Velika brzina autoceste. Automobilske ceste Rusije

Autocesta ... Koliko često se pojavljuje ova fraza? Svi smo grubo razumjeli što je to, ali često ne znamo kolika je brzina autocesta, koliko brzo im je dopušteno i koliko je autobusa u Rusiji. Pogledajmo povijest autocesta, njihovu sadašnjost i budućnost.

Povijest izgleda

Prva autocesta pojavila se početkom prošlog stoljeća u Italiji. Godine 1924 povezuje dva glavna grada - Milano i Varese. Duljina ceste bila je 85 km. Zanimljivo je da je riječ "autocesta" koju su mnogi ljudi koristili iz Italije. Početkom 21. stoljeća u zemlji je izgrađeno više od 6.000 kilometara brze ceste.

Još jedan poznati naziv ceste - "Autobahn" - pojavio se u Njemačkoj. Godine 1932. autocesta je povezivala Kölnu i Bon, a duljina je bila samo 20 km. Zanimljiva činjenica: u Njemačkoj do 1941. godine izgrađeno je više od 3.500 kilometara brze ceste. Danas zemlja ima više od 13.000 kilometara površine ceste.

Do danas je brza cesta najčešće korištena vrsta ceste na svijetu. Vodeće mjesto u izgradnji takvih staza zauzima Kina. Njihova duljina do početka 2015. godine bila je gotovo 112.000 km.

U Rusiji je izgradnja brzih cesta brojala od vremena SSSR-a. Nažalost, nije moguće izračunati broj izgrađenih autocesta. Uglavnom, velika brzina autoceste u Rusiji - to su odvojeni dijelovi cesta s tvrdom površinom.

Uvjeti kretanja

Koju rutu smatraju velike brzine u Rusiji? Autocesta je cesta s određenim prometnim znakom, koji ima nekoliko traka za promet u oba smjera, odvojen posebnom ogradom ili razdjelnom trakom. Ova se cesta ne presijeca s drugima na istoj razini (bilo koja raskrižja moguća samo na mostu ili podzemni prolaz).

Na cestovnoj brzini, zabranjeni su pješaci, životinje i sve vrste prijevoza čija brzina ne prelazi 40 km / h. To uključuje bicikle, mopede, traktore i bilo koje druge samohodne automobile. Također nije dopušteno zaustavljanje javnog prijevoza, a za automobile i kamione zabranjeno je zaustavljanje na mjestima koja nisu namijenjena za parkiranje.

Zabranjeno je napraviti zavoj i unijeti prekide trake za dijeljenje, nehotični povratni kretnji i vožnju treninga. Dakle, idete na autocestu, budite oprezni i nemojte prekršiti pravila.

Autoceste Ruske Federacije

Glavni putovi u Rusiji počinju u Moskvi. To ukazuje da je većina cesta izgrađena u vrijeme Ruskog Carstva i obnovljena suvremenim zahtjevima. Gustoća njihove mreže u europskom dijelu zemlje je najviša. Glavne ceste se isijavaju iz Moskve. Što je dalje na sjeveru, manje razvijena mreža autocesta. Na Dalekom Istoku i Sibirskim federalnim okruzima mnoge ceste nisu povezane s glavnim autocestama. Sa pojedinačnim gradovima, poruka je moguća samo u ljeto, pa čak i onda i zrakom.

Ruske ceste imaju ukupnu duljinu od 1.396.000 km, a one s tvrdom površinom pokrivaju 984.000 km. U skladu sa zakonom o razvrstavanju cesta, oni imaju različite kategorije i objekti su vlasništva ne samo države, već mogu biti iu odjelu subjekata Ruske Federacije, kao i privatne osobe. To uključuje federalne, regionalne i općinske, lokalne putove. Tu su i privatne motorne ceste.

