijetu otvara tajvanska lokotinja THSR 700T. Dugo, dinamično i ekskluzivno. Prototipovi i primjeri za njegovo stvaranje bili su japanski "Shinkansen" vlakovi. Maksimalna brzina rada Taiwan expressa je 300 kilometara na sat. Međutim, 2005. godine oznaka je dosegla 315 kilometara. To je omogućilo THSR 700T da uđe u prvih deset najbržih.

Lokomotiva traje od Sjeverne Taipeja do južnog Kaohsiung. U dvanaest udobnih automobila za jedno putovanje može se voziti do 989 putnika. Vlak je poznat ne samo zbog svoje brzine, već i zbog svoje sigurnosti i točnosti.

Njemačka

Deveto mjesto na ljestvici zauzimaju njemački brzi vlakovi InterCity Express (ICE). Brzina takvog modela na željeznici Strasbourg-Pariz doseže 320 kilometara na sat. Do danas, ICE Express vlakovi su glavni njemački vlakovi na velikoj udaljenosti. Također su isporučeni zemlje Europske unije, i u Rusiju (primjerice, vlak za veliku brzinu u Moskvi-Petersburg).

U Njemačkoj, modeli velike brzine počeli su se razvijati još 1985. godine, kada je zemlja podijeljena na dva dijela. I na tračnicama prvi vlak je ustao već 1991. godine, nakon ujedinjenja. Model ispitivanja ICE-V u testnom načinu razvio je brzinu od 407 kilometara na sat. Međutim, nije naručeno.

Godine 1984, Transrapid počeo razvijati test željezničke pruge između gradova Laten i Derpen, koji djeluju na Maglev sustav. Na ovoj grani, vlakovi će moći podići brzinu do 420 kilometara. No, zbog katastrofe koja se dogodila na crti u rujnu 2006., koja je ubila 23 osobe, puštanje Magleva odgođeno je na neodređeno vrijeme. Danas, na ovoj željezničkoj pruzi, lokomotive idu samo kao izleti i atrakcije.

Engleska

Na osmo mjesto na ljestvici - vlakovi velike brzine u Velikoj Britaniji. Najbolji predstavnici su British Rail Class 373 i Eurostar. Njihova brzina kreće se od 300 do 335 kilometara. Ti električni vlakovi serije TGV (francuski model) pušteni su u rad 1994. godine i izvode se između tri države: Velike Britanije, Francuske i Belgije. Njihov put leži kroz poznati željeznički tunel pod engleskim kanalom. Usput, ovaj tunel je drugi najduži u cijelom svijetu.

Ako se vratimo na brzinu, trebali bismo reći o rekordu koji je 2003. godine locirala lokotinja Eurostar - 334,7 kilometara na sat. Cijelo putovanje od Pariza do Londona vodi takav vlak 136 minuta.

Vlakovi u Londonu najbrojniji su na svijetu. Oni mogu putovati do 900 putnika. Osim toga, velike brzine putnički vlak Eurostar se smatra jednim od najdužih lokomotiva - dostiže 394 metra duljine i ima 20 vagona u sastavu.

Južna Koreja

Sedmo mjesto na ljestvici zauzima korejski električni vlak KTX Sancheon. Njegova brzina je od 305 do 352 km. Lokomotiva je počela svoj prvi put 2009. godine. Developer je svjetski poznata tvrtka Hyundai Rotem, koja je kao osnova za stvaranje lokomotive uzela francuske tehnologije TGV.

Električni vlak pripada državnoj željeznici Južne Koreje. I unatoč rekord postavljen u 2004. godini (352 km / h), izraziti brzine gotovo nikad ne prelazi brojku od 305 kilometara. Sve to iz sigurnosnih razloga, naravno. KTX Sancheon - prostran (do 363 putnika), udoban i moderan modela radi na Seoul - Pusan ​​i Yongsan - Mokpo (u Kwangjuu).