Staze saveznog značaja

Auto ceste savezne važnosti imaju čvrstu platnu i mogu biti velike brzine. Njihov popis odobrava Vlada Rusije, oni su državna imovina. Takve ceste imaju određenu brojčanu oznaku s vodećim slovom. Koje su savezne?

Prvo, to su sve ceste koje povezuju ruski kapital - Moskva - s glavnim gradovima susjednih zemalja, kao is administrativnim centrima subjekata Ruske Federacije. Ti ruti imaju prefiks "M", uključuju:

- M1 "Bjelorusija" - "Minska autocesta" - povezivanje Moskve i granice s Rusijom Bjelorusija.

- M2 "Krima" - koji je kombinirao europsku rutu E105 s Moskvom, Tulom i Kharkovom.

- M5 "Ural" - Najveća duljina je 1.897 km i povezana Moskvom s Chelyabinskom.

Drugo, to su ceste koje povezuju pojedina upravna središta. Imaju prefiks "P":

- R22 "Caspian" - Jedna od najdužih regionalnih cesta, duljine 1,381 km. To je sastavnica europskog puta E119, koja prolazi kroz Moskvu, Tambov, Volgograd i Astrakhan.

- Р504 «Kolyma» - duljina je više od 2000 km. To je ključna autocesta Dalekog istoka. Prolazi od Yakutsk do Magadana.

Treće, postoje pristupne ceste i povezujući putovi koji mogu povezati gradove s morskim ili riječnim lukama, zračnim lukama ili željezničkim kolodvorima, kao i drugim transportnim čvorištima. Svi su označeni prefiksom "A".

Od 1. siječnja 2018., novi popis saveznih cesta u Rusiji. Neće biti podjela ruta u trunk linije i druge. Promjene su također dotaknute brojevima i nazivima autocesta. U bliskoj budućnosti brzina na autocesti bit će najmanje 130 km / h.

Cesta "Moskva - Noginsk"

Udaljenost od Moskve do Noginskog je samo 58 km. Na taj način do danas prolazi uz autocestu M7 "Volga", protežući se iz Moskve preko Vladimira, Nizhnija Novgoroda, Kazana i završavajući u Ufa. Cesta ima savezno značenje. Ne može se pohvaliti velikim kapacitetom, a sada može proći od 3 do 7 tisuća automobila dnevno. Zbog toga često dolazi do zastoja u prometu i zagušenja na ulazu u Moskvu.

S obzirom na sve veći promet, vlada je odlučila pokrenuti novu veliku brzu autocestu "Moskva-Noginsk". Ova će cesta postati alternativa M7 i bit će plaćena.

Plaćene okosnice postale su vrlo popularne u razvijenim zemljama, a sada se okreće Rusiji. Projekt je pokrenut u 2014. godini, a završno puštanje u rad planirano je 2017. godine. Upravo je ova cesta koja će pomoći otkopavanju glavnih prometnica i omogućit će stanovnicima Noginsk da dođu u glavni grad za 20-30 minuta. Ovo će biti velika pomoć ljudima koji rade u Moskvi.

Cestarina "Moskva - Noginsk" će imati kapacitet od 30.000 automobila dnevno. S do 6 trakova u jednom smjeru i brzinom od 120 km / h, glavna će linija pomoći smanjiti vrijeme putovanja i povećati uvjete udobnosti za vozače. Trošak putovanja na takvoj cesti još je nepoznat - ili će biti fiksna ili će ovisiti o kilometrima. Trenutačno, zbog slabog financiranja, brza cesta samo je djelomično izgrađena.

Put "Moskva - St. Petersburg"

U ovom trenutku, St. Petersburg i Moskva povezani su saveznom autocestom M10 E105 "Rusija", naručena u XIX stoljeću. Spajanje dvaju glavnih gradova planiralo je Petar Veliki i proveo svoj projekt, koji je postao suvremenik vodnog komunikacijskog sustava. Danas je duljina ceste 706 km. Zbog niske nosivosti i niske brzine prometa na tom putu često dolazi do zagušenja. Dan na cesti vozi do 130-170 tisuća automobila, a brzina prometa pri približavanju Moskvi iznosi 10 km / h. S obzirom na to, prije nekoliko godina pojavio se projekt izgradnje autoceste Moskva-Sankt Peterburg M11.

Cesta "Moskva - St. Petersburg" bit će djelomično plaćena. Njegova duljina će biti 684 km, i zapravo će zamijeniti trenutni M10 rutu. Glavnu liniju planira se puštanje u rad 2018. godine. Do danas je izgrađeno više mjesta: od 15 do 58 km od Moskve do Solnechnogorsk i od 258 do 334 km - zaobilazeći Vyshny Volochok u regiji Tver.

Pri izradi autoceste morat će se uzeti u obzir klimatski uvjeti. Četiri podrucja na kojima ruta prolazi imaju različite klime: Moskva i Tver su umjereno kontinentalni, a Novgorod i Lenjingrad su prijelazni kontinentalni-pomorski. Sve oštre promjene temperature mogu imati loš učinak na površinu ceste i kao rezultat toga onesposobiti potrošene resurse. Stoga je vrlo važno pristupiti izboru podova. Iz toga izravno ovisi budućnost staze.

Velika brzina autoceste Moskva-Sankt Peterburg imat će s 2 do 5 traka na svaku stranu i brzinu od 150 km / h. To će značajno smanjiti vrijeme između gradova i poboljšati uvjete za vozače. Procijenjeni trošak putovanja na ovoj autocesti bit će oko 1200 rubalja. Sve će ovisiti o dobu dana i određenom dijelu rute. Dakle, cesta "Moskva - St. Petersburg" postat će druga cestarina u Rusiji. Treba pojasniti da će se naplatiti oko 60% ceste u izgradnji, a sada se može koristiti sadašnja besplatna autocesta M10.

"Moskva-Peking" - pogled u budućnost

San o kršenju Zapada i Istoka uvijek je treperio u srcima poduzetnih ljudi. Do danas je postala moguća izgradnja autoceste velike brzine koja povezuje Moskvu i Peking. U 2014. godini potpisan je memorandum između Rusije i Kine o izgradnji autoceste Moskva-Pekingu velike brzine.

Danas je vlak koji povezuje dvije zemlje na cesti 130 sati - to je 6 dana. Tijekom provedbe projekta, bit će moguće doći iz Pekinga u Moskvu za dva dana, prevladavajući udaljenost od 7 tisuća kilometara pri brzini od 350 km / h. Suradnja s kineskim željeznicama donijet će stabilan razvoj gospodarstva Kine i Rusije, a također će poslužiti kao dobra veza između Europe i Azije.

Osim toga, cesta "Moskva - Peking" pridonijet će razvoju Federalnog okruga Ural. Spojit će postaje u takvim gradovima: Kazan, Ekaterinburg, Chelyabinsk, i dalje - Astana (Kazahstan), Urumqi i Peking. Glavni i najvažniji zadatak je spojiti autocestu Moskve i Kazan velike brzine. Da bi to učinili, Kina će osigurati svoju tehnologiju i uložiti 10 milijardi dolara. Planira se dovršiti projekt do 2030.

"Moskva - Kazan" - nove brzine

Visoka brzina autoceste "Moskva - Kazan" omogućit će smanjenje vremena provedenog na cesti do 3,5 sata. Daljnje produženje do Yekaterinburga omogućit će pokrivanje udaljenosti od 1595 km u 8 sati. Planira se voziti do 400 km / h uz brzu vožnju vlakom. Ubrzani regionalni vlakovi slijede na udaljenosti do 200 km pri brzini od 200 km / h.