Italija

Na šestom mjestu - talijanski izraziti ETR-500. Njegovo puno ime je Elettro Treno Rapido 500. Vlak je pušten u Rim 1993. godine. Prosječna radna brzina brzine je 300 km / h. No, lokomotiva je 2009. godine donijela rekord od 362 km, vozeći kroz tunel koji povezuje Bologna i Firenzu.

Vrijeme za koje je ETR-500 nadmašio svoju rutu (Bologna - Milano) je tek nešto manje od jednog sata. Usput, ove godine u Italiji planira se proizvesti šest novih generacija ETR-100 lokomotiva. Ovi strojevi će moći podići brzinu od 350 do 400 km / h.

Španija

Vrhunski pet najbrži otvoreni vlakovi španjolskih velikih brzina koje proizvodi trgovačka tvrtka Alta Velocidad Española ili skraćeni AVE. Takva kratica nije slučajna. Na španjolskom, "ave" znači "ptica". Najpoznatiji model tvrtke je luksuzni ekspres AVE Talgo-350. To stvarno leti poput ptice, dostižući brzinu od 330 km / h.

AVE Talgo-350 je udoban vlak s brzom brzinom kapaciteta do 318 osoba. Prolazi između Madrida, Valladolida i Barcelone. Tijekom 2004. godine, tijekom testiranja i testiranja, lokomotiva je uspjela ubrzati do maksimalne brzine od 365 km / h. Usput, to se naziva i "patka". Takav nadimak vlak je dobio zahvaljujući svom dugom prednjem, što snažno sliči kljunom kljuna.

Kina

A četvrto i treće mjesto zauzimaju kineske velike brzine lokomotiva.

Na četvrtom - "čistom kineskom" CRH380A. Proizvođač je najveće nacionalno poduzeće za proizvodnju željezničkih vozila - CSR Qingdao Sifang lokomotiva i vozilo. Lokomotiva se ubrzava do 380 kilometara na sat. A na testovima je postavio rekord - 486 kilometara. CRH380A - udoban i prostran brzi vlak Peking - Šangaj, Šangaj - Hangzhou i Guangzhou - Wuhan. Njegov dnevni letovi počeli su početi od rujna 2010.

Treće mjesto - za kineski Shanghai Maglev Train. Može se prebrzati od 431 do 501 km / h. Vlak djeluje na principu magnetske suspenzije "Maglev", koji nikada nije tražen od Nijemaca. Usput, Šangaj Maglev nije razvio kineski, već isti Nijemci. Njegov prototip bio je njemačka lokomotiva Transrapid SMT. Kineski velika brzina vlak je stavljen u pogon 2004. godine u Šangaju. Maksimalna brzina kojom dnevno vozi na svojoj ruti Šangaj - zračna luka, ne prelazi 431 km / h. Međutim, on može učiniti više. Na testovima je lokomotiva raspršena na 501 km na sat!

Francuska

Druga u svijetu u smislu brzine jesu vlakovi francuske serije TGV. Putuju na rutama iz Francuske u Švicarsku i Njemačku. Prosječna brzina modela je 320 km / h. Rekord je postavljen 2007. godine i iznosio je 574,8 km / h.

Francuski brzinski vlakovi sustava Vlak i Grande Vitesse neki su od najpoznatijih i najbržih na svijetu. Oni su nekoliko puta pobijedili svjetske rekorde brzine. Razvoj takvih modela započeo je u Francuskoj 1960-ih. To je bila vrsta odgovora na stvaranje japanskih njihovih "Shinkansen". Danas, Francuska ima ogromne velike brzinske linije (preko 1.700 kilometara), kao i 4000 lokomotiva od sedam tipova.

Zemlja Sunca u usponu

Dakle, došli smo do najbržeg vlakova na svijetu. A ovo je japanska serija "Shinkansen" (Shinkansen). Brzina brzog vlakova je 581 km / h. Bori se za sve svjetske rekorde za danas. Japan je postao prva zemlja koja je izdvojila odvojene linije od željezničkog sustava za velike brzine. Prvi takav sastav napravio je svoj pilot let 1964. godine. Vrijeme je da se podudara s Olimpijskim igrama u Tokiju. Itinerar: Tokio - Osaka.