Planira se koristiti ubrzani vlakovi za noćnu vožnju, kao i prijevoz tereta i kontejnera. Pokazatelji brzine će biti 160 km / h. Željeznica "Moskva - Kazan" planira se dovršiti 2018. godine. Što će dati njegovu izgradnju? Prije svega, ona će osigurati radna mjesta za stanovništvo. Stručnjaci tvrde da će izgradnja ceste u Uralsu pomoći revitalizirati cijeli industrijski kompleks. Jedan kilometar pruga će se oko 16 tisuća kubičnih metara dobre šljunka, oko 15 tisuća tona armiranobetonskih konstrukcija vrlo visoke kvalitete, 125 tona čelika i 25 tona željeznicom webu. Za kupnju tih materijala iz inozemstva će zahtijevati znatnu količinu novca, što će povećati troškove projekta i stoga moraju biti na mjestu za poboljšanje proizvodne tehnologije i povećati njihovu kvalitetu. Lokalna poduzeća mogu se nositi s tim zadatkom i davati dugo vremena rad stanovništva.

"Moskva - Don"

Savezna autocesta "Moskva-Don" M4, nazvana na kraju prošlog stoljeća, sagrađena je 1967. godine. Tada je ruta prolazila iz glavnog grada kroz Voronezh do Rostov-na-Don i imala dvije trake prometa širine 7 metara. Početkom 1991. put je produžen za 500 km, a konačno odredište je Novorossiysk. Zbog povezivanja različitih sekcija pojavila se moderna cesta M4 "Don". Zanimljivo je da je postala prva autocesta s plaćenom dionicom ceste koja je prolazila oko sela Khlevnoe i imala je duljinu od 20 km.

Danas je autocesta Moskva-Don najbolji u Rusiji. Njegov jedini nedostatak je da je u ljetnim mjesecima prepun automobila u jednom smjeru iu drugom smjeru. Mnogi ljudi iz Moskve i predgrađa idu sa svojim obiteljima da se odmore na more. Put vodi do područja Krasnodara i Stavropola, Regije Rostova i Krima. Povratak istodobno donosi mnogo povrća i voća iz južnih regija Rusije u Moskvu, St. Petersburg i sjeverne regije zemlje.

Zimi, na određenim dijelovima ceste, osobito na Krasnodarskom teritoriju, gdje put prolazi kroz planinske nizove, smetovi i jaki led. Loše vremenske prilike mogu blokirati promet na autocesti nekoliko dana. Dakle, element 2009. godine za nekoliko je dana zaustavio kretanje svih vozila na nepovratanoj cesti u Rostovskoj regiji.

Drugi je problem česte prometne gužve na kontrolnim točkama u Moskvi, jer je potrebno malo vremena da plati za plaćene dijelove.

Na autocesti postoji mnogo plaćena mjesta, a to daje veliku prednost nad slobodnim cestama. Prvo, brzinski način autoceste M4 u pojedinim sekcijama je 130 km / h, a najvećim dijelom - 110 km / h. Drugo, u toj brzini, prisustvo izvrsne kolovozne trake gotovo je duž cijele duljine ceste i tamo je. Treće, na plaćenom mjestu, uvedena je usluga za vozače - hitna pomoć. Izvrsna ideja - video sa natpisom SOS svakih 1,5 km. Ako dođe do kvarova ili benzina istekne, samo dođite do žute kutije i zasigurno će vam pomoći u bliskoj budućnosti.

Željezničke pruge velike brzine

Željezničke pruge velike brzine imaju svoju povijest u prošlom stoljeću. Čak i pod SSSR-om bilo je planova za stvaranje vlakova velike brzine, na primjer automobila - prototip jet vlak. Njegovi su testovi održani sedamdesetih godina. Nadalje, razvijen je posebni cestovni projekt velike brzine, koji je trebao povezati Moskvu s Kharkovom i Lozovajom s granama u Simferopol i Rostov-on-Don. Brzina ove ceste bila je 250 km / h.

Nažalost, kolaps Sovjetskog Saveza dovelo do ekonomske krize, i svi planovi su bili u dalekoj prošlosti. Razvoj brzog vlaka „Sokol-250” na čelu svojih testova u 2000, ali zbog nedostataka utvrđenih od strane Komisije, on nikada nije pušten u rad. Osim toga, troškovi postavljanja vlastite high-speed tračničkih vozila premašila dopuštene granice, a to je jeftinije kupiti već postoji u Europi, vlakovi su prošli test.

Godine 2006. potpisan je sporazum između ruskih željeznica i njemačke tvrtke Siemens za isporuku osam brzih vlakova sposobnih za brzine do 330 km / h. Prvi vlak isporučen je 2008. godine i krenuo na let na ruti "Moskva - St. Petersburg". Velika brzina autoceste Moskva-Petersburg dobila je pouzdane vlakove koji pokrivaju udaljenost između tih gradova za 3 sata i 45 minuta.

sljedeći vlak velike brzine pojavio se na ruti "Moskva - Nizhny Novgorod". Vrijeme putovanja je bila 3 sata i 55 minuta. Ova je ruta otvorena za putnike od sredine 2010. Do kraja 2010. postala je dostupna velika poruka međunarodne važnosti "Sankt Peterburg - Helsinki".

Okosnicu glavnog grada

Moskva, kao i svaka metropola, preplavljena je motornim vozilima. Većina stanovnika udaljenih mjesta ide na posao ili u grad za kupovinu ili zabavu na vlastitim vozilima. Ali, nažalost, infrastruktura ne dopušta stalno širenje cesta. Kako bi riješio taj problem, Moskva je odlučila izgraditi autoceste velike brzine. Do početka XXI. Stoljeća pojam "brzih cesta", a posebno u gradskom području, uopće nije postojao. Razvoj novih projekata ublažit će od prometa 60% središnjih ulica grada.

Jedan od uvjeta: Moskovske linije velikih brzina moraju proći od stambene četvrti i imati veliku brzinu prometa. Kako bi riješili ove probleme, odlučeno je smanjiti broj izlaza iz rute, a niti jedan od njih ne vodi do trgovačkog centra. To je potez koji je omogućio povećanje brzine prometa autocestom do 100 km / h.

Do danas je poznato projekt tri takva autocesta: Sjeveroistočni, Južni i Sjeverozapadni. Sve ceste će imati vezu s Moskovskom prstenastom cestom i spojiti se međusobno. Ove autoceste (ili akorde), prema vlastima, trebaju zamijeniti četvrtu cestu prstena. U tu svrhu planira se spojiti na sjeverozapadu i sjeveroistoku prstena na području Festivala ulice i Južna akord će prijeći na sjeverozapadu u okrugu Krylatskoye. Zahvaljujući ovoj vezi, vozači mogu putovati s jednog kraja grada na drugi bez ulaska u centar.

Širom svijeta, transportni problemi velikih gradova rješavaju se na štetu autocesta. Autoceste su zaobilaznica, na periferiji grada, te omogućiti korištenje podigli petlji most ostavljajući metropole centar bez nepotrebnog prometa. Prema projektu u Moskvi planira da akord ne smije ometati, u isto vrijeme služe za javni prijevoz. To znači da je sjecište stambenih područja, te ceste treba ni podignuta iznad glavnog dijela autoceste ili otići u podzemlje.

Brzina rada na cesti još uvijek nema konačne brojke. Stručnjaci nisu postigli konsenzus o ovom pitanju. Koja je brzina dopuštena na autocesti u gradu? Neki smatraju da je ne više od 80 km / h, dok drugi kažu da ako se povećava sigurnost, brzina se može povećati na 100 km / h. Sada, kako je poznato, takvi standardi usvajaju gradovi: brzina ne smije biti veća od 60 km / h.

U Rusiji do danas razvijeni su mnogi projekti za izgradnju autocesta velike brzine - autoceste i željeznice. To ukazuje na razvoj gospodarstva i pridonijet će dobrobiti države u cjelini.