Prva lokomotiva "Shinkansen" napravljena je u obliku metka, dakle odgovarajuće ime. Čak i danas, japanski vlakovi se nazivaju "metcima" na star način. Također simbolizira njihovu značajku velike brzine. Izrazi zapravo letite brzinom od metka. Uobičajena brzina za "Shinkansen" je 443 km / h. A apsolutni svjetski rekord, koji je osnovan 2003. godine, doseže 581 km.

Moderni "Shinkansen" je udobna brzina s 16 šarenih i stabilnih automobila. Japanska lokomotiva nije samo najbrža na svijetu, ali i najsigurnija. Za četrdeset i pet godina rada vlaka ove marke nikad nisu ušle u velike nesreće! Nema žrtava, nema štete - potpuna sigurnost.

Usput, Tokio željeznička mreža je najprometnija na svijetu. Tijekom svog postojanja vlak "Shinkansen" prevezao je više od šest milijardi putnika! Nijedna druga linija ne može se pohvaliti takvim likovima.

Najbrži, najsigurniji i najprecizniji na svijetu. Dakle, udaljenost od Osake do Tokijskog lokomotiva leti za 145 minuta. I 2003. godine, nakon što je napravio 160 sličnih letova, "Shinkansen" odstupio je od rasporeda samo šest sekundi ...

Ruska Federacija

Naša se zemlja, naravno, ne može pohvaliti takvim impresivnim likovima, a ruske lokomotive od 300 km / h ne dobivaju. Međutim, možemo se pohvaliti i brzim pravcima.

Do 2009. godine, staza Moskva-Sankt Peterburg slijedila je ER200 vlak. Njegova brzina, kao što se već može razumjeti iz imena, bila je 200 km / h. Tijekom testiranja lokomotiva je uspjela ubrzati do 210 kilometara. U 2009, ovo čudo tehnologije je otpisano, a na njegovo mjesto došao je brzi vlak "Sapsan". Ovo je ime dobilo lokomotivu u čast Peregrine Falcon, koji se smatra najbržom pticom na svijetu. Vlak je dizajniran i sastavljen u Njemačkoj. U vrhuncu može doći do brzine do 300 km / h. Proizvođač (Siemens) je uspostavio maksimalnu brzinu dizajna od 350 kilometara na sat. Tijekom testiranja na našim željeznicama, lokomotiva je raspršena na 290 km / h. Vlak "Sapsan" kreće se uz rutu Moskva-Piter. Ta udaljenost prolazi kroz četiri sata, prosječna brzina je 166 km / h. Više se ne raspršuje iz sigurnosnih razloga. Usput, i izraz, koji slijedi iz Moskve u Nizhny Novgorod, općenito se kreće brzinom od 160 kilometara na sat ...

U Rusiji, nakon "Sapsana", brzi vlak "Swallow" nalazi se na drugom mjestu. Također je razvila njemačka tvrtka Siemens. Posebno je poslan u Rusiju do početka zimske olimpijske igre u Sočiju. Sastoji se od pet automobila i dužine 130 metara. Može se upravljati iu dualnom načinu rada (uz dodatak još pet automobila). Brzina "Swallows" je niža - do 160 km / h. Namijenjen je za prigradske rute i opremljen je visokim platformama. Danas takvi vlakovi prolaze iz Moskve, Petrograda i Krasnodara. I isto tako kao električni vlakovi u Sočiju i Tuapseu.

U Rusiji, za razliku od drugih zemalja, nema zasebnih linija velikih brzina. Vlak velike brzine "proguta", a ne manje brzi "Sapsan" hoda po već postojećim, iako moderniziranim stazama. Osim toga, da bi ušli u ove izraze morali su ukloniti nekoliko sporije. Ovo zauzvrat izazvalo je puno nezadovoljstva među lokalnim stanovništvom. Cijena ulaznica za takve vlakove je vrlo visoka, čak i po standardima Europe i Azije. Za putovanje u lokomotivu iz Moskve u St. Petersburg, platit ćete koliko će vam dati ako letite zrakoplovom